Smart Servo Bike Drum Brake fiets 4 Magnet Speed Sensing voor gedeelde E-bikes

Het Smart Servo Drum Brake Lock is ontworpen voor gedeelde e-bikes, huurfietsen en wagenparkmobiliteitsvoertuigen die achterwielremmen en elektronische slotbediening nodig hebben in één compact geheel. SS2715 combineert een trommelremstructuur met een slimme vergrendelingsmodule, waardoor het voertuigplatform de achterwielbeveiliging kan beheren via de controller, IoT-module of batterijsysteem.

In tegenstelling tot een afzonderlijk extern slot wordt SS2715 rond de achternaaf of het achterste motorgedeelte geïnstalleerd. Dit helpt de zichtbare vergrendelingsonderdelen te verminderen en zorgt ervoor dat de antidiefstalfunctie geïntegreerd blijft in de achterwielstructuur van het voertuig. Voor voertuigen voor openbaar gebruik kan deze compacte lay-out met remvergrendeling een schoner uiterlijk, betere manipulatiebestendigheid en eenvoudiger beheer van het wagenpark ondersteunen.

Het product ondersteunt UART-, RS485- en CAN-communicatie, waardoor het geschikt is voor aangesloten voertuigplatforms die opdrachten voor vergrendelen en ontgrendelen op afstand, voertuigstatusfeedback en snelheidsbewuste besturingslogica vereisen. Met standaard snelheidsdetectie met 4 magneten en IPX7 waterdichte bescherming met slotkern, is de SS2715 geschikt voor gedeelde mobiliteitstoepassingen buitenshuis waar frequent gebruik, blootstelling aan regen en betrouwbaarheid van de service belangrijk zijn.

• Geïntegreerde achterwielrem en elektronische slimme vergrendeling.
• Gemonteerd ter hoogte van de middennaaf van het achterwiel, meestal aan de linkerkant van de achternaaf of de achtermotor.
• Ondersteunt UART / RS485 / CAN-communicatie voor integratie aan de voertuigzijde.
• De elektronische beveiligingssnelheid kan worden gedefinieerd volgens de eisen van de klant.
• Standaard 4 magneten per ring ondersteunen snelheidsdetectie en veiligere vergrendelingslogica.
• Koppelweerstandstest: ≥160 Nm
• IPX7 waterdichte bescherming met slotkern en 72 uur, neutrale zoutsproeitestvereiste.
• Geschikt voor deelfietsen, e-bikes, huurvoertuigen en fleetmobiliteitsplatforms.

SS2715 werkt door een trommelremstructuur aan de achterkant te combineren met een elektronisch gestuurde vergrendelingsmodule. Wanneer het systeem aan de voertuigzijde een commando voor vergrendelen of ontgrendelen verzendt, voert de vergrendelmodule de overeenkomstige actie uit, terwijl de remstructuur geïntegreerd blijft met het achterwielsamenstel.

De snelheidsdetectieconfiguratie met 4 magneten helpt het voertuigsysteem de status van de wielbeweging te detecteren voordat de vergrendeling wordt uitgevoerd. Dit is belangrijk voor gedeelde e-bike- en huurautoprojecten, waarbij veiligere sluitlogica en feedback over de voertuigstatus vereist zijn tijdens veelvuldig openbaar gebruik.

Voor OEM-projecten is de belangrijkste waarde van SS2715 de compacte achterwielintegratie. In plaats van een apart zichtbaar slot toe te voegen, zijn de rem- en slotfuncties gecombineerd rond het achternaafgebied. Dit helpt het voertuigontwerp te vereenvoudigen, de antidiefstalintegratie te verbeteren en het beheer van het wagenpark op afstand te ondersteunen.

SS2715 is geschikt voor deelfietsen, e-bikes en verhuurvloten die integratie van de achternaafrem en elektronische snelheidsdetectie vereisen. Het is vooral handig wanneer operators vergrendelingsbediening op afstand, geïntegreerd remmen, feedback over de voertuigstatus en minder zichtbare slotcomponenten op voertuigen voor openbaar gebruik nodig hebben.

Vóór de bemonstering moeten OEM-klanten de achternaafstructuur, frametekeningen, wielmaat, remindeling, asgatvereiste, spanningsplatform, communicatieprotocol, controller of IoT-interface, snelheidsdetectievereiste, waterdichte vereiste, voertuiggewicht, beladingstoestand en beoogde gebruiksomgeving verstrekken. Lofandi kan technische matching, tekeningbevestiging, monstervoorbereiding en projectvalidatie ondersteunen.

Q:Waar wordt dit servoremslot geïnstalleerd?

A:Het wordt geïnstalleerd in het midden van het achterwiel, meestal aan de linkerkant van de achternaaf of de achtermotor. Het vergrendelt het achterwiel en integreert de achterremfunctie.

Q:Is dit een normale rem of een slim slot?

A:Het is zowel een achterremsamenstel als een elektronische Smart Lock-module. Het is ontworpen voor verbonden voertuigen voor gedeelde mobiliteit en niet alleen als een eenvoudige mechanische rem.

Q:Wat is het belangrijkste verschil tussen SS2715 en ATL3733?

A:Bijgewerkte openbare modelnaam van SS2727 naar SS2715, asgatopties van 10 mm / 12 mm, geen snelheid van veiligheidsslot met mechanische laag, werktemperatuur van -20 °C tot 65 °C.

Q:Wat moet vóór de bemonstering worden bevestigd?

A:Controleer de indeling van de achternaaf, de maat van het asgat, de remdiameter, de wielmaat, de spanning, het communicatieprotocol, de snelheidsdetectieoplossing, de vereisten voor waterdichtheid, de voertuigbelasting en de bedrijfsomstandigheden.

Q:Ondersteunt het bediening op afstand?

A:Ja. Het product is ontworpen om opdrachten voor vergrendelen en ontgrendelen te ontvangen van de voertuigcontroller, de IoT-module of het batterijsysteem, afhankelijk van de projectcommunicatiematching.

Q:Kan de snelheidsbeveiligingslogica worden aangepast?

A:De elektronische beveiligingssnelheid kan worden gedefinieerd volgens de eisen van de klant. Mechanisch veiligheids-snelheidsgedrag moet, indien van toepassing, worden gevalideerd op basis van de wieldiameter en de bedrijfsomstandigheden van het voertuig.

Q:Welke testinformatie is beschikbaar?

A:De geëxtraheerde bron vermeldt de bedrijfstemperatuur, IPX7-slotkernbescherming, opslag bij hoge/lage temperaturen, testen op hoge temperatuur en vochtigheid, en 72 uur durende neutrale zoutsproeitesten. Formele rapporten moeten worden bevestigd door de projectvereisten.

Q:Welke bestelinformatie moeten kopers verstrekken?

A:Geef het model, het type voertuig, de verwachte hoeveelheid, de spanning, de communicatie-interface, de montagetekeningen, het monsterschema en de validatievereisten op. Prijs, MOQ en doorlooptijd moeten worden bevestigd nadat de projectomvang duidelijk is.