LG-N7001-2D conduite à courroie automatique à deux vitesses
| Model: | LG-N7001-2D | Product Type: | Version automatique à entraînement par courroie à 2 vitesses |
| Application Focus: | Vélos électriques urbains haut de gamme / Transmissions urbaines à entraînement par courroie | Drive Compatibility: | Traction à la ceinture |
| Brake Type: | Frein à disque à 6 boulons | O.L.D.: | 135 millimètres |
| Gear Range: | Rapport de démultiplication total de 133 % | Maintenance Value: | Conception d'engrenage interne scellé sans entretien |
| High Light: | Le moteur de transmission LG-N7001-2D à entraînement à courroie,un moteur à deux vitesses interne automatique,moyeu de vitesse automatique à entraînement par courroie |
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LG-N7001-2D est la version à entraînement par courroie du moyeu à engrenages internes automatique à 2 vitesses A02. Il est conçu pour les transmissions de vélos électriques urbains propres et silencieuses qui utilisent un entraînement par courroie tout en nécessitant une compatibilité avec les freins à disque à 6 boulons et un changement de vitesse automatique mécanique pour la conduite quotidienne en ville.
Le moyeu utilise le changement de vitesse mécanique CentriGear pour changer automatiquement entre les rapports 1,00 et 1,33. Les cyclistes n'ont pas besoin d'un levier de vitesse au guidon pour une conduite normale, ce qui donne aux vélos électriques de ville haut de gamme un cockpit plus simple et une configuration de transmission arrière plus propre.
Avec un OLD de 135 mm, une ligne G1 de 45,5 mm, une largeur de montage de frein de 17,8 mm et un pignon de courroie/attache filetée CDC9 Spline Gates correspondant, le LG-N7001-2D convient aux marques de vélos électriques qui souhaitent une direction de transmission par courroie sans entretien.
- Adaptation de la transmission par courroie pour une conception de transmission urbaine épurée
- CDC9 Spline Gates Ceinture Cog / Attache filetée assortie
- Changement de vitesse mécanique automatique à 2 vitesses
- Aucun levier de vitesses manuel requis pour une conduite normale
- Plate-forme de moyeu arrière ANCIENNE de 135 mm
- Correspondance des freins à disque à 6 boulons
- Numéro de trou de rayon 36H
- Conception d'engrenage interne scellé sans entretien
- Indice d'étanchéité IPX6
- Certification RoHS/REACH
LG-N7001-2D utilise la structure de changement de vitesse automatique mécanique A02 CentriGear. Le déclenchement par force centrifuge et le fonctionnement des engrenages planétaires permettent au moyeu de basculer entre des rapports bas et élevés à l'intérieur du moyeu arrière. Le rapport faible favorise le démarrage, tandis que le rapport élevé favorise une croisière efficace.
La page produit ne doit pas publier la vitesse de déclenchement, la valeur seuil ou la procédure de réglage du seuil.
| Paramètre | LG-N7001-2D |
|---|---|
| Type de produit | Version automatique à entraînement par courroie à 2 vitesses |
| Catégorie de produit | Moyeu de vitesse automatique |
| Niveau de vitesse | 2 vitesses |
| Rapport de démultiplication total | 133% |
| Rapport de démultiplication 1 | 1h00 |
| Rapport de démultiplication 2 | 1,33 |
| Type de frein | Frein à disque à 6 boulons |
| Taille des rayons | #13 / #14 |
| VIEUX | 135 millimètres |
| Longueur de l'essieu | 180 millimètres |
| Ligne de chaîne G1 | 45,5 millimètres |
| Ligne de chaîne G2 | Non fourni |
| Compenser | 2,85 mm |
| Longueur de l'essieu depuis le moyeu, gauche | 22,5 mm |
| Longueur de l'essieu depuis le moyeu, droit | 22,5 mm |
| Taille du fil | JIS BC3/8-26 |
| Diamètre du trou de rayon | 3,2 mm |
| Numéro de trou de rayon | 36H |
| Largeur de montage du frein | 17,8 millimètres |
| Couleur | Argent |
| Pignon de ceinture assorti | CDC9 Spline Gates Ceinture Cog / Fixation filetée |
| Poids moyen | 1,3 kg |
| Température de fonctionnement/stockage | -30 à 80 ℃ / -40 à 85 ℃ |
| Indice d'étanchéité | IPX6 |
| Certifications | ROHS/PORTÉE |
Le LG-N7001-2D convient aux vélos électriques urbains haut de gamme, aux vélos de banlieue à entraînement par courroie et aux projets de mobilité urbaine propre qui nécessitent une transmission silencieuse, un frein à disque à 6 boulons et un changement de vitesse interne sans entretien.
Avant l'échantillonnage, confirmez l'ANCIEN 135 mm, la ligne de ceinture, la correspondance des pignons de courroie CDC9, la disposition des freins à disque à 6 boulons, la largeur de montage des freins, les spécifications des rayons, la construction des roues, le dégagement du cadre et le scénario de conduite cible.
