Anti-Lock Bike Drum Brake Servo Drum Brake Lock 30 RPM Per biciclette E condivise
| Model: | ATL3733 | Product Name: | Blocco freno servo a tamburo antibloccaggio |
| Application: | Biciclette condivise/E-Bike/Veicoli per la mobilità della flotta | Brake Function: | Freno a tamburo posteriore e integrazione Smart Lock |
| Communication Protocol: | UART/RS485/CAN | Speed Sensing System: | Anello standard a 4 magneti, personalizzabile |
| Safety Logic: | 30 giri/min, velocità effettiva correlata al diametro della ruota | Waterproof Rating: | Nucleo di blocco IPX7 |
| High Light: | Freno a tamburo per bici antibloccaggio,freno a tamburo per bici 30 giri/min,blocco freno a tamburo da 30 giri/min |
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Il freno a tamburo servo antibloccaggio è progettato per e-bike condivise, biciclette condivise e veicoli per la mobilità della flotta che necessitano di frenatura della ruota posteriore, controllo elettronico del bloccaggio e protezione antibloccaggio più sicura in un unico mozzo posteriore compatto.
ATL3733 integra una struttura del freno a tamburo posteriore con un modulo di bloccaggio intelligente. La serratura può ricevere comandi dal controller del veicolo, dal modulo IoT o dal sistema lato batteria, consentendo alla piattaforma del veicolo di gestire le azioni di blocco e sblocco da remoto. L'installazione nascosta del mozzo posteriore aiuta a ridurre le parti di bloccaggio esposte e supporta una progettazione più pulita del veicolo per progetti di mobilità di uso pubblico.
Rispetto alle configurazioni standard con blocco freno, ATL3733 aggiunge un controllo più orientato alla sicurezza attraverso il rilevamento della velocità a 4 magneti e la protezione meccanica della velocità di sicurezza. Ciò lo rende adatto a progetti di e-bike condivisi in cui il rilevamento del movimento delle ruote, il funzionamento remoto e la logica antibloccaggio sono importanti per l'uso quotidiano della flotta.
Blocco del servofreno antibloccaggio:Combina la frenatura a tamburo posteriore e il controllo elettronico delle serrature intelligenti per i veicoli a mobilità condivisa.
Protezione di sicurezza meccanica da 30 giri/min:Aggiunge la logica meccanica della velocità di sicurezza, con la velocità effettiva del veicolo correlata al diametro della ruota.
Rilevamento della velocità a 4 magneti:Supporta il rilevamento del movimento delle ruote per un controllo più sicuro della serratura.
Comunicazione pronta per I2C:Supporta UART, RS485, CAN e I2C per l'integrazione lato veicolo.
Integrazione del mozzo posteriore:Progettato per l'installazione del mozzo posteriore sul lato sinistro o del motore posteriore.
Controllo blocco remoto:Funziona con controller, IoT o sistemi lato batteria.
Protezione del nucleo di blocco IPX7:Adatto per funzionamento all'aperto, pioggia e condizioni di lavaggio di routine.
Utilizzo della mobilità della flotta:Costruito per biciclette condivise, e-bike, veicoli a noleggio e piattaforme per uso pubblico.
| Parametro | Specifica |
|---|---|
| Nome del prodotto | Blocco del freno di servizio antibloccaggio |
| Modello | ATL3733 |
| Categoria di prodotto | Freno a tamburo per bici |
| Tipo di prodotto | Blocco del servofreno/blocco del freno a tamburo successivo |
| Posizione di montaggio | Lato sinistro del mozzo posteriore/lato sinistro del motore posteriore |
| Voltaggio | 5 V-60 V CC |
| Comunicazione | UART/RS485/CAN/I2C |
| Fonte di energia | Controller principale/IoT/Batteria |
| Velocità di protezione elettronica | Definito in base alle esigenze del cliente |
| Soluzione di rilevamento della velocità | Standard 4 magneti per anello, distribuiti uniformemente / personalizzabili in base alle esigenze |
| Prova di resistenza alla coppia | ≥160 Nm |
| Velocità del blocco di sicurezza meccanico | 30 giri/min, velocità effettiva correlata al diametro della ruota |
| Specifiche dei raggi del mozzo | Hub escluso |
| VECCHIO | Hub escluso |
| Diametro del foro dell'asse | 10 mm |
| Specifiche dell'asse | Non compreso l'asse |
| Resistenza del carico sull'asse principale | Non fornito |
| Diametro del freno | 100 mm |
| Interfaccia freno/Prestazioni di frenata | Servofreno, conforme alla norma ISO 4210-2015 |
| Temperatura operativa | Da -30°C a 65°C |
| Valutazione di impermeabilità | Nucleo di blocco IPX7 |
| Stoccaggio ad alta temperatura | 85°C ± 2°C Per 48 ore |
| Stoccaggio a bassa temperatura | -40°C ± 2°C Per 48 ore |
| Alta temperatura e umidità | 65°C, 95%UR, 48 ore |
| Prova di nebbia salina | 72 ore, neutro |
ATL3733 funziona combinando una struttura di freno a tamburo meccanico con un modulo di bloccaggio a controllo elettronico. Quando il sistema lato veicolo invia un comando, il blocco esegue la corrispondente azione di blocco o sblocco rimanendo integrato con il gruppo freno della ruota posteriore.
La struttura di rilevamento della velocità a 4 magneti aiuta il sistema del veicolo a rilevare lo stato di movimento delle ruote prima del bloccaggio. Insieme alla protezione meccanica della velocità di sicurezza da 30 giri/min, ATL3733 fornisce un ulteriore livello di sicurezza per le applicazioni condivise di e-bike e veicoli della flotta.
Per i progetti OEM, ATL3733 è particolarmente utile quando il veicolo richiede l'integrazione compatta del mozzo posteriore, il controllo remoto del blocco intelligente, una logica di blocco sensibile alla velocità e una ridotta esposizione del blocco esterno.
ATL3733 è adatto per e-bike condivise, biciclette condivise, veicoli per la mobilità a noleggio e piattaforme per flotte che richiedono frenatura della ruota posteriore, bloccaggio elettronico, rilevamento della velocità e logica di sicurezza antibloccaggio.
È particolarmente adatto per i veicoli per uso pubblico in cui gli operatori necessitano del controllo remoto della serratura, della protezione antifurto della ruota posteriore, del feedback sullo stato del veicolo e dell'integrazione compatta del mozzo posteriore.
Prima del campionamento, i clienti OEM devono fornire la struttura del mozzo posteriore, i disegni del telaio, le dimensioni delle ruote, la disposizione dei freni, i requisiti del foro dell'asse, la piattaforma di tensione, il protocollo di comunicazione, il controller o l'interfaccia IoT, i requisiti di rilevamento della velocità, i requisiti di impermeabilità, il peso del veicolo, le condizioni di carico e l'ambiente operativo target. Lofandi può supportare l'abbinamento tecnico, la conferma del disegno, la preparazione del campione e la validazione del progetto.
D: Qual è il vantaggio principale di ATL3733?
R: ATL3733 combina la frenata a tamburo posteriore, il controllo intelligente del blocco, il rilevamento della velocità a 4 magneti e la protezione meccanica della velocità di sicurezza a 30 giri/min.
D: Dove è installato ATL3733?
R: È installato sul lato sinistro del mozzo posteriore o nell'area del motore posteriore.
D: Quali interfacce di comunicazione sono supportate?
R: Sono supportati UART, RS485, CAN e I2C.
D: ATL3733 supporta il rilevamento della velocità?
R: Sì. Utilizza una struttura di rilevamento della velocità standard a 4 magneti e la soluzione di rilevamento può essere personalizzata in base ai requisiti.
D: Cosa devono confermare i clienti OEM prima del campionamento?
A: Confermare la disposizione del mozzo posteriore, la dimensione del foro dell'asse, il diametro del freno, la dimensione della ruota, la tensione, il protocollo di comunicazione, la logica di rilevamento della velocità, i requisiti di impermeabilità e le condizioni operative.
