Moyeu de vitesse automatique à 3 vitesses à pignon fileté pour vélos électriques de ville

Le moyeu à 3 vitesses automatique à pignon fileté est conçu pour les vélos électriques de ville, les vélos de banlieue et les projets de vélos urbains OEM qui nécessitent un changement de vitesse automatique avec une correspondance pratique de la transmission arrière. Basée sur le LG-N7118-3D, cette version se concentre sur l'appariement des pignons filetés au lieu de positionner le produit comme un moyeu générique à entraînement par chaîne ou à entraînement par courroie.
Avec le changement de vitesse mécanique automatique CentriGear, le moyeu change de vitesse en fonction de la vitesse de conduite grâce à la force centrifuge et à la transmission par engrenages planétaires. Les cyclistes n'ont pas besoin d'actionner un levier de vitesses au guidon lors de leurs déplacements quotidiens en ville, ce qui facilite la gestion des démarrages, des croisières et des montées urbaines modérées.
Pour les marques de vélos OEM, le LG-N7118-3D offre une solution de moyeu arrière scellé avec une compatibilité avec les freins à disque à 6 boulons et une finition noire pour les plates-formes de vélos électriques de ville modernes. La configuration du pignon fileté doit être adaptée aux exigences d'installation du cadre, de la transmission et du moyeu arrière avant l'échantillonnage.
 

Correspondance des pignons filetés :Conçu autour de la configuration pignon fileté/boucle filetée LG-N7118-3D.
Changement de vitesse automatique à 3 vitesses :Prend en charge les changements de vitesse automatiques sans changement de vitesse manuel lors d'une conduite régulière.
Technologie CentriGear :Utilise la force centrifuge et les engrenages planétaires pour le changement de vitesse mécanique automatique.
Application City E-Bike :Convient aux vélos électriques de ville, aux vélos de banlieue et aux projets de mobilité urbaine OEM.
Structure d'engrenage interne scellée :Aide à protéger le mécanisme de transmission de la poussière, de la boue et de l'eau de pluie.
Compatibilité des freins à disque à 6 boulons :Correspond aux exigences du système de freinage des vélos électriques de ville moderne.
Intégration compacte du moyeu arrière :Maintient la transmission plus propre que les systèmes de changement de vitesse exposés.
Indice d'étanchéité IPX6 :Convient pour la conduite régulière en extérieur et les déplacements urbains.

Le LG-N7118-3D utilise un système de changement de vitesse automatique mécanique CentriGear intégré au moyeu arrière. À mesure que la vitesse de conduite change, le mécanisme centrifuge interne fonctionne avec la structure de l'engrenage planétaire pour passer automatiquement entre trois rapports de vitesse.
La principale différenciation de ce modèle réside dans le sens de correspondance des pignons filetés. Cela rend le produit utile pour les projets OEM nécessitant un changement de vitesse automatique tout en conservant une structure de transmission arrière pratique. Le mécanisme de changement de vitesse étant scellé à l’intérieur du boîtier du moyeu, la transmission arrière peut rester plus propre et moins exposée à la contamination quotidienne de la route.
Avant l'intégration, les équipes OEM doivent confirmer l'ANCIEN cadre, la correspondance des pignons filetés, la ligne de transmission, l'interface de freinage, les spécifications des rayons, la disposition des essieux et le scénario de conduite cible.

Le LG-N7118-3D convient aux vélos électriques de ville, aux vélos de banlieue et aux plates-formes de vélos urbains OEM qui nécessitent un changement de vitesse automatique, une protection scellée de la transmission et une compatibilité avec les freins à disque à 6 boulons.
Il est particulièrement utile pour les projets qui nécessitent une configuration pratique du moyeu arrière à pignon fileté tout en gardant une utilisation simple pour le pilote et en réduisant les composants de changement de vitesse exposés.
 

Avant l'échantillonnage ou la production, confirmez l'ANCIEN cadre, la correspondance des pignons filetés, la ligne de transmission, l'interface de frein, les spécifications des rayons, la disposition des essieux, la construction des roues et les conditions de conduite cibles.

Q : Ce modèle est-il adapté aux vélos électriques à entraînement par chaîne ?
R : LG-N7118-3D utilise un sens de correspondance entre pignon fileté et boucle filetée, ce qui le rend différent des versions à pignons de courroie de la série A03.
Q : Le pilote doit-il changer de vitesse manuellement ?
R : Non. Le moyeu utilise un changement de vitesse automatique mécanique CentriGear basé sur la force centrifuge et des engrenages planétaires.
Q : Que doivent fournir les clients OEM avant l’échantillonnage ?
R : Veuillez fournir le dessin du cadre, l'ANCIEN, la ligne de chaîne, l'interface de freinage, les spécifications des rayons, la disposition des essieux et les conditions de conduite cibles.
Q : Lofandi peut-il prendre en charge la correspondance des transmissions OEM ?
R : Oui. L'assistance peut inclure la sélection de produits, la révision des dessins, la confirmation de la ligne de chaîne, la préparation des échantillons et la validation du projet.
Q : Comment la qualité du produit est-elle vérifiée avant la livraison ?
R : Les contrôles de qualité peuvent inclure une inspection fonctionnelle, une vérification du changement de vitesse, un examen de l'étanchéité, une correspondance d'installation et une validation spécifique au projet.
Q : Comment le prix, le MOQ et le délai de livraison sont-ils confirmés ?
R : Ils doivent être confirmés en fonction du volume de la commande, de la configuration du projet, des exigences en matière d’échantillon et du plan de livraison.