IPX6 Centre d'engrenage automatique imperméable à l'eau Centre d'engrenage interne à trois vitesses de vélo urbain
| Reference Product Family: | Série de moyeux à engrenages internes automatiques à 3 vitesses A03 | Application Focus: | Vélos de ville haut de gamme / Conduite urbaine fluide |
| Target Vehicle Type: | Vélos électriques urbains haut de gamme / Vélos de banlieue urbains / Projets de transmission propre | Shifting Positioning: | Changement de vitesse mécanique automatique CentriGear sans sélection de vitesse actionnée par le pi |
| Rear Hub Integration: | Moyeu à engrenages internes scellé pour un design de vélo de ville plus propre et haut de gamme | Brake Matching Options: | Frein à disque à 6 boulons |
| Outdoor Use: | Indice d'étanchéité IPX6 | Technical Data Source: | Les valeurs détaillées suivent les paramètres communs de la famille A03 et le tableau de référence d |
| High Light: | Résistance à l'eau IPX6,Véhicule urbain à engrenage automatique,Nœud interne à trois vitesses |
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Le centre d'engrenage interne automatique à 3 vitesses pour vélos urbains haut de gamme est conçu pour les projets de vélos électriques urbains OEM qui nécessitent une conduite automatique en douceur,intégration propre du moyeu arrière et un groupe motopropulseur de banlieue plus raffinéIl est positionné autour de la famille de moyeux de vitesses internes automatiques à 3 vitesses Lofandi A03, avec l'accent mis sur les vélos urbains haut de gamme et la conduite urbaine quotidienne en douceur.
Pour les coureurs, la valeur de A03 est l'expérience de changement mécanique automatique.le pilote n'a donc pas besoin d'utiliser un changement de guidon lors des départs quotidiensLes vélos électriques de banlieue haut de gamme offrent une sensation de conduite calme et facile.
Pour les marques de vélos urbains OEM, la famille A03 fournit deux directions de développement pratiques.alors que la version à bande passante prend en charge plus propreLes deux directions maintiennent le système de transmission à l'intérieur de la coque arrière du moyeu pour un groupe motopropulseur de vélo de ville plus intégré.
- Position de vélo de ville haut de gamme:Conçu pour les projets urbains de vélos électriques nécessitant une conduite en douceur et une intégration propre de la transmission.
- Expérience de conduite automatique à trois vitesses:Prend en charge le démarrage, la navigation et la conduite urbaine modérée sans sélection d'engrenages pilotés par le pilote.
- Le système de réglage de la vitesse doit être conforme à la norme ISO 7638:2003.Utilise un changement mécanique automatique basé sur la vitesse de conduite plutôt que le contrôle électronique du changement.
- Directions de conduite par chaîne et ceinture:Offre une version pratique à traction en chaîne et une version à traction à courroie plus propre pour les projets de vélos urbains haut de gamme.
- Structure de moyeu interne scellée:Maintient le mécanisme de transmission principal à l'intérieur de la coque du moyeu arrière pour une disposition de transmission protégée.
- Parallélisation du frein à disque à 6 boulons:Prend en charge les systèmes de freinage à roues arrière modernes de la famille A03.
- Matching de plateforme OEM Premium:La sélection finale de la SKU peut suivre les exigences en matière de chaîne, de ceinture, de correspondance des engrenages, de structure du châssis et de roue.
- Appel pour les opérations de routine:Réduit les actions de changement du côté du conducteur et favorise une expérience de déplacement plus simple.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Famille de produits | Série de moyeux de vitesses internes automatiques à trois vitesses A03 |
| Modèles de référence | Les données de l'échantillon doivent être conservées. |
| Catégorie de produits | Centre d'engrenage automatique |
| Niveau de vitesse | 3 Vitesse |
| Ratio total des engins | 166% |
| Ratios des engrenages | 1.00 / 1.29 / 1. Je suis désolé.66 |
| Les changements technologiques | Le moteur est équipé d'un système de freinage automatique. |
| Type de frein | Fréquence à disque à 6 boulons |
| Taille des rayons | # 13 / # 14 |
| Je ne sais pas. | 135 mm |
| Longueur de l'essieu | de hauteur inférieure à 18 mm |
| Largeur de montage du frein à disque | 13 mm |
| Couleur | Noir |
| Poids moyen | 10,64 kg |
| Température de fonctionnement / stockage | -30 à 80 °C / -40 à 85 °C |
| Rating de résistance à l'eau | Résistance à l'humidité |
| Certification | RoHS / REACH |
| Modèle de référence | Type de lecteur | Coupe correspondante | Ligne de chaîne G1 / G2 | Meilleure application |
|---|---|---|---|---|
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil | Tracteur à chaîne | Chaîne de rails / boucle filetée | 49 / 43,4 mm | Projets de vélos électriques urbains à traction en chaîne et projets OEM pour banlieusards |
| Le numéro de téléphone est le numéro d'identification de l'appareil. | Appareil à ceinture | 9 dents de la ceinture de cog, fente de 6,2 mm | 57 / Pas fourni | Vélos électriques urbains haut de gamme à traction à bande et plates-formes à faible entretien |
Le moyeu de vitesse interne automatique A03 utilise le changement mécanique CentriGear combiné à une transmission planétaire.donner aux cyclistes une expérience de conduite en ville plus fluide sans nécessiter de sélection manuelle des engrenages.
La structure de moyeu arrière scellée aide à protéger le mécanisme de transmission interne de la poussière de la route, de la boue et de l'eau de pluie lors de l'utilisation quotidienne en ville.Ceci favorise une apparence plus propre et un groupe motopropulseur plus intégré que les systèmes de commutation externes exposés.
Le modèle A03 final doit être sélectionné en fonction de la disposition du groupe motopropulseur.Les équipes OEM doivent confirmer la chaîne ou la ceinture, correspondance des rouages, interface des freins et compatibilité du châssis avant échantillonnage.
Cette solution automatique à trois vitesses interne est adaptée aux vélos électriques urbains haut de gamme, aux vélos urbains de banlieue,projets de traction propre et de plateformes de vélos urbains OEM qui nécessitent un changement mécanique automatique et une disposition raffinée du moyeu arrière.
Il est particulièrement utile pour les projets de banlieue haut de gamme où la conduite en douceur, le déplacement réduit du côté du conducteur,la protection du moyeu scellé et la correspondance de la chaîne ou de la ceinture sont des exigences importantes en matière de développement de produits.
Avant l'échantillonnage ou la production, les clients OEM doivent confirmer le système d'entraînement, la chaîne ou la courroie, l'ajustement de la roue à engrenages de la courroie ou de la roue à engrenages de la chaîne, l'interface de freinage, l'O.L.D. du châssis, les spécifications des rayons,structure de la fourchette arrière, les spécifications des roues et la correspondance finale entre l'image et le SKU.
