Замок для велосипеда с интеграцией IoT OEM для электрического велосипеда для электрического велосипеда
| Model: | DCS1730/DCS1738 | Buyer Intent Focus: | Интеграция контроллера и Интернета вещей для доступа к батареям флота |
| Target Vehicle Type: | Совместное использование электровелосипедов / Прокат электровелосипедов / Электрические скутеры / Пл | Fleet Access Value: | Дистанционное управление блокировкой и разблокировкой аккумулятора со стороны автомобиля |
| Controller Integration Value: | Подключается к контроллеру, Интернету вещей или источнику питания на стороне аккумулятора | Communication Interface: | UART/RS485/CAN для согласования системы автомобиля OEM |
| Model Selection Logic: | DCS1730 для обеспечения безопасности с высокой прочностью на растяжение / DCS1738 для интеллектуальн | Battery Status Value: | DCS1738 Direction поддерживает обнаружение присутствия батареи для управления автопарком |
| High Light: | Замок для электрического велосипеда,замок для электрического велосипеда OEM,замок для велосипеда с интеграцией IOT для электрического велосипеда |
||
Fleet Battery Lock предназначен для общих электронных велосипедов, прокатных электронных велосипедов, электрических скутеров и платформ OEM-парка, которым требуется контроль доступа к аккумулятору через электронику автомобиля. Он поддерживает интеграцию контроллера, Интернета вещей или аккумулятора, поэтому действиями по блокировке и разблокировке аккумулятора может управлять система автомобиля.
Для операторов автопарков доступ к аккумулятору является одновременно проблемой безопасности и рабочим процессом. Интеллектуальный замок аккумулятора помогает надежно защитить съемные силовые модули внутри автомобиля, одновременно обеспечивая авторизованный удаленный доступ через подключенную архитектуру управления.
DCS1730 подходит, когда доступ к аккумулятору также требует более надежного физического удержания, а DCS1738 подходит, когда удаленное управление и обнаружение наличия аккумулятора являются основными факторами выбора. OEM-команды могут выбрать окончательное направление в соответствии с интерфейсом контроллера, проводкой IoT, структурой аккумуляторного отсека и логикой доступа.
- Контроль доступа к аккумуляторной батарее:Предназначен для управления замками аккумулятора общих и арендованных автомобилей.
- Интеграция контроллера и Интернета вещей:Работает с контроллером, системами Интернета вещей или аккумуляторными системами, используя интерфейсы, указанные в исходном списке.
- Удаленная блокировка и разблокировка:Поддерживается электронное управление доступом к аккумуляторному отсеку со стороны автомобиля.
- DCS1730 Высокопрочное направление:Подходит для автопарков, требующих более надежной фиксации съемной батареи.
- DCS1738 Направление интеллектуального управления:Подходит для удаленного управления батареями и обнаружения наличия батарей.
- Скрытый монтаж в батарейном отсеке:Устанавливается вокруг заднего сиденья или в области аккумуляторного отсека для более чистой интеграции в автомобиль.
- Защита всего устройства IPX7:Поддерживает работу автопарка на открытом воздухе, мойку и использование в условиях повышенной влажности.
- Логика определения скорости вращения колес не требуется:Контроль доступа к аккумулятору не зависит от определения скорости вращения колес или логики безопасности блокировки тормоза.
| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Эталонные модели | DCS1730/DCS1738 |
| Категория продукта | Замок аккумулятора электронного велосипеда |
| Напряжение | 5 В постоянного тока / 48 В постоянного тока |
| Коммуникация | UART/RS485/МОЖЕТ |
| Источник питания | Контроллер/Интернет вещей/Аккумулятор |
| Электронная защита Скорость | Не требуется |
| Распределение датчиков скорости | Не требуется |
| Говорил отверстие | Никто |
| Продукт СТАРЫЙ | Никто |
| Размер отверстия оси | Никто |
| Ступица оси | Никто |
| Нагрузка на главную ось | Никто |
| Диаметр тормоза | Никто |
| Интерфейс тормоза/эффективность торможения | Никто |
| Рабочая температура | от -20°К до 65°К |
| Рейтинг водонепроницаемости | IPX7 весь блок |
| Высокотемпературное хранение | 80°C ± 2°C в течение 48 часов |
| Низкотемпературное хранение | -30°C ± 2°C в течение 48 часов |
| Высокая температура и влажность | 65°C, относительная влажность 95%, 48 часов |
| Испытание на солевой туман | 72 часа, нейтральный |
| Монтажное положение | Заднее сиденье/аккумуляторный отсек |
| Сертификаты | RoHS/REACH будут подтверждены окончательными документами о соответствии |
| Эталонная модель | Название продукта | Позиционирование модели | Тест на растяжение | Использование доступа к аккумулятору флота |
|---|---|---|---|---|
| DCS1730 | Замок аккумулятора электровелосипеда с высокой прочностью на растяжение | Высокая прочность на растяжение/защита от кражи аккумулятора | >=800кгс | Используйте, когда доступ к аккумулятору также требует более надежной защиты аккумулятора. |
| DCS1738 | Умная блокировка аккумулятора электронного велосипеда | Интеллектуальное удаленное управление аккумулятором | Не предусмотрено | Используйте, когда ключевыми требованиями являются контроль доступа к аккумулятору и обнаружение наличия аккумулятора. |
Замок подключается к системе управления на стороне автомобиля и выполняет действие блокировки или разблокировки после получения авторизованных команд. Это позволяет доступу к аккумулятору стать частью рабочего процесса управления транспортными средствами.
Интеграция контроллера и Интернета вещей является основной ценностью закупок. Замок можно сопоставить с источником питания и интерфейсом связи автомобиля, что помогает командам производителей оборудования координировать доступ к аккумулятору с остальной частью подключенной системы автомобиля.
Для платформ автопарка окончательный выбор должен учитывать как безопасность, так и рабочий процесс. В DCS1730 особое внимание уделяется прочности аккумулятора, а в DCS1738 — интеллектуальному удаленному управлению и поддержке состояния аккумулятора.
Это направление блокировки аккумуляторной батареи подходит для общих парков электровелосипедов, платформ для прокатных электровелосипедов, парков электросамокатов и мобильных транспортных средств OEM, которым требуется контролируемый доступ к аккумулятору посредством интеграции контроллера или Интернета вещей.
Это особенно полезно для проектов, где аккумуляторные модули должны оставаться съемными для зарядки или обслуживания, а доступ должен управляться через архитектуру электронного управления автомобиля.
Перед отбором проб или производством проверьте интерфейс контроллера, маршрут проводки Интернета вещей, размер батарейного отсека, путь извлечения батареи, направление блокировки, напряжение, протокол связи, требования к водонепроницаемости и логику авторизации доступа.
Вопрос:Каково основное намерение покупателя на этой странице продукта?
А:Он нацелен на контроль доступа к батареям автопарка посредством интеграции контроллера и Интернета вещей.
Вопрос:Какие эталонные модели используются?
А:На странице упоминаются DCS1730 и DCS1738 из серии E Bike Battery Lock.
Вопрос:Как следует выбирать DCS1730 и DCS1738?
А:DCS1730 — это направление обеспечения безопасности аккумуляторов с высокой прочностью на растяжение, а DCS1738 — направление интеллектуального дистанционного управления аккумуляторами.
Вопрос:Требуется ли определение скорости вращения колес?
А:Нет. Для блокировки батарейного отсека не требуется электронная защита скорости или распределение датчиков скорости.
Вопрос:Какие интерфейсы связи поддерживаются?
А:В эталонных параметрах перечислены соединения UART, RS485 и CAN.
Вопрос:Что необходимо подтвердить перед установкой?
А:Проверьте интерфейс контроллера, проводку Интернета вещей, структуру батарейного отсека, напряжение, протокол связи и место для соответствующего замка.
