6 โบลท์ Chain Drive อัตโนมัติ Gear Hub สําหรับจักรยาน OEM 6 โบลท์
| Model: | LG-N7118-3D | Buyer Intent Focus: | การจัดซื้อแบบ Chain-Drive สำหรับแบรนด์ E-Bike ในเมือง |
| Target Buyer: | แบรนด์ E-Bike ของเมือง / ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ OEM / ทีมจัดซื้อจัดจ้าง | Drive Positioning: | โซ่ขับดุมเกียร์ภายในอัตโนมัติสำหรับแพลตฟอร์ม E-Bike ที่ใช้งานได้จริง |
| Shifting Technology: | ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ CentriGear | Procurement Value: | ทิศทางดุมล้อหลังอัตโนมัติ 3 สปีดสำหรับการพัฒนาโมเดล E-Bike ในเมือง |
| Brake Matching: | ดิสก์ดิสก์ 6-bolt | OEM Confirmation Focus: | Chainline, การจับคู่เฟือง, เฟรมเก่า, อินเทอร์เฟซเบรก, ข้อมูลจำเพาะของล้อและระยะห่างในการติดตั้ง |
| Average Weight: | 1.64 กิโลกรัม | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | 6 โบลท์ อัตโนมัติเกียร์ฮับ,อัตโนมัติเกียร์ฮับ OEM,เกียร์ฮับสําหรับจักรยาน |
||
ดุมเกียร์อัตโนมัติแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ได้รับการออกแบบมาสำหรับแบรนด์จักรยานไฟฟ้าในเมือง ทีมจัดซื้อของ OEM และโครงการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ต้องการดุมเกียร์ภายในอัตโนมัติสำหรับแพลตฟอร์มขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่ใช้งานได้จริง อิงจาก LG-N7118-3D จากซีรีส์ดุมเกียร์ภายในอัตโนมัติ 3 สปีด A03 หน้านี้มุ่งเน้นไปที่การจัดซื้อแบบโซ่ขับ การจับคู่จักรยานไฟฟ้าในเมือง และการรวมระบบขับเคลื่อนดุมล้อด้านหลัง
สำหรับแบรนด์จักรยานไฟฟ้าในเมือง การขับเคลื่อนด้วยโซ่ยังคงเป็นทิศทางของระบบขับเคลื่อนที่คุ้นเคยและใช้กันอย่างแพร่หลาย LG-N7118-3D สนับสนุนความต้องการในการจัดซื้อนี้โดยการรวมโครงร่างดุมล้อหลังแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่เข้ากับการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติของ CentriGear ผู้ขี่สามารถใช้จักรยานยนต์ได้ในชีวิตประจำวันในเมืองโดยไม่ต้องใช้งานคันเกียร์แฮนด์ ในขณะที่ทีม OEM สามารถเก็บแพลตฟอร์มขับเคลื่อนด้วยโซ่แบบเดิมๆ ไว้ได้
สำหรับผู้ซื้อ OEM ค่าหลักคือตัวเลือกดุมเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับการสนับสนุนจากแหล่งที่มา ซึ่งสามารถตรวจสอบได้ในระหว่างการพัฒนาโมเดลจักรยานไฟฟ้าในเมือง ดุมใช้เกียร์ภายในแบบปิดผนึก ส่วนรองรับดิสก์เบรก 6 โบลต์ และการจับคู่เฟืองโซ่ ทำให้เหมาะสำหรับแบรนด์ที่ต้องการการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องเคลื่อนออกจากสถาปัตยกรรมเฟรมขับเคลื่อนด้วยโซ่
- การมุ่งเน้นการจัดซื้อแบบโซ่ขับเคลื่อน:ออกแบบมาสำหรับแบรนด์จักรยานไฟฟ้าในเมืองที่ต้องการการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติโดยยังคงใช้แพลตฟอร์มขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่ใช้งานได้จริง
- LG-N7118-3D รุ่นอ้างอิง:ใช้ดุมเกียร์ภายในอัตโนมัติแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ A03 เป็นผลิตภัณฑ์พื้นฐานที่ได้รับการสนับสนุนจากแหล่งที่มา
- การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ CentriGear:รองรับการเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกอัตโนมัติโดยไม่ต้องเปลี่ยนแฮนด์ที่ควบคุมโดยผู้ขี่
- การจับคู่แบรนด์ E-Bike ของเมือง:เหมาะสำหรับทีมผลิตภัณฑ์ OEM ที่กำลังพัฒนาโมเดล e-bike สำหรับผู้เดินทางและในเมือง
- ระบบขับเคลื่อนแบบธรรมดาพอดี:คงไว้ซึ่งสถาปัตยกรรมการขับเคลื่อนแบบโซ่พร้อมทั้งเพิ่มฟังก์ชันการทำงานของดุมเกียร์ภายในแบบอัตโนมัติ
- โครงสร้างดุมล้อหลังแบบปิดผนึก:เก็บกลไกเกียร์หลักไว้ภายในเปลือกดุมล้อหลังเพื่อการรวมระบบขับเคลื่อนที่สะอาดยิ่งขึ้น
- รองรับดิสก์เบรก 6 โบลต์:เข้ากับรูปแบบดิสก์เบรกล้อหลัง e-bike ในเมืองยุคใหม่
- การตรวจสอบการจัดซื้อ OEM:การใช้งานขั้นสุดท้ายควรยืนยันเส้นโซ่ การจับคู่เฟือง ส่วนเชื่อมต่อเบรก โครงสร้างเฟรม และระยะห่างในการติดตั้ง
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | ดุมเกียร์ภายในขับเคลื่อนด้วยโซ่อัตโนมัติ |
| แบบอย่าง | LG-N7118-3D |
| กลุ่มผลิตภัณฑ์ | A03 ซีรีย์ดุมเกียร์ภายในอัตโนมัติ 3 สปีด |
| หมวดหมู่สินค้า | ดุมเกียร์อัตโนมัติ |
| ระดับความเร็ว | 3 ความเร็ว |
| อัตราทดเกียร์รวม | 166% |
| อัตราทดเกียร์ | 1.00 / 1.29 / 1.66 |
| เทคโนโลยีการขยับเขยื้อน | ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ CentriGear |
| ประเภทไดรฟ์ | โซ่ขับ |
| ประเภทเบรก | ดิสก์เบรก 6 โบลท์ |
| ขนาดซี่ล้อ | #13 / #14 |
| เก่า | 135 มม |
| ความยาวเพลา | 184 มม |
| สายโซ่ G1 | 49 มม |
| สายโซ่ G2 | 43.4 มม |
| ออฟเซ็ต | 2.4 มม |
| ความยาวเพลาจากดุม ซ้าย | 27 มม |
| ความยาวเพลาจากดุม ขวา | 22 มม |
| ขนาดเกลียว | JIS BC3/8-26 |
| พูดเส้นผ่านศูนย์กลางรู | 3.2 มม |
| พูดหมายเลขรู | 36ชม |
| ความกว้างของการติดตั้งดิสก์เบรก | 13 มม |
| สี | สีดำ |
| ฟันเฟืองที่ตรงกัน | เฟืองโซ่ / หัวเข็มขัดเกลียว |
| น้ำหนักเฉลี่ย | 1.64 กก |
| อุณหภูมิในการทำงาน / การเก็บรักษา | -30-80°C / -40-85°C |
| ระดับการกันน้ำ | IPX6 |
| การรับรอง | RoHS / การเข้าถึง |
LG-N7118-3D ใช้การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติของ CentriGear พร้อมระบบเกียร์ดาวเคราะห์ เมื่อความเร็วในการขี่เปลี่ยนแปลง กลไกภายในจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติภายในดุมล้อหลัง ช่วยให้ผู้ขับขี่มุ่งเน้นไปที่การถีบและสภาพการจราจรแทนการเลือกเกียร์ธรรมดา
การกำหนดค่าไดรฟ์แบบลูกโซ่เป็นจุดสนใจหลักของผู้ซื้อสำหรับหน้านี้ ช่วยให้แบรนด์ e-bike ในเมืองมีเกียร์ภายในแบบอัตโนมัติในขณะที่ยังคงรูปแบบล้อหลังแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่คุ้นเคย สิ่งนี้มีประโยชน์สำหรับโครงการ OEM ที่ใช้สถาปัตยกรรมเฟรมขับเคลื่อนด้วยโซ่อยู่แล้ว และต้องการเส้นทางการอัพเกรดที่ใช้งานได้จริงไปสู่การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ
สำหรับการทบทวนการจัดซื้อ ควรตรวจสอบการจับคู่สายโซ่และเฟืองร่วมกับส่วนต่อประสานเบรก โครงสร้างเฟรม และข้อมูลจำเพาะของล้อ ควรเลือก LG-N7118-3D เมื่อแพลตฟอร์ม e-bike สำหรับเมืองได้รับการออกแบบโดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ และต้องการฟังก์ชันการทำงานของดุมเกียร์ภายในอัตโนมัติ A03
LG-N7118-3D เหมาะสำหรับแบรนด์ e-bike ในเมือง โครงการ OEM e-bike สำหรับผู้โดยสารทั่วไป แพลตฟอร์มจักรยานในเมืองแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ และโปรแกรมการจัดซื้อจัดจ้างที่ต้องมีการเปลี่ยนเกียร์ภายในอัตโนมัติด้วยรูปแบบดุมล้อด้านหลังที่ใช้งานได้จริง
มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับโครงการที่แบรนด์ต้องการรักษาสถาปัตยกรรมขับเคลื่อนด้วยโซ่ ในขณะที่เพิ่มการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ การป้องกันดุมแบบปิดผนึก และการกำหนดค่าล้อหลังแบบดิสก์เบรกที่ทันสมัย
ก่อนสุ่มตัวอย่างหรือการผลิต ลูกค้า OEM ควรยืนยันสายโซ่ การจับคู่เฟืองโซ่ อินเทอร์เฟซเบรก เฟรม OLD โครงสร้างตะเกียบหลัง ข้อมูลจำเพาะของล้อ ข้อมูลจำเพาะของซี่ล้อ ระยะห่างในการติดตั้ง และการจับคู่รูปภาพ/SKU สุดท้าย
ถาม:จุดประสงค์หลักของผู้ซื้อในหน้าผลิตภัณฑ์นี้คืออะไร
ตอบ:หน้านี้มุ่งเน้นไปที่การจัดหาดุมเกียร์อัตโนมัติแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่สำหรับแบรนด์ e-bike ในเมืองและโครงการ OEM
ถาม:LG-N7118-3D เป็นดุมสายพานหรือไม่?
ตอบ:ไม่ใช่ LG-N7118-3D คือทิศทางการขับเคลื่อนด้วยโซ่ โครงการ Belt-drive A03 ควรตรวจสอบ LG-N7122-3D แทน
ถาม:นี่เป็นดุมเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา?
ตอบ:LG-N7118-3D เป็นดุมเกียร์ภายในอัตโนมัติโดยใช้การเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกของ CentriGear
ถาม:รุ่นนี้ใช้เบรคอินเทอร์เฟสอะไรครับ?
ตอบ:ตารางพารามิเตอร์อ้างอิงแสดงรายการอุปกรณ์รองรับดิสก์เบรกแบบ 6 โบลต์
ถาม:หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์แบ็คเอนด์คืออะไร?
ตอบ:หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์แบ็คเอนด์ควรเป็นดุมเกียร์อัตโนมัติ
ถาม:สิ่งที่ควรได้รับการยืนยันก่อนการสุ่มตัวอย่าง OEM
ตอบ:ยืนยันเส้นลูกโซ่ การจับคู่เฟือง อินเทอร์เฟซเบรก เฟรมเก่า ข้อมูลจำเพาะของล้อ และระยะห่างในการติดตั้งก่อนสุ่มตัวอย่าง
