135 mm Automatique 3 roues de vitesse Hub ceinture entraînement de roue interne Hub pour les vélos E Premium

Le LG-N7122-3D est la version à entraînement par courroie de la série de moyeux à engrenages internes automatiques à 3 vitesses A03, développée pour les vélos électriques de ville et les vélos de banlieue haut de gamme qui nécessitent une transmission plus propre, plus silencieuse et nécessitant moins d'entretien. Sa principale différence réside dans la ligne de chaîne G1 de 57 mm et le pignon de courroie à 9 dents assorti avec une fente de 6,2 mm, ce qui le rend adapté aux plates-formes de cadre conçues autour de systèmes d'entraînement par courroie.

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Grâce au changement de vitesse mécanique automatique CentriGear, le moyeu change de vitesse grâce à la force centrifuge et à la transmission par engrenages planétaires. Les pilotes peuvent démarrer, rouler et affronter des pentes urbaines modérées sans changement de vitesse manuel, tandis que le corps de moyeu scellé protège le mécanisme de transmission interne de la poussière, de la boue et de l'eau de pluie.

• Changement de vitesse mécanique automatique :Passe entre trois vitesses sans opération manuelle.
• Compatibilité des entraînements par courroie :Conçu pour les systèmes de vélos électriques à entraînement par courroie propres, silencieux et nécessitant peu d'entretien.
• Plage de vitesse de 166 % :Prend en charge un démarrage en douceur, une croisière efficace et une montée modérée.
• Technologie CentriGear :Utilise la force centrifuge et les engrenages planétaires pour les transitions automatiques de vitesse.
• Structure de moyeu scellée :Aide à protéger les pièces internes de la poussière, de l’eau et de la contamination routière.
• Support de frein à disque à 6 boulons :Compatible avec les plates-formes modernes de vélos électriques de ville à freins à disque.
• Ligne de chaîne de 57 mm :Convient aux configurations spécifiques de châssis d'entraînement par courroie et de transmission.
• Conduite nécessitant peu d’entretien :Réduit les réglages de transmission exposés et l’entretien de routine.

Ce moyeu à engrenages internes automatique utilise un mécanisme de changement de vitesse mécanique centrifuge. À mesure que la vitesse de conduite augmente ou diminue, la structure interne réagit automatiquement et passe entre trois rapports de vitesse : 1,00, 1,29 et 1,66. Cela permet au cycliste de se concentrer sur le pédalage sans sélectionner les vitesses manuellement.

La version LG-N7122-3D est particulièrement adaptée aux conceptions de vélos électriques à entraînement par courroie qui nécessitent une disposition de chaîne plus large. Sa ligne de chaîne G1 de 57 mm et son pignon de courroie à 9 dents assorti avec fente de 6,2 mm en font une option pratique pour les cadres urbains conçus autour de systèmes de transmission propres, silencieux et nécessitant peu d'entretien. Étant donné que les composants de la transmission sont scellés à l'intérieur du boîtier du moyeu, le produit contribue à réduire l'exposition à la saleté de la route et aux conditions météorologiques, permettant ainsi une utilisation plus stable à long terme.

• Moyeu à engrenages internes automatique à 3 vitesses pour vélos électriques de ville à entraînement par courroie.
• Aucun levier de vitesses manuel n'est requis pour une conduite régulière.
• Structure scellée pour une durabilité améliorée et un entretien réduit.
• Interface de frein à disque à 6 boulons pour les systèmes de freinage urbains des vélos électriques.
• 135 mm OLD et 184 mm de longueur d'axe.
• Ligne de chaîne G1 de 57 mm pour des configurations spécifiques d'entraînement par courroie.
• Pignon de courroie à 9 dents avec fente de 6,2 mm.
• Finition noire pour une apparence de vélo électrique haut de gamme intégrée.

Ce modèle convient aux vélos électriques de ville à entraînement par courroie, aux vélos de banlieue urbains et aux plates-formes de vélos électriques nécessitant peu d'entretien. Il est particulièrement utile pour les projets OEM qui nécessitent une apparence de cadre épurée, un fonctionnement silencieux de la transmission et une expérience de conduite quotidienne simplifiée. La structure de changement de vitesse automatique contribue à réduire les opérations du cycliste, tandis que la conception du moyeu scellé permet une utilisation stable dans les scénarios de déplacement urbain, de loisirs et de mobilité sur de courtes distances.

Avant l'échantillonnage, les clients OEM doivent confirmer l'ANCIEN cadre, la ligne de ceinture, la correspondance des pignons de courroie, l'interface de frein, la compatibilité des essieux et les spécifications des roues. Lofandi peut prendre en charge la confirmation des dessins, l'examen de la correspondance des entraînements par courroie, la préparation des échantillons et la validation du projet.