Anti-Lock Bike Drum Brake Servo Drum Brake Lock 30 RPM Voor gedeelde E-bikes
| Model: | ATL3733 | Product Name: | Antiblokkeerservo-trommelremslot |
| Application: | Gedeelde fietsen / E-bikes / Wagenparkmobiliteitsvoertuigen | Brake Function: | Trommelrem achter en Smart Lock-integratie |
| Communication Protocol: | UART / RS485 / KAN | Speed Sensing System: | Standaardring met 4 magneten, aanpasbaar |
| Safety Logic: | 30 RPM, werkelijke snelheid gerelateerd aan wieldiameter | Waterproof Rating: | IPX7 Slotkern |
| High Light: | Anti-lock fiets trommelrem,Fiets Drum Brake 30 RPM,30 RPM trommelremklem |
||
Het antiblokkeerservo-trommelremslot is ontworpen voor gedeelde e-bikes, deelfietsen en wagenparkmobiliteitsvoertuigen die achterwielremmen, elektronische slotbediening en veiligere antiblokkeerbescherming nodig hebben in één compacte achternaafconstructie.
ATL3733 integreert een trommelremstructuur aan de achterkant met een slimme vergrendelingsmodule. Het slot kan opdrachten ontvangen van de voertuigcontroller, de IoT-module of het batterijsysteem, waardoor het voertuigplatform de vergrendel- en ontgrendelingsacties op afstand kan beheren. De verborgen achternaafinstallatie helpt het aantal zichtbare vergrendelingsonderdelen te verminderen en ondersteunt een schoner voertuigontwerp voor mobiliteitsprojecten voor openbaar gebruik.
Vergeleken met standaard remvergrendelingsconfiguraties voegt ATL3733 een sterkere, op veiligheid gerichte controle toe via snelheidsdetectie met 4 magneten en mechanische veiligheidssnelheidsbescherming. Dit maakt hem geschikt voor gedeelde e-bikeprojecten waarbij detectie van wielbewegingen, bediening op afstand en antiblokkeerlogica belangrijk zijn voor het dagelijkse wagenparkgebruik.
Antiblokkeer servoremslot:Combineert trommelremmen achteraan en elektronische slimme vergrendeling voor voertuigen met gedeelde mobiliteit.
30 RPM mechanische veiligheidsbescherming:Voegt mechanische veiligheids-snelheidslogica toe, waarbij de werkelijke voertuigsnelheid gerelateerd is aan de wieldiameter.
Snelheidsdetectie met 4 magneten:Ondersteunt detectie van wielbewegingen voor een veiligere vergrendeling.
I2C-ready communicatie:Ondersteunt UART, RS485, CAN en I2C voor integratie aan de voertuigzijde.
Integratie van de achternaaf:Ontworpen voor installatie op de linker achternaaf of achtermotor.
Vergrendeling op afstand:Werkt met controller-, IoT- of batterijzijdige systemen.
IPX7 Lock-Core-bescherming:Geschikt voor gebruik buitenshuis, regen en routinematige wasomstandigheden.
Gebruik van vlootmobiliteit:Gebouwd voor deelfietsen, e-bikes, huurauto's en platforms voor openbaar gebruik.
| Parameter | Specificatie |
|---|---|
| Productnaam | Antiblokkeerremslot |
| Model | ATL3733 |
| Productcategorie | Fiets trommelrem |
| Producttype | Servoremvergrendeling/volgende trommelremvergrendeling |
| Montagepositie | Linkerkant van achternaaf/linkerkant van achtermotor |
| Spanning | 5V-60V gelijkstroom |
| Mededeling | UART / RS485 / KAN / I2C |
| Stroombron | Hoofdcontroller / IoT / Batterij |
| Elektronische beschermingssnelheid | Gedefinieerd volgens de eisen van de klant |
| Snelheidsdetectie-oplossing | Standaard 4 magneten per ring, gelijkmatig verdeeld / aanpasbaar naar wens |
| Koppelweerstandstest | ≥160 Nm |
| Snelheid mechanisch veiligheidsslot | 30 RPM, werkelijke snelheid gerelateerd aan wieldiameter |
| Naafspaakspecificatie | Exclusief hub |
| OUD | Exclusief hub |
| Diameter asgat | 10 mm |
| Asspecificatie | Exclusief as |
| Belastingssterkte hoofdas | Niet voorzien |
| Remdiameter | 100 mm |
| Reminterface / remprestaties | Servorem, voldoet aan ISO 4210-2015 |
| Bedrijfstemperatuur | -30°C tot 65°C |
| Waterdichte beoordeling | IPX7 Slotkern |
| Opslag op hoge temperatuur | 85°C ± 2°C gedurende 48 uur |
| Opslag bij lage temperatuur | -40°C ± 2°C gedurende 48 uur |
| Hoge temperatuur en vochtigheid | 65°C, 95% RV, 48 uur |
| Zoutsproeitest | 72 uur, neutraal |
ATL3733 werkt door een mechanische trommelremstructuur te combineren met een elektronisch gestuurde vergrendelingsmodule. Wanneer het systeem aan de voertuigzijde een commando verzendt, voert het slot de overeenkomstige vergrendel- of ontgrendelingsactie uit, terwijl het geïntegreerd blijft met de achterwielrem.
De snelheidssensorstructuur met 4 magneten helpt het voertuigsysteem de status van de wielbeweging te detecteren voordat het wordt vergrendeld. Samen met de mechanische veiligheids-snelheidsbescherming van 30 RPM biedt ATL3733 een extra veiligheidslaag voor gedeelde e-bike- en wagenparktoepassingen.
Voor OEM-projecten is ATL3733 vooral handig wanneer het voertuig compacte achternaafintegratie, slimme vergrendeling op afstand, snelheidsbewuste vergrendelingslogica en verminderde externe vergrendelingsblootstelling vereist.
ATL3733 is geschikt voor gedeelde e-bikes, deelfietsen, huurvoertuigen en wagenparkplatforms die achterwielremmen, elektronische vergrendeling, snelheidsdetectie en antiblokkeerveiligheidslogica vereisen.
Het is vooral geschikt voor voertuigen voor openbaar gebruik waarbij bestuurders vergrendeling op afstand, antidiefstalbeveiliging op het achterwiel, feedback over de voertuigstatus en compacte integratie van de achternaaf nodig hebben.
Vóór de bemonstering moeten OEM-klanten de achternaafstructuur, frametekeningen, wielmaat, remindeling, asgatvereiste, spanningsplatform, communicatieprotocol, controller of IoT-interface, snelheidsdetectievereiste, waterdichte vereiste, voertuiggewicht, beladingstoestand en beoogde gebruiksomgeving verstrekken. Lofandi kan technische matching, tekeningbevestiging, monstervoorbereiding en projectvalidatie ondersteunen.
Vraag: Wat is het belangrijkste voordeel van ATL3733?
A: ATL3733 combineert trommelremmen achter, slimme vergrendeling, snelheidsdetectie met 4 magneten en mechanische veiligheidssnelheidsbescherming van 30 RPM.
Vraag: Waar is ATL3733 geïnstalleerd?
A: Het wordt geïnstalleerd aan de linkerkant van de achternaaf of het achterste motorgedeelte.
Vraag: Welke communicatie-interfaces worden ondersteund?
A: UART, RS485, CAN en I2C worden ondersteund.
Vraag: Ondersteunt ATL3733 snelheidsdetectie?
EEN: Ja. Het maakt gebruik van een standaard snelheidsdetectiestructuur met 4 magneten en de detectieoplossing kan naar wens worden aangepast.
Vraag: Wat moeten OEM-klanten bevestigen voordat ze monsters nemen?
A: Bevestig de indeling van de achternaaf, de maat van het asgat, de remdiameter, de wielmaat, de spanning, het communicatieprotocol, de snelheidsdetectielogica, de waterdichte vereisten en de bedrijfsomstandigheden.
