Freno de tambor de bicicleta antibloqueo Servo Freno de tambor 30 RPM Para bicicletas compartidas E
| Model: | ATL3733 | Product Name: | Bloqueo de freno de tambor servo antibloqueo |
| Application: | Bicicletas compartidas / Bicicletas eléctricas / Vehículos de movilidad para flotas | Brake Function: | Integración de freno de tambor trasero y bloqueo inteligente |
| Communication Protocol: | UART / RS485 / PUEDE | Speed Sensing System: | Anillo estándar de 4 imanes, personalizable |
| Safety Logic: | 30 RPM, velocidad real relacionada con el diámetro de la rueda | Waterproof Rating: | Núcleo de bloqueo IPX7 |
| High Light: | Freno de tambor antibloqueo de la bicicleta,Freno de tambor de la bicicleta 30 RPM,Bloqueo del freno de tambor de 30 RPM |
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El bloqueo de freno de tambor servo antibloqueo está diseñado para bicicletas eléctricas compartidas, bicicletas compartidas y vehículos de movilidad de flotas que necesitan frenado en la rueda trasera, control de bloqueo electrónico y protección antibloqueo más segura en un conjunto de buje trasero compacto.
ATL3733 integra una estructura de freno de tambor trasero con un módulo de bloqueo inteligente. La cerradura puede recibir comandos del controlador del vehículo, el módulo IoT o el sistema del lado de la batería, lo que permite que la plataforma del vehículo administre las acciones de bloqueo y desbloqueo de forma remota. Su instalación de buje trasero oculto ayuda a reducir las piezas de bloqueo expuestas y respalda un diseño de vehículos más limpio para proyectos de movilidad de uso público.
En comparación con las configuraciones de bloqueo de freno estándar, ATL3733 agrega un control más fuerte orientado a la seguridad a través de detección de velocidad de 4 imanes y protección mecánica de velocidad de seguridad. Esto lo hace adecuado para proyectos de bicicletas eléctricas compartidas donde la detección del movimiento de las ruedas, el funcionamiento remoto y la lógica antibloqueo son importantes para el uso diario de la flota.
Bloqueo de servofreno antibloqueo:Combina frenado de tambor trasero y control electrónico de bloqueo inteligente para vehículos de movilidad compartida.
Protección de seguridad mecánica de 30 RPM:Agrega lógica mecánica de velocidad de seguridad, con la velocidad real del vehículo relacionada con el diámetro de la rueda.
Sensor de velocidad de 4 imanes:Admite detección de movimiento de ruedas para un control de bloqueo más seguro.
Comunicación lista para I2C:Admite UART, RS485, CAN e I2C para integración en el lado del vehículo.
Integración del buje trasero:Diseñado para la instalación del buje trasero del lado izquierdo o del motor trasero.
Control de bloqueo remoto:Funciona con controladores, IoT o sistemas del lado de la batería.
Protección del núcleo de bloqueo IPX7:Adecuado para funcionamiento en exteriores, lluvia y condiciones de lavado rutinario.
Uso de movilidad de flotas:Diseñado para bicicletas compartidas, bicicletas eléctricas, vehículos de alquiler y plataformas de uso público.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Nombre del producto | Bloqueo de freno de servicio antibloqueo |
| Modelo | ATL3733 |
| Categoría de producto | Freno de tambor de bicicleta |
| Tipo de producto | Bloqueo del servofreno/bloqueo del freno de tambor siguiente |
| Posición de montaje | Lado izquierdo del buje trasero/Lado izquierdo del motor trasero |
| Voltaje | 5V-60V CC |
| Comunicación | UART/RS485/CAN/I2C |
| Fuente de energía | Controlador principal / IoT / Batería |
| Velocidad de protección electrónica | Definido según los requisitos del cliente |
| Solución de detección de velocidad | Estándar 4 imanes por anillo, distribuidos uniformemente/personalizables según los requisitos |
| Prueba de resistencia al par | ≥160 Nm |
| Velocidad de bloqueo de seguridad mecánica | 30 RPM, velocidad real relacionada con el diámetro de la rueda |
| Especificación de radios del buje | Sin incluir el concentrador |
| VIEJO | Sin incluir el concentrador |
| Diámetro del orificio del eje | 10 milímetros |
| Especificación del eje | No incluye eje |
| Fuerza de carga del eje principal | No proporcionado |
| Diámetro del freno | 100mm |
| Interfaz de freno/rendimiento de frenado | Servofreno, cumple con ISO 4210-2015 |
| Temperatura de funcionamiento | -30°C a 65°C |
| Clasificación impermeable | Núcleo de bloqueo IPX7 |
| Almacenamiento a alta temperatura | 85°C ± 2°C durante 48 horas |
| Almacenamiento a baja temperatura | -40°C ± 2°C durante 48 horas |
| Alta temperatura y humedad | 65 °C, 95 % HR, 48 horas |
| Prueba de niebla salina | 72 horas, punto muerto |
ATL3733 funciona combinando una estructura de freno de tambor mecánico con un módulo de bloqueo controlado electrónicamente. Cuando el sistema del lado del vehículo envía una orden, la cerradura realiza la acción de bloqueo o desbloqueo correspondiente mientras permanece integrada con el conjunto del freno de la rueda trasera.
La estructura de detección de velocidad de 4 imanes ayuda al sistema del vehículo a detectar el estado de movimiento de las ruedas antes de bloquearlas. Junto con la protección mecánica de velocidad de seguridad de 30 RPM, ATL3733 proporciona una capa de seguridad adicional para aplicaciones de bicicletas eléctricas compartidas y vehículos de flota.
Para proyectos OEM, ATL3733 es especialmente útil cuando el vehículo requiere una integración compacta del buje trasero, control remoto de bloqueo inteligente, lógica de bloqueo sensible a la velocidad y exposición reducida al bloqueo externo.
ATL3733 es adecuado para bicicletas eléctricas compartidas, bicicletas compartidas, vehículos de movilidad de alquiler y plataformas de flotas que requieren frenado en las ruedas traseras, bloqueo electrónico, detección de velocidad y lógica de seguridad antibloqueo.
Es especialmente adecuado para vehículos de uso público donde los operadores necesitan control remoto de bloqueo, protección antirrobo de las ruedas traseras, información sobre el estado del vehículo e integración compacta del buje trasero.
Antes del muestreo, los clientes OEM deben proporcionar la estructura del buje trasero, los dibujos del bastidor, el tamaño de la rueda, la disposición de los frenos, los requisitos de los orificios del eje, la plataforma de voltaje, el protocolo de comunicación, el controlador o la interfaz IoT, los requisitos de detección de velocidad, los requisitos de impermeabilidad, el peso del vehículo, las condiciones de carga y el entorno operativo objetivo. Lofandi puede respaldar la comparación técnica, la confirmación de dibujos, la preparación de muestras y la validación de proyectos.
P: ¿Cuál es la principal ventaja del ATL3733?
R: El ATL3733 combina freno de tambor trasero, control de bloqueo inteligente, detección de velocidad de 4 imanes y protección mecánica de velocidad de seguridad de 30 RPM.
P: ¿Dónde está instalado ATL3733?
R: Se instala en el lado izquierdo del buje trasero o en el área del motor trasero.
P: ¿Qué interfaces de comunicación son compatibles?
R: Se admiten UART, RS485, CAN e I2C.
P: ¿ATL3733 admite detección de velocidad?
R: Sí. Utiliza una estructura de detección de velocidad de 4 imanes estándar y la solución de detección se puede personalizar según los requisitos.
P: ¿Qué deben confirmar los clientes OEM antes de realizar el muestreo?
R: Confirme la disposición del buje trasero, el tamaño del orificio del eje, el diámetro del freno, el tamaño de la rueda, el voltaje, el protocolo de comunicación, la lógica de detección de velocidad, los requisitos de impermeabilidad y las condiciones de funcionamiento.
