Réduction de l'entretien de la flotte de vélos électriques partagés

Le moyeu à engrenages automatique pour la réduction de la maintenance des flottes de vélos électriques partagés est conçu pour les plates-formes de vélos électriques partagées, les flottes de mobilité de location et les projets de mobilité urbaine OEM qui nécessitent une utilisation plus simple du cycliste et une gestion plus propre de la transmission. Il est positionné autour de la famille de moyeux à engrenages internes automatiques à 2 vitesses Lofandi A02, dont l'application est axée sur la réduction de la pression de maintenance de routine de la flotte grâce au changement de vitesse automatique.

Dans le cadre du fonctionnement des vélos électriques partagés, les véhicules sont utilisés par de nombreux usagers ayant des habitudes de conduite différentes. Le changement de vitesse automatique contribue à réduire le besoin de sélection de vitesse côté conducteur, ce qui peut faciliter la standardisation de la transmission au sein d'une flotte. La structure interne du moyeu maintient également le mécanisme d'engrenage à l'intérieur de la coque du moyeu arrière, permettant une disposition plus propre que les systèmes de changement de vitesse externes exposés.

Pour les projets OEM et de flotte, la famille A02 propose plusieurs orientations correspondantes pour les plateformes de mobilité partagée. Les acheteurs peuvent examiner les configurations d'entraînement par chaîne ou par courroie, la correspondance des freins à disque ou des freins à tambour et la compatibilité du cadre avant de confirmer le modèle final. Cela rend la famille adaptée aux flottes de vélos électriques partagés qui nécessitent une utilisation simple, une intégration durable du moyeu arrière et une planification de maintenance pratique.

• Objectif de réduction de l’entretien de la flotte :Conçu autour du fonctionnement partagé des vélos électriques où de nombreux cyclistes utilisent la même plate-forme de véhicule.
• Changement de vitesse automatique pour les coureurs publics :Réduit le fonctionnement des équipements côté conducteur et contribue à normaliser l’expérience de conduite sur l’ensemble de la flotte.
• Famille de moyeux à engrenages automatiques A02 :Utilise la famille automatique à 2 vitesses A02 comme plate-forme de référence pour les projets de mobilité partagée OEM.
• Construction de moyeu interne scellée :Maintient le mécanisme d'engrenage principal à l'intérieur de la coque du moyeu arrière pour une gestion plus propre de la transmission.
• Directions d’entraînement par chaîne et courroie :Prend en charge la planification de projets pour les configurations d'entraînement par chaîne conventionnelles et d'entraînement par courroie plus propres.
• Correspondance des freins à disque et des freins à tambour :Permet aux plateformes de flotte d'évaluer l'adéquation des freins en fonction de la structure du véhicule et des besoins de sécurité.
• Matching de mobilité partagée :Convient aux vélos électriques de location, aux vélos électriques partagés et aux véhicules de flotte urbaine qui nécessitent une utilisation quotidienne robuste.
• Flux de travail de sélection OEM :La sélection finale du SKU peut suivre le système d’entraînement, l’interface de freinage, l’ancien cadre, la ligne de chaîne et la disposition des services de la flotte.

Le moyeu à engrenages internes automatique A02 prend en charge le comportement de changement de vitesse automatique à l'intérieur de l'ensemble moyeu arrière. Pour les flottes de vélos électriques partagées, cela permet de réduire la dépendance des cyclistes à l'égard des bons choix de vitesse lors de trajets courts, de démarrages fréquents et de conditions de conduite urbaines mixtes.

La valeur de la maintenance de la flotte vient de la combinaison du changement de vitesse automatique avec une structure de moyeu interne protégée. Étant donné que le mécanisme d'engrenage est intégré à l'intérieur de la coque du moyeu arrière, la configuration de la transmission comporte moins d'éléments de changement de vitesse exposés que les systèmes de dérailleur externes. Ceci est utile pour les véhicules garés à l’extérieur, utilisés à plusieurs reprises et entretenus par les équipes de la flotte.

Étant donné que les projets de vélos électriques partagés peuvent utiliser différentes configurations de roues arrière et de freins, la sélection finale du modèle doit suivre le tableau de la famille A02. Les directions d'entraînement par chaîne, d'entraînement par courroie, de frein à disque et de verrouillage du frein à tambour sont représentées par différents modèles de référence, de sorte que le SKU final doit être confirmé avant l'échantillonnage ou la production.

Cette solution de moyeu à engrenages automatiques convient aux flottes de vélos électriques partagées, aux plates-formes de location de vélos électriques, aux véhicules de mobilité urbaine OEM et aux projets de vélos électriques urbains qui nécessitent une transmission interne nécessitant moins d'entretien avec changement de vitesse automatique.

Il est particulièrement utile pour les exploitants de flottes et les marques de véhicules qui souhaitent simplifier l'utilisation du conducteur, réduire la complexité de la transmission exposée et planifier l'entretien du moyeu arrière autour d'une famille de moyeux à engrenages automatiques plus intégrés.

Avant l'échantillonnage ou la production, les clients OEM doivent confirmer le système d'entraînement, l'interface de frein, l'ancien cadre, la ligne de chaîne, le pignon de courroie ou les spécifications de chaîne, les spécifications des rayons, la structure de la fourche arrière, la largeur de montage des freins, les exigences de service de la flotte et la correspondance finale de l'image/SKU.