LG-N7001-2D Napęd pasowy, automatyczna piasta z 2-biegową przekładnią wewnętrzną
| Model: | LG-N7001-2D | Product Type: | Wersja z automatycznym 2-biegowym napędem pasowym |
| Application Focus: | Miejskie rowery elektryczne klasy premium / miejskie układy napędowe z napędem pasowym | Drive Compatibility: | Napęd pasowy |
| Brake Type: | 6-śrubowy hamulec tarczowy | O.L.D.: | 135 mm |
| Gear Range: | Całkowite przełożenie 133%. | Maintenance Value: | Bezobsługowa, uszczelniona konstrukcja przekładni wewnętrznej |
| High Light: | LG-N7001-2D węzeł biegów napędzany pasem,węzeł biegów wewnętrznych automatycznych 2-stopniowych,węzeł biegów automatycznych napędzanych pasem |
||
LG-N7001-2D to wersja automatycznej, 2-biegowej przekładni wewnętrznej A02 z napędem pasowym. Został stworzony z myślą o czystych i cichych układach napędowych miejskich rowerów elektrycznych, które wykorzystują napęd pasowy, a jednocześnie wymagają kompatybilności z 6-śrubowymi hamulcami tarczowymi i mechanicznej automatycznej zmiany przełożeń do codziennej jazdy po mieście.
Piasta wykorzystuje mechaniczną zmianę przełożeń CentriGear do automatycznej zmiany przełożeń między 1,00 a 1,33. Rowerzyści nie potrzebują dźwigni zmiany biegów na kierownicy do normalnej jazdy, dzięki czemu miejskie rowery elektryczne klasy premium mają prostszy kokpit i czystszy układ tylnego układu napędowego.
Dzięki 135 mm OLD, 45,5 mm G1, szerokości mocowania hamulca 17,8 mm i dopasowaniu zębatki paska / gwintu CDC9 Spline Gates, LG-N7001-2D jest odpowiedni dla marek rowerów elektrycznych, które chcą bezobsługowego kierunku napędu pasowego.
- Dopasowanie napędu pasowego w celu uzyskania czystej miejskiej konstrukcji układu napędowego
- CDC9 Spline Gates Pasuje do zębatki / łącznika gwintu
- Mechaniczna, automatyczna, 2-biegowa zmiana biegów
- Do normalnej jazdy nie jest wymagana ręczna dźwignia zmiany biegów
- Platforma tylnej piasty 135 mm STARY
- Dopasowanie hamulca tarczowego na 6 śrub
- 36H Numer otworu na szprychę
- Bezobsługowa, uszczelniona konstrukcja przekładni wewnętrznej
- Stopień wodoodporności IPX6
- Certyfikat RoHS/REACH
LG-N7001-2D wykorzystuje mechaniczną strukturę automatycznej zmiany biegów A02 CentriGear. Wyzwalanie siłą odśrodkową i działanie przekładni planetarnej umożliwiają przełączanie piasty pomiędzy niskimi i wysokimi przełożeniami wewnątrz tylnej piasty. Niskie przełożenie ułatwia rozruch, natomiast wysokie przełożenie wspomaga wydajną jazdę.
Na stronie produktu nie należy publikować prędkości wyzwalania, wartości progu ani procedury regulacji progu.
| Parametr | LG-N7001-2D |
|---|---|
| Typ produktu | Wersja z automatycznym 2-biegowym napędem pasowym |
| Kategoria produktu | Piasta automatycznej skrzyni biegów |
| Poziom prędkości | 2 Prędkość |
| Całkowite przełożenie | 133% |
| Przełożenie 1 | 1,00 |
| Przełożenie skrzyni biegów 2 | 1,33 |
| Typ hamulca | Hamulec tarczowy na 6 śrub |
| Rozmiar szprychy | #13 / #14 |
| STARY | 135 mm |
| Długość osi | 180 mm |
| Linia łańcucha G1 | 45,5 mm |
| Linia łańcucha G2 | Niedostarczone |
| Zrównoważyć | 2,85 mm |
| Długość osi od piasty, z lewej | 22,5 mm |
| Długość osi od piasty, z prawej | 22,5 mm |
| Rozmiar gwintu | JIS BC3/8-26 |
| Średnica otworu na szprychę | 3,2 mm |
| Numer otworu szprychowego | 36H |
| Szerokość mocowania hamulca | 17,8 mm |
| Kolor | Srebrny |
| Pasująca zębatka paska | CDC9 Spline Gates Zębatka paska / łącznik gwintu |
| Średnia waga | 1,3 kg |
| Temperatura pracy/przechowywania | -30–80 ℃ / -40–85 ℃ |
| Ocena wodoodporności | IPX6 |
| Certyfikaty | ROHS / REACH |
LG-N7001-2D nadaje się do miejskich rowerów elektrycznych klasy premium, rowerów dojeżdżających do pracy z napędem pasowym i projektów związanych z ekologiczną mobilnością w mieście, które wymagają cichego wyglądu układu napędowego, dopasowania 6-śrubowych hamulców tarczowych i bezobsługowej wewnętrznej zmiany przełożeń.
Przed pobraniem próbek potwierdź STARY 135 mm, linię paska, dopasowanie zębatki paska CDC9, układ hamulca tarczowego na 6 śrub, szerokość mocowania hamulca, specyfikację szprych, konstrukcję koła, prześwit ramy i scenariusz jazdy docelowej.
