Anti Lock Bike Drum Brake Servo Drum Brake Lock 30 RPM สําหรับจักรยาน E ที่ใช้ร่วมกัน
สถานที่กำเนิด:
กว่างโจวประเทศจีน
ชื่อแบรนด์:
ELEVANDI
การรับรอง:
RoHS,REACH
เลขรุ่น:
SS2715
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
TBD
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
T/T, PayPal, L/C, D/A, D/P, Western Union, MoneyGram
ความสามารถในการจัดหา:
หมื่นชุดต่อเดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| Model: | ATL3733 | Product Name: | ล็อคดรัมเบรกเซอร์โวป้องกันการล็อค |
| Application: | จักรยานที่ใช้ร่วมกัน / E-Bikes / ยานพาหนะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว | Brake Function: | ดรัมเบรกหลังและบูรณาการล็อคอัจฉริยะ |
| Communication Protocol: | UART / RS485 / สามารถ | Speed Sensing System: | แหวนแม่เหล็ก 4 อันมาตรฐาน ปรับแต่งได้ |
| Safety Logic: | 30RPM ความเร็วจริงที่เกี่ยวข้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ | Waterproof Rating: | แกนล็อค IPX7 |
| High Light: | แอนติล็อคจักรยานเบรคกลอง,ยี่ห้อเบรคกลอง 30 รอบต่อนาที,30 รอบ / นาทีล็อคเบรคกลอง |
||
คําอธิบายสินค้า
ล็อคเซอร์โวดรัมเบรกป้องกันล้อล็อกสำหรับแพลตฟอร์ม e-bike ที่ใช้ร่วมกัน ผสานการเบรกล้อหลัง การควบคุมการล็อคอัจฉริยะ การตรวจจับความเร็วด้วยแม่เหล็ก 4 ตัว การสื่อสารที่พร้อมใช้งาน I2C และการป้องกันความเร็วด้านความปลอดภัยทางกลไก 30 RPM
ป้องกันล็อคจักรยานดรัมเบรกเซอร์โวดรัมเบรกล็อค 30 รอบต่อนาทีสำหรับจักรยาน E ที่ใช้ร่วมกัน
ล็อคดรัมเบรกแบบป้องกันล้อล็อคของเซอร์โวได้รับการออกแบบสำหรับ e-bikes ที่ใช้ร่วมกัน จักรยานที่ใช้ร่วมกัน และยานพาหนะเคลื่อนที่ที่ต้องการการเบรกล้อหลัง การควบคุมการล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ และการป้องกันล็อคที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นในชุดประกอบดุมล้อด้านหลังขนาดกะทัดรัดชุดเดียว
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
ATL3733 ผสานรวมโครงสร้างดรัมเบรกหลังเข้ากับโมดูลล็อคอัจฉริยะ ล็อคสามารถรับคำสั่งจากตัวควบคุมยานพาหนะ โมดูล IoT หรือระบบด้านข้างแบตเตอรี่ ช่วยให้แพลตฟอร์มของยานพาหนะจัดการการดำเนินการล็อคและปลดล็อคจากระยะไกล การติดตั้งดุมล้อหลังแบบซ่อนช่วยลดชิ้นส่วนล็อคที่ถูกเปิดเผย และสนับสนุนการออกแบบยานพาหนะที่สะอาดขึ้นสำหรับโครงการเคลื่อนที่เพื่อการใช้งานสาธารณะ
เมื่อเปรียบเทียบกับการกำหนดค่าล็อคเบรกแบบมาตรฐาน ATL3733 เพิ่มการควบคุมที่เน้นความปลอดภัยที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นผ่านการตรวจจับความเร็วด้วยแม่เหล็ก 4 ตัวและการป้องกันความเร็วด้านความปลอดภัยทางกลไก ทำให้เหมาะสำหรับโครงการ e-bike ที่ใช้ร่วมกัน ซึ่งการตรวจจับการเคลื่อนที่ของล้อ การทำงานระยะไกล และตรรกะป้องกันการล็อคมีความสำคัญต่อการใช้งานยานพาหนะในแต่ละวัน
คุณสมบัติที่สำคัญ
- ล็อคเบรกเซอร์โวป้องกันการล็อค:ผสมผสานดรัมเบรกหลังและระบบควบคุมล็อคอัจฉริยะแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานพาหนะเคลื่อนที่ที่ใช้ร่วมกัน
- การป้องกันความปลอดภัยทางกล 30 รอบต่อนาที:เพิ่มตรรกะความเร็วด้านความปลอดภัยทางกลไก โดยความเร็วของยานพาหนะจริงสัมพันธ์กับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ
- การตรวจจับความเร็วแม่เหล็ก 4 อัน:รองรับการตรวจจับการเคลื่อนไหวของล้อเพื่อการควบคุมการล็อคที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
- การสื่อสารที่พร้อมใช้ I2C:รองรับ UART, RS485, CAN และ I2C สำหรับการรวมฝั่งยานพาหนะ
- บูรณาการฮับด้านหลัง:ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งดุมหลังด้านซ้ายหรือมอเตอร์ด้านหลัง
- การควบคุมล็อคระยะไกล:ทำงานร่วมกับตัวควบคุม, IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่
- การป้องกันแกนล็อค IPX7:เหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง ฝนตก และการซักตามปกติ
- การใช้ยานพาหนะเคลื่อนที่:สร้างขึ้นสำหรับจักรยานที่ใช้ร่วมกัน จักรยานไฟฟ้า ยานพาหนะให้เช่า และแพลตฟอร์มสาธารณะ
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| ชื่อสินค้า | ล็อคเบรคคนรับใช้ Anti-Lock |
| แบบอย่าง | ATL3733 |
| หมวดหมู่สินค้า | ดรัมเบรกจักรยาน |
| ประเภทสินค้า | ล็อคเซอร์โวเบรก / ล็อคดรัมเบรกต่อไปนี้ |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | ด้านซ้ายของฮับด้านหลัง / ด้านซ้ายของมอเตอร์ด้านหลัง |
| แรงดันไฟฟ้า | 5V-60V กระแสตรง |
| การสื่อสาร | UART/RS485/สามารถ/I2C |
| แหล่งพลังงาน | ตัวควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ |
| โซลูชันการตรวจจับความเร็ว | แม่เหล็กมาตรฐาน 4 อันต่อวงแหวน กระจายเท่าๆ กัน / ปรับแต่งได้ตามความต้องการ |
| การทดสอบความต้านทานแรงบิด | ≥160นิวตันเมตร |
| ความเร็วล็อคความปลอดภัยทางกล | 30RPM ความเร็วจริงที่เกี่ยวข้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ |
| เส้นผ่านศูนย์กลางรูเพลา | 10 มม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก | 100 มม |
| อินเทอร์เฟซเบรก / ประสิทธิภาพการเบรก | เซอร์โวเบรก เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 4210-2015 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -30°ซ ถึง 65°ซ |
| ระดับการกันน้ำ | แกนล็อค IPX7 |
เทคโนโลยีและการดำเนินงาน
ATL3733 ทำงานโดยการรวมโครงสร้างดรัมเบรกเชิงกลเข้ากับโมดูลล็อคที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อระบบด้านข้างรถส่งคำสั่ง ระบบล็อคจะทำการล็อคหรือปลดล็อคที่สอดคล้องกันในขณะที่ยังคงบูรณาการเข้ากับชุดเบรกล้อหลัง
โครงสร้างการตรวจจับความเร็วแม่เหล็ก 4 ตัวช่วยให้ระบบรถยนต์ตรวจจับสถานะการเคลื่อนที่ของล้อก่อนทำการล็อค เมื่อใช้ร่วมกับการป้องกันความเร็วปลอดภัยทางกลไก 30 RPM แล้ว ATL3733 ยังมอบชั้นความปลอดภัยเพิ่มเติมสำหรับการใช้งาน e-bike และยานพาหนะที่ใช้ร่วมกัน
สำหรับโครงการ OEM ATL3733 มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อรถยนต์ต้องการการรวมดุมล้อหลังขนาดกะทัดรัด การควบคุมล็อคอัจฉริยะระยะไกล ตรรกะการล็อคที่รับรู้ความเร็ว และลดการสัมผัสล็อคภายนอก
การใช้งาน
ATL3733 เหมาะสำหรับจักรยานไฟฟ้าแบบใช้ร่วมกัน จักรยานที่ใช้ร่วมกัน ยานพาหนะเคลื่อนที่ให้เช่า และแพลตฟอร์มฟลีทที่ต้องใช้เบรกล้อหลัง ระบบล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ การตรวจจับความเร็ว และตรรกะด้านความปลอดภัยป้องกันล้อล็อก
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ใช้งานสาธารณะที่ผู้ปฏิบัติงานต้องการการควบคุมการล็อคจากระยะไกล ระบบป้องกันการโจรกรรมที่ล้อหลัง การตอบสนองสถานะของยานพาหนะ และการรวมดุมล้อหลังขนาดกะทัดรัด
OEM และบริการสนับสนุน
ก่อนการสุ่มตัวอย่าง ลูกค้า OEM ควรจัดเตรียมโครงสร้างดุมล้อด้านหลัง แบบร่างเฟรม ขนาดล้อ รูปแบบเบรก ข้อกำหนดรูเพลา แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้า โปรโตคอลการสื่อสาร ตัวควบคุมหรืออินเทอร์เฟซ IoT ข้อกำหนดการตรวจจับความเร็ว ข้อกำหนดกันน้ำ น้ำหนักยานพาหนะ สภาพโหลด และสภาพแวดล้อมการปฏิบัติงานเป้าหมาย Lofandi สามารถรองรับการจับคู่ทางเทคนิค การยืนยันการวาด การเตรียมตัวอย่าง และการตรวจสอบความถูกต้องของโครงการ
คำถามที่พบบ่อย
- ถาม: ข้อได้เปรียบหลักของ ATL3733 คืออะไร
ตอบ: ATL3733 ผสมผสานดรัมเบรกหลัง การควบคุมล็อคอัจฉริยะ การตรวจจับความเร็วด้วยแม่เหล็ก 4 อัน และการป้องกันความเร็วด้านความปลอดภัยทางกลไก 30 RPM - ถาม: ATL3733 ติดตั้งอยู่ที่ไหน
ตอบ: ติดตั้งไว้ทางด้านซ้ายของดุมล้อหลังหรือบริเวณมอเตอร์ด้านหลัง - ถาม: รองรับอินเทอร์เฟซการสื่อสารใดบ้าง
ตอบ: รองรับ UART, RS485, CAN และ I2C - ถาม: ATL3733 รองรับการตรวจจับความเร็วหรือไม่
ก. ใช่. ใช้โครงสร้างการตรวจจับความเร็วแม่เหล็ก 4 ตัวมาตรฐาน และโซลูชันการตรวจจับสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการ - ถาม: ลูกค้า OEM ควรยืนยันอะไรก่อนสุ่มตัวอย่าง
ตอบ: ยืนยันโครงร่างดุมล้อหลัง ขนาดรูเพลา เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก ขนาดล้อ แรงดันไฟฟ้า โปรโตคอลการสื่อสาร ลอจิกการตรวจจับความเร็ว ข้อกำหนดกันน้ำ และสภาพการทำงาน
ข้อความสำหรับการตอบกลับด่วน
