Moyeu automatique de vitesse d'entraînement par chaîne de 6 boulons pour le boulon d'OEM 6 de bicyclette

Le moyeu à engrenages automatique à entraînement par chaîne est conçu pour les marques de vélos électriques de ville, les équipes d'approvisionnement OEM et les projets de développement de produits qui ont besoin d'un moyeu à engrenage interne automatique pour les plates-formes d'entraînement par chaîne pratiques. Basée sur le LG-N7118-3D de la série de moyeux à engrenages internes automatiques à 3 vitesses A03, cette page se concentre sur l'achat de transmission par chaîne, l'appariement des vélos électriques de ville et l'intégration de la transmission du moyeu arrière.
Pour les marques de vélos électriques de ville, la transmission par chaîne reste une direction de transmission familière et largement utilisée. Le LG-N7118-3D répond à ce besoin d'approvisionnement en combinant une configuration de moyeu arrière à entraînement par chaîne avec un changement de vitesse mécanique automatique CentriGear. Les pilotes peuvent utiliser le vélo dans les conditions urbaines quotidiennes sans utiliser de levier de vitesses au guidon, tandis que les équipes OEM peuvent conserver une plate-forme d'entraînement par chaîne conventionnelle.
Pour les acheteurs OEM, la valeur principale est une option de moyeu à engrenages automatique soutenue par la source qui peut être examinée lors du développement du modèle de vélo électrique de ville. Le moyeu utilise un engrenage interne scellé, un support de frein à disque à 6 boulons et un pignon de chaîne assorti, ce qui le rend adapté aux marques qui ont besoin d'un changement de vitesse automatique sans s'éloigner de l'architecture du cadre à entraînement par chaîne.

• Objectif d'approvisionnement en chaîne :Conçu pour les marques de vélos électriques de ville qui ont besoin d'un changement de vitesse automatique tout en conservant une plateforme d'entraînement par chaîne pratique.
• Modèle de référence LG-N7118-3D :Utilise le moyeu à engrenages internes automatique à entraînement par chaîne A03 comme base de produit soutenu par la source.
• Changement de vitesse automatique CentriGear :Prend en charge les changements de vitesse mécaniques automatiques sans changement de guidon actionné par le pilote.
• Correspondance des marques de vélos électriques de ville :Convient aux équipes de produits OEM développant des modèles de vélos électriques urbains et de banlieue.
• Ajustement de la transmission conventionnelle :Maintient l'architecture d'entraînement par chaîne disponible tout en ajoutant une fonctionnalité de moyeu à engrenages internes automatique.
• Structure du moyeu arrière scellée :Maintient le mécanisme d'engrenage principal à l'intérieur de la coque du moyeu arrière pour une intégration plus propre de la transmission.
• Support de frein à disque à 6 boulons :Correspond aux configurations de freins à disque de roue arrière des vélos électriques de ville modernes.
• Examen des achats OEM :L'utilisation finale doit confirmer la ligne de chaîne, la correspondance des pignons, l'interface des freins, la structure du cadre et le jeu d'installation.

Le LG-N7118-3D utilise un changement de vitesse mécanique automatique CentriGear avec une transmission à engrenages planétaires. À mesure que la vitesse de conduite change, le mécanisme interne change automatiquement à l'intérieur du moyeu arrière, aidant ainsi les cyclistes à se concentrer sur le pédalage et les conditions de circulation plutôt que sur la sélection manuelle des vitesses.
La configuration de l'entraînement par chaîne est le principal objectif de l'acheteur pour cette page. Il offre aux marques de vélos électriques de ville une direction automatique du moyeu à engrenages internes tout en conservant une disposition familière de la roue arrière à entraînement par chaîne. Cela peut être utile pour les projets OEM qui utilisent déjà une architecture de cadre à entraînement par chaîne et qui nécessitent une mise à niveau pratique vers un changement de vitesse automatique.
Pour l'examen de l'approvisionnement, la correspondance des lignes de chaîne et des pignons doit être vérifiée ainsi que l'interface des freins, la structure du cadre et les spécifications des roues. LG-N7118-3D doit être sélectionné lorsque la plate-forme de vélo électrique de ville est conçue autour d'un entraînement par chaîne et nécessite la fonctionnalité de moyeu à engrenages internes automatique A03.

Le LG-N7118-3D convient aux marques de vélos électriques de ville, aux projets OEM de vélos électriques de banlieue, aux plates-formes de vélos urbains à entraînement par chaîne et aux programmes d'approvisionnement qui nécessitent un changement de vitesse interne automatique avec une disposition pratique du moyeu arrière.
Il est particulièrement utile pour les projets dans lesquels la marque souhaite conserver l'architecture d'entraînement par chaîne tout en ajoutant un changement de vitesse automatique, une protection de moyeu scellée et une configuration moderne de roue arrière avec freins à disque.

Avant l'échantillonnage ou la production, les clients OEM doivent confirmer la ligne de chaîne, la correspondance des pignons de chaîne, l'interface de frein, l'ancien cadre, la structure de la fourche arrière, les spécifications de la roue, les spécifications des rayons, le jeu d'installation et la correspondance finale de l'image/SKU.

Question :Quelle est la principale intention de l’acheteur de cette page produit ?
UN:La page est axée sur l'achat de moyeux à engrenages automatiques à entraînement par chaîne pour les marques de vélos électriques de ville et les projets OEM.
Question :Le LG-N7118-3D est-il un moyeu à entraînement par courroie ?
UN:Le numéro LG-N7118-3D est le sens d'entraînement par chaîne. Les projets A03 à entraînement par courroie devraient plutôt examiner le LG-N7122-3D.
Question :Est-ce un moyeu à vitesses automatiques ou manuelles ?
UN:LG-N7118-3D est un moyeu à engrenages internes automatique utilisant le changement de vitesse mécanique CentriGear.
Question :Quelle interface de freinage ce modèle utilise-t-il ?
UN:Le tableau des paramètres de référence répertorie le support de frein à disque à 6 boulons.
Question :Quelle est la catégorie de produits backend ?
UN:La catégorie de produit backend doit être Automatic Gear Hub.
Question :Que doit-on confirmer avant l'échantillonnage OEM ?
UN:Confirmez la ligne de chaîne, la correspondance des pignons, l'interface de frein, l'ANCIEN cadre, les spécifications de la roue et le jeu d'installation avant l'échantillonnage.