Anti-Blockier-Fahrrad-Trommelbremsservo, Trommelbremssperre, 30 U/min, für gemeinsam genutzte E-Bikes
| Model: | ATL3733 | Product Name: | Antiblockier-Servo-Trommelbremssperre |
| Application: | Geteilte Fahrräder / E-Bikes / Flottenmobilitätsfahrzeuge | Brake Function: | Hintere Trommelbremse und Smart Lock-Integration |
| Communication Protocol: | UART / RS485 / KÖNNEN | Speed Sensing System: | Standardring mit 4 Magneten, anpassbar |
| Safety Logic: | 30 U/min, tatsächliche Geschwindigkeit im Verhältnis zum Raddurchmesser | Waterproof Rating: | IPX7-Schlosskern |
| High Light: | Anti Lock Bike Trommel Bremse,Bike Trommel Bremse 30 RPM,30 RPM Trommel Bremse Sperre |
||
Das Anti-Lock-Servo-Trommelbremsverriegelungssystem ist für geteilte E-Bikes, geteilte Fahrräder und Fahrzeuge mit Flottenmobilität ausgelegt, die eine Hinterradbremsung benötigen.elektronische Schließsteuerung und sicherer Schließschutz in einer kompakten Rückkernzentrale.
Das ATL3733 integriert eine hintere Trommelbremsstruktur mit einem intelligenten Sperrmodul. Das Schloss kann Befehle von der Fahrzeugsteuerung, dem IoT-Modul oder dem Batteriesystem empfangen,so dass die Fahrzeugplattform die Verriegelungs- und Entsperrungsaktionen aus der Ferne verwalten kannDie Installation eines versteckten Hinterhubs hilft, freiliegende Schließteile zu reduzieren und unterstützt ein sauberes Fahrzeugdesign für öffentliche Mobilitätsprojekte.
Im Vergleich zu den Standard-Bremssperrenkonfigurationen bietet der ATL3733 eine stärkere sicherheitsorientierte Steuerung durch 4-Magnet-Geschwindigkeitsmessung und mechanischen Sicherheitsgeschwindigkeitsschutz.Dies macht es für gemeinsame E-Bike-Projekte geeignet, bei denen die Radbewegungserkennung, Fernbedienung und Anti-Block-Logik sind für den täglichen Flottengebrauch wichtig.
Antisperr-Servo-Bremssperre:Kombination von hinteren Trommelbremsen und elektronischer intelligenter Sperrsteuerung für Fahrzeuge mit gemeinsamer Mobilität.
30 RPM Mechanischer Sicherheitsschutz:Hinzufügt mechanische Sicherheitsgeschwindigkeitslogik, wobei die tatsächliche Fahrzeuggeschwindigkeit mit dem Raddurchmesser verknüpft ist.
4-Magnetgeschwindigkeitsmessung:Unterstützt die Erkennung von Radbewegungen für eine sicherere Sperrsteuerung.
I2C-Ready-KommunikationUnterstützt UART, RS485, CAN und I2C für die Fahrzeugseite Integration.
Integration des hinteren Hubs:Konzipiert für den linksliegenden Hinternaven oder den hinteren Motor.
Fernbedienung der Sperre:Funktioniert mit Controllern, IoT oder Batteriesystemen.
IPX7 Schließkernschutz:Geeignet für den Betrieb im Freien, Regen und Routinewaschbedingungen.
Nutzung der Flottenmobilität:Gebaut für gemeinsame Fahrräder, E-Bikes, Mietfahrzeuge und öffentliche Plattformen.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktbezeichnung | Antisperrdienstbremsverriegelung |
| Modell | ATL3733 |
| Produktkategorie | Fahrradtrommelbremse |
| Art der Ware | Servo-Bremssperre / nachträgliche Trommelbremsperre |
| Montageposition | Linke Seite des hinteren Hubs / Linke Seite des hinteren Motors |
| Spannung | 5V bis 60V Gleichstrom |
| Kommunikation | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Stromquelle | Hauptcontroller / IoT / Batterie |
| Geschwindigkeit des elektronischen Schutzes | Entsprechend den Kundenanforderungen |
| Geschwindigkeitsmesslösung | Standard 4 Magnete pro Ring, gleichmäßig verteilt / nach Bedarf anpassbar |
| Drehmomentwiderstandsprüfung | ≥ 160 N.m |
| Mechanische Sicherheitsschließgeschwindigkeit | 30 RPM, tatsächliche Geschwindigkeit im Verhältnis zum Raddurchmesser |
| Spezifikation der Hubspoke | Nicht mit Hub |
| - Ich bin nicht der Richtige. | Nicht mit Hub |
| Durchmesser des Achslochs | 10 mm |
| Spezifikation der Achse | Ohne Achse |
| Stärke der Hauptachsellast | Nicht zur Verfügung gestellt |
| Bremsendurchmesser | 100 mm |
| Bremsinterface / Bremsleistung | Zulassung der Zulassung nach ISO 4210-2015 |
| Betriebstemperatur | -30°C bis 65°C |
| Wasserdichte | IPX7 Schließkern |
| Speicherung bei hoher Temperatur | 85 °C ± 2 °C 48 Stunden lang |
| Lagerung bei niedrigen Temperaturen | -40 °C ± 2 °C für 48 Stunden |
| Hohe Temperatur und Feuchtigkeit | 65°C, 95% RH, 48 Stunden |
| Salzsprühprüfung | 72 Stunden, neutral |
Die ATL3733 arbeitet durch Kombination einer mechanischen Trommelbremsstruktur mit einem elektronisch gesteuerten Sperrmodul.das Schloss führt die entsprechende Sperr- oder Entriegelungshandlung aus, während es mit der Hinterradbremsanlage integriert bleibt.
Die 4-magnetische Geschwindigkeitsmessstruktur hilft dem Fahrzeugsystem, den Radbewegungsstatus vor dem Sperren zu erkennen.ATL3733 bietet eine zusätzliche Sicherheitsschicht für gemeinsame E-Bike-Anwendungen und Fahrzeugflotten.
Für OEM-Projekte ist ATL3733 besonders nützlich, wenn das Fahrzeug eine kompakte Integration des hinteren Hubs, eine Fernsteuerung des intelligenten Schlosses, eine geschwindigkeitsbewusste Schließlogik und eine reduzierte Exposition gegenüber dem externen Schloss erfordert.
Der ATL3733 ist für geteilte E-Bikes, geteilte Fahrräder, Mietfahrzeuge und Flottenplattformen geeignet, für die Hinterradbremsen, elektronische Sperrung, Geschwindigkeitsmessung und Sicherheitslogik gegen Sperrung erforderlich sind.
Sie eignet sich besonders für öffentliche Fahrzeuge, bei denen die Bediener eine Fernsteuerung der Schließung, einen Diebstahlschutz für die Hinterräder, eine Rückmeldung zum Fahrzeugstatus und eine kompakte Integration des Hinternahtkerns benötigen.
Vor der Probenahme sollten OEM-Kunden die Hinternahtstruktur, Rahmenzeichnungen, Radgröße, Bremsanordnung, Anforderungen an die Achsöffnung, Spannungsplattform, Kommunikationsprotokoll,Steuerung oder IoT-Schnittstelle, Geschwindigkeitsmessanforderungen, wasserdichte Anforderungen, Fahrzeuggewicht, Lastzustand und Zielbetriebsumgebung.Probenvorbereitung und Projektvalidierung.
F: Was ist der Hauptvorteil von ATL3733?
A: Das ATL3733 kombiniert die hintere Trommelbremse, die intelligente Sperrsteuerung, die 4-Magnet-Geschwindigkeitsmessung und den mechanischen Sicherheitsgeschwindigkeitsschutz von 30 RPM.
F: Wo ist ATL3733 installiert?
A: Es wird auf der linken Seite des hinteren Hubs oder des hinteren Motorbereichs montiert.
F: Welche Kommunikationsschnittstellen werden unterstützt?
A: UART, RS485, CAN und I2C werden unterstützt.
F: Unterstützt ATL3733 Geschwindigkeitsmessung?
A: Ja. Es verwendet eine Standard-Schnellmessstruktur mit 4 Magneten, und die Sensorlösung kann nach Bedarf angepasst werden.
F: Was sollten OEM-Kunden vor der Probenahme bestätigen?
A: Bestätigen Sie das Hinternaht-Layout, die Größe des Achsloches, den Bremsdurchmesser, die Rädergröße, die Spannung, das Kommunikationsprotokoll, die Geschwindigkeitsmesslogik, die Anforderungen an die Wasserdichtigkeit und die Betriebsbedingungen.
