Fechamento bonde da bicicleta da integração do OEM IoT do fechamento da bicicleta da frota para a bicicleta elétrica
| Model: | DCS1730/DCS1738 | Buyer Intent Focus: | Integração de controlador e IoT para acesso à bateria da frota |
| Target Vehicle Type: | E-Bikes compartilhadas / Aluguel de E-Bikes / Scooters elétricos / Plataformas de frota OEM | Fleet Access Value: | Controle remoto de bloqueio e desbloqueio da bateria do lado do veículo |
| Controller Integration Value: | Conecta-se ao controlador, IoT ou fonte de alimentação do lado da bateria | Communication Interface: | UART / RS485 / CAN para correspondência de sistemas de veículos OEM |
| Model Selection Logic: | DCS1730 para segurança de alta resistência à tração / DCS1738 para gerenciamento remoto inteligente | Battery Status Value: | A direção DCS1738 apoia a detecção de presença de bateria para gerenciamento de frota |
| High Light: | Bloqueio de bicicleta elétrica da frota,Bloqueio de bicicleta elétrica OEM,Bloqueio de bicicleta de integração IoT para bicicleta elétrica |
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O Bloqueio de Bateria da Frota é projetado para bicicletas elétricas compartilhadas, bicicletas elétricas de aluguel, scooters elétricos e plataformas de frota OEM que precisam de acesso à bateria controlado através da eletrônica do veículo.Suporta controlador, IoT ou integração do lado da bateria para que as ações de bloqueio e desbloqueio da bateria possam ser geridas pelo sistema do veículo.
Para os operadores de frotas, o acesso à bateria é uma questão de segurança e um fluxo de trabalho operacional.Um bloqueio de bateria inteligente ajuda a manter os módulos de energia removíveis seguros dentro do veículo, permitindo ao mesmo tempo o acesso remoto autorizado através da arquitetura de controle conectada.
O DCS1730 é adequado quando o acesso à bateria da frota também necessita de uma retenção física mais forte, enquanto o DCS1738 é adequado quando a gestão remota e a detecção da presença da bateria são os principais fatores de seleção.As equipas OEM podem selecionar a direção final de acordo com a interface do controlador, a fiação da IoT, a estrutura do compartimento da bateria e a lógica de acesso.
- Controle de acesso da bateria da frota:Projetado para gestão de bloqueio de bateria de veículos partilhados e alugados.
- Integração do controlador e da IoT:Funciona com controlador, IoT ou sistemas do lado da bateria usando interfaces listadas na fonte.
- Operação de bloqueio e desbloqueio remoto:Suporta o controlo electrónico do lado do veículo do acesso ao compartimento da bateria.
- DCS1730 Direção de alta resistência:Adequado para frotas que necessitem de uma segurança de retenção de bateria removível mais forte.
- DCS1738 Direcção de gestão inteligente:Adequado para gestão remota da bateria e detecção da presença da bateria.
- Instalação oculta do compartimento da bateria:Instala-se em torno do banco traseiro ou do compartimento das baterias para uma integração mais limpa no veículo.
- IPX7 Proteção de toda a unidade:Suporta a exploração de frotas ao ar livre, ambientes de lavagem e uso úmido.
- Não é necessária a lógica da velocidade da roda:O controlo de acesso da bateria é independente da detecção da velocidade da roda ou da lógica de segurança do travão.
| Parâmetro | Especificações |
|---|---|
| Modelos de referência | DCS1730 / DCS1738 |
| Categoria de produtos | Bloqueio da bateria da E Bike |
| Voltagem | 5V DC / 48V DC |
| Comunicação | UART / RS485 / CAN |
| Fonte de energia | Controlador / IoT / Bateria |
| Velocidade de protecção electrónica | Não é necessário |
| Distribuição de sensores de velocidade | Não é necessário |
| Furo de espelho | Nenhum |
| Produto OLD | Nenhum |
| Tamanho do buraco do eixo | Nenhum |
| Eixo do eixo | Nenhum |
| Força de carga do eixo principal | Nenhum |
| Diâmetro do travão | Nenhum |
| Interface do travão / Desempenho do travão | Nenhum |
| Temperatura de funcionamento | -20°C a 65°C |
| Classificação de impermeabilidade | IPX7 Unidade inteira |
| Armazenamento a alta temperatura | 80 °C ± 2 °C Durante 48 horas |
| Armazenamento a baixa temperatura | -30°C ± 2°C Durante 48 horas |
| Temperatura e umidade elevadas | 65°C, 95%RH, 48 horas |
| Teste de pulverização de sal | 72 horas, neutro |
| Posição de montagem | Área do compartimento do banco traseiro/bateria |
| Certificações | RoHS / REACH a confirmar em relação aos documentos finais de conformidade |
| Modelo de referência | Nome do produto | Posicionamento do modelo | Teste de puxa | Utilização do acesso da bateria da frota |
|---|---|---|---|---|
| DCS1730 | Bloqueio da bateria da bicicleta elétrica de alta força de tração | Segurança da bateria de alta força de tração / anti-roubo | >= 800 kgf | Utilização quando o acesso à bateria da frota requer também uma segurança de retenção da bateria mais forte. |
| DCS1738 | Bloqueio da bateria da E-Bike inteligente | Gerenciamento remoto inteligente da bateria | Não fornecido | Utilização quando o controlo de acesso à bateria da frota e a detecção da presença da bateria forem requisitos essenciais. |
A fechadura liga-se ao sistema de controlo do lado do veículo e executa ação de bloqueio ou desbloqueio após receber comandos autorizados.Isto permite que o acesso à bateria faça parte do fluxo de trabalho de gestão da frota de veículos.
A integração do controlador e da IoT é o principal valor de aquisição.Ajudar as equipas OEM a coordenar o acesso da bateria com o resto do sistema do veículo conectado.
Para as plataformas de frota, a seleção final deve considerar tanto a segurança quanto o fluxo de trabalho operacional.enquanto o DCS1738 enfatiza o gerenciamento remoto inteligente e o suporte ao estado da bateria.
Esta direção de bloqueio da bateria da frota é adequada para frotas de bicicletas elétricas compartilhadas, plataformas de aluguer de bicicletas elétricas,Flotas de scooters elétricos e veículos de mobilidade OEM que requerem acesso controlado por bateria através de integração de controlador ou IoT.
É especialmente útil para projetos em que os módulos de bateria precisam permanecer removíveis para carregamento ou manutenção, enquanto o acesso deve ser gerenciado através da arquitetura de controle eletrônico do veículo.
Antes da amostragem ou da produção, confirmar a interface do controlador, a rota de fiação da IoT, o tamanho do compartimento da bateria, o caminho de remoção da bateria, a direção do bloqueio, a tensão, o protocolo de comunicação,Requisito de impermeabilidade e lógica de autorização de acesso.
P:Qual é a principal intenção do comprador desta página do produto?
A:Destina-se ao controlo de acesso da bateria da frota através da integração do controlador e da IoT.
P:Que modelos de referência são utilizados?
A:A página faz referência ao DCS1730 e ao DCS1738 na série E Bike Battery Lock.
P:Como devem ser selecionados os DCS1730 e DCS1738?
A:O DCS1730 é a direção de segurança da bateria de alta força de tração, enquanto o DCS1738 é a direção de gerenciamento remoto inteligente da bateria.
P:Requer sensores de velocidade das rodas?
A:Não. O bloqueio do compartimento da bateria não requer proteção eletrónica da velocidade ou distribuição de sensores de velocidade.
P:Que interfaces de comunicação são suportadas?
A:Os parâmetros de referência listam as comunicações UART, RS485 e CAN.
P:O que deve ser confirmado antes da instalação?
A:Confirme a interface do controlador, a fiação da IoT, a estrutura do compartimento da bateria, a tensão, o protocolo de comunicação e o espaço de correspondência da fechadura.
