Fleet Electric Bike Lock OEM IoT Integration Bike Lock Voor elektrische fiets
| Model: | DCS1730 / DCS1738 | Buyer Intent Focus: | Controller- en IoT-integratie voor toegang tot vlootbatterijen |
| Target Vehicle Type: | Gedeelde e-bikes / e-bikes huren / elektrische scooters / OEM-vlootplatforms | Fleet Access Value: | Afstandsbediening voor het vergrendelen en ontgrendelen van de batterij aan de voertuigzijde |
| Controller Integration Value: | Kan worden aangesloten op een controller, IoT of stroombron aan de batterijzijde | Communication Interface: | UART / RS485 / CAN voor matching van OEM-voertuigsystemen |
| Model Selection Logic: | DCS1730 voor beveiliging met hoge treksterkte / DCS1738 voor slim batterijbeheer op afstand | Battery Status Value: | DCS1738 Direction ondersteunt detectie van batterijaanwezigheid voor wagenparkbeheer |
| High Light: | blokkering van de vloot van elektrische fietsen,elektrische fiets slot OEM,iot-integratie fiets slot voor elektrische fiets |
||
Het Fleet Battery Lock is ontworpen voor gedeelde e-bikes, huur-e-bikes, elektrische scooters en OEM-vlootplatforms die toegang tot de batterij nodig hebben die wordt geregeld via de voertuigelektronica. Het ondersteunt controller-, IoT- of batterij-zijde-integratie, zodat acties voor het vergrendelen en ontgrendelen van de batterij door het voertuigsysteem kunnen worden beheerd.
Voor wagenparkbeheerders is toegang tot de batterij zowel een veiligheidsprobleem als een operationele workflow. Een slim batterijslot zorgt ervoor dat verwijderbare voedingsmodules veilig in het voertuig blijven zitten, terwijl geautoriseerde toegang op afstand mogelijk wordt gemaakt via de aangesloten besturingsarchitectuur.
DCS1730 is geschikt wanneer toegang tot de batterij van het wagenpark ook een sterkere fysieke retentie vereist, terwijl DCS1738 geschikt is wanneer beheer op afstand en detectie van batterijaanwezigheid de primaire selectiefactoren zijn. OEM-teams kunnen de uiteindelijke richting selecteren op basis van de controllerinterface, IoT-bedrading, de structuur van het batterijcompartiment en de toegangslogica.
- Toegangscontrole vlootbatterij:Ontworpen voor het beheer van batterijsloten voor gedeelde voertuigen en huurauto's.
- Controller- en IoT-integratie:Werkt met controller-, IoT- of batterijsystemen met behulp van bronvermelde interfaces.
- Bediening op afstand vergrendelen en ontgrendelen:Ondersteunt elektronische controle aan de voertuigzijde van de toegang tot het batterijcompartiment.
- DCS1730 Richting met hoge sterkte:Geschikt voor wagenparken die een sterkere beveiliging van de verwijderbare batterij vereisen.
- DCS1738 Slim beheer Richting:Geschikt voor batterijbeheer op afstand en detectie van batterijaanwezigheid.
- Verborgen montage in batterijcompartiment:Kan rond de achterbank of het batterijcompartiment worden geïnstalleerd voor een schonere voertuigintegratie.
- IPX7 Bescherming van de hele eenheid:Ondersteunt het gebruik van wagenparken buitenshuis, was- en natte omgevingen.
- Geen wielsnelheidslogica vereist:De toegangscontrole tot de accu is onafhankelijk van de wielsnelheidsdetectie of de veiligheidslogica van de remvergrendeling.
| Parameter | Specificatie |
|---|---|
| Referentiemodellen | DCS1730 / DCS1738 |
| Productcategorie | E-fietsbatterijslot |
| Spanning | 5V gelijkstroom / 48V gelijkstroom |
| Mededeling | UART / RS485 / KAN |
| Stroombron | Controller / IoT / Batterij |
| Elektronische beschermingssnelheid | Niet vereist |
| Snelheidsdetectiedistributie | Niet vereist |
| Spaakgat | Geen |
| Product OUD | Geen |
| Grootte asgat | Geen |
| Naafas | Geen |
| Belastingssterkte hoofdas | Geen |
| Remdiameter | Geen |
| Reminterface / remprestaties | Geen |
| Bedrijfstemperatuur | -20°C tot 65°C |
| Waterdichte beoordeling | IPX7 Hele eenheid |
| Opslag op hoge temperatuur | 80°C ± 2°C gedurende 48 uur |
| Opslag bij lage temperatuur | -30°C ± 2°C gedurende 48 uur |
| Hoge temperatuur en vochtigheid | 65°C, 95% RV, 48 uur |
| Zoutsproeitest | 72 uur, neutraal |
| Montagepositie | Achterbank/batterijcompartiment |
| Certificeringen | RoHS/REACH moet worden bevestigd aan de hand van definitieve nalevingsdocumenten |
| Referentiemodel | Productnaam | Modelpositionering | Trekproef | Gebruik van toegang tot vlootbatterijen |
|---|---|---|---|---|
| DCS1730 | E-bike accuslot met hoge treksterkte | Hoge trekkracht / anti-diefstal batterijbeveiliging | >=800kgf | Gebruik wanneer toegang tot de batterij van het wagenpark ook een sterkere beveiliging van de batterij vereist. |
| DCS1738 | Slim e-bike-accuslot | Slim batterijbeheer op afstand | Niet voorzien | Gebruik wanneer toegangscontrole tot de batterij van het wagenpark en detectie van de aanwezigheid van de batterij belangrijke vereisten zijn. |
Het slot maakt verbinding met het besturingssysteem aan de voertuigzijde en voert een vergrendel- of ontgrendelingsactie uit na ontvangst van geautoriseerde opdrachten. Hierdoor kan toegang tot de batterij onderdeel worden van de workflow voor wagenparkbeheer.
Controller- en IoT-integratie zijn de belangrijkste inkoopwaarde. Het slot kan worden afgestemd op de stroomvoorziening en communicatie-interface van het voertuig, waardoor OEM-teams de toegang tot de batterij kunnen coördineren met de rest van het verbonden voertuigsysteem.
Voor wagenparkplatforms moet bij de definitieve selectie rekening worden gehouden met zowel de beveiliging als de operationele workflow. DCS1730 legt de nadruk op de sterkte van de batterij, terwijl DCS1738 de nadruk legt op slim beheer op afstand en ondersteuning van de batterijstatus.
Deze batterijvergrendelingsrichting is geschikt voor gedeelde e-bikevloten, verhuurplatforms voor e-bikes, elektrische scootervloten en OEM-mobiliteitsvoertuigen die gecontroleerde toegang tot de batterij vereisen via controller- of IoT-integratie.
Het is vooral handig voor projecten waarbij batterijmodules verwijderbaar moeten blijven voor opladen of onderhoud, terwijl de toegang moet worden beheerd via de elektronische besturingsarchitectuur van het voertuig.
Controleer vóór de bemonstering of productie de controllerinterface, de IoT-bedradingsroute, de grootte van het batterijcompartiment, het pad voor het verwijderen van de batterij, de vergrendelingsrichting, de spanning, het communicatieprotocol, de waterdichte vereisten en de logica voor toegangsautorisatie.
Q:Wat is de belangrijkste intentie van de koper van deze productpagina?
A:Het richt zich op de toegangscontrole van wagenparkbatterijen via controller- en IoT-integratie.
Q:Welke referentiemodellen worden gebruikt?
A:De pagina verwijst naar DCS1730 en DCS1738 in de E Bike Battery Lock-serie.
Q:Hoe moeten DCS1730 en DCS1738 worden geselecteerd?
A:DCS1730 is de batterijbeveiligingsrichting met hoge treksterkte, terwijl DCS1738 de slimme batterijbeheerrichting op afstand is.
Q:Is er wielsnelheidsdetectie nodig?
A:Nee. Voor het vergrendelen van het batterijcompartiment is geen elektronische beveiligingssnelheid of snelheidsdetectiedistributie vereist.
Q:Welke communicatie-interfaces worden ondersteund?
A:De referentieparameters vermelden UART-, RS485- en CAN-communicatie.
Q:Wat moet vóór de installatie worden bevestigd?
A:Bevestig de controllerinterface, IoT-bedrading, structuur van het batterijcompartiment, spanning, communicatieprotocol en passende slotruimte.
