Blocco Freno Smart Rear Hub per Integrazione Flotte E-Bike Condivise
| Model: | SS2715 | Product Type: | Freno a tamburo per bicicletta |
| Application: | Flotte condivise di biciclette elettriche/Piattaforme di mobilità a noleggio | Fleet Integration Role: | Frenatura della ruota posteriore + Controllo elettronico del bloccaggio + Sensore di velocità |
| Vehicle-Side Matching: | Controller/IoT/Architettura di alimentazione a batteria | Interface Selection: | Opzioni CAN/RS485/UART per progetto |
| Electronic Protection: | Soglia di velocità definita dal progetto e strategia di controllo del blocco | Brake Performance Standard: | Conforme alla norma ISO 4210-2015 |
| Waterproof Rating: | Nucleo di blocco IPX7 | Core Function: | Freno elettronico integrato + controllo Smart Lock |
| High Light: | Serratura del freno del mozzo posteriore intelligente,freno a tamburo della flotta di E-bike,serratura del freno della bici condivisa |
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Le flotte di biciclette elettriche condivise hanno bisogno di più di un blocco delle ruote separato aggiunto dopo la progettazione del veicolo.le informazioni sulla velocità delle ruote e il regolatore del veicolo devono funzionare come un unico sistema delle ruote posteriori;- Riferimento SS2715,Questa pagina di applicazione presenta una direzione di blocco dei freni servo tamburo intelligente per le piattaforme della flotta che desiderano un sistema di frenatura e di sicurezza elettronica delle ruote integrato attorno al mozzo posteriore o all'area motore posteriore..
SS2715 combina una direzione di servofreno di 100 mm con controllo elettronico di blocco intelligente.Il suo doppio modulo Hall e il suo anello a quattro magneti forniscono informazioni sulla velocità delle ruote per la strategia di protezione elettronica definita dal progetto, mentre le opzioni di interfaccia CAN, RS485 o UART consentono di selezionare la configurazione della serratura in base al controller o all'architettura IoT.Il supporto all'aggiornamento online di OTA fornisce ai progetti di flotta una base per il mantenimento del firmware di blocco elettronico dopo l'integrazione.
- Focus sull'integrazione del sistema di flotta: collega la frenata delle ruote posteriori, il blocco elettronico e il sensore di velocità all'interno di un'unica direzione di progetto.
- SS2715 Prodotto di riferimento: mantiene ogni domanda tracciabile al servo-blocco del freno a tamburo intelligente.
- Direzione di installazione del mozzo posteriore / motore posteriore: supporta la revisione iniziale del quadro e del packaging delle ruote posteriori.
- Interfacce del veicolo selezionabili: le opzioni CAN, RS485 o UART supportano diverse architetture di controller e IoT.
- Controllo elettronico consapevole della velocità: doppio Hall e sensori a 4 magneti forniscono informazioni sulla velocità della ruota per la strategia di blocco definita dal progetto.
- OTA-Supported Lock Electronics: Supporta la manutenzione del firmware di blocco elettronico successiva.
- Input meccanici definiti: direzione del servofreno da 100 mm e opzioni di foro per assi da 10 mm/12 mm a supporto della selezione del progetto.
- Linea di base dell'analisi ambientale: comprende campi di protezione verificati per il funzionamento, lo stoccaggio, l'umidità, lo spruzzo di sale e il blocco del nucleo.
Il controllore di flotta o il sistema IoT comunica con l'interfaccia di blocco intelligente SS2715 selezionata e invia il comando di blocco o sblocco richiesto.Le informazioni sulla velocità delle ruote provenienti dal sistema di rilevamento a doppia sala e a quattro magneti supportano la strategia di protezione elettronica laterale del veicolo prima dell'esecuzione del bloccoL'interfaccia specifica, la velocità di protezione elettronica e il comportamento di controllo sono impostati durante la corrispondenza del progetto.
La funzione di frenatura rimane basata sulla direzione del servofreno da 100 mm, mentre il modulo di blocco fornisce la sicurezza elettronica delle ruote.Mantenere queste funzioni distinte all'interno di un unico assemblaggio integrato consente ai team di progetto di valutare la disposizione dei freni, il controllo di blocco e l'input della velocità delle ruote come parti coordinate del sistema delle ruote posteriori.
| Parametro | Specificità |
|---|---|
| Nome del prodotto | Blocco del freno a tamburo |
| Modello | SS2715 |
| Categoria di prodotto | Freno a tamburo per bicicletta |
| Tipo di prodotto | Servo-blocco del freno / blocco del freno a tamburo |
| Posizione di montaggio | lato sinistro del mozzo posteriore o del motore posteriore |
| Voltaggio | 5V/60V DC |
| Comunicazione | UART / RS485 / CAN |
| Fonte di alimentazione | Controller principale / IoT / batteria |
| Velocità di protezione elettronica | Definito secondo le esigenze del cliente |
| Soluzione di rilevamento della velocità | Magneti standard 4 / anello, personalizzabili su richiesta |
| Prova di resistenza alla coppia | ≥ 160 N·m |
| Diametro del foro dell'asse | 10 mm / 12 mm |
| Diametro del freno | 100 mm |
| Freni compatibili / prestazioni di frenata | Servofreno, conforme alla norma ISO 4210-2015 |
| Temperatura di funzionamento | -20°C a 65°C |
| Classificazione di impermeabilità | IPX7 Core di blocco |
| Immagazzinamento ad alta temperatura | 80 °C ± 2 °C Per 48 ore |
| Immagazzinamento a bassa temperatura | -35°C ± 2°C Per 48 ore |
| Alta temperatura e umidità | 65°C, 95%RH, 48 ore |
| Prova con spruzzo di sale | 72 ore, neutrale |
| Peso di riferimento | 1 kg |
| Informazioni sul disco del freno | Interfaccia a 6 bulloni, φ44 mm |
| Certificazioni | Non fornito |
Questa direzione basata su SS2715 è adatta agli operatori di biciclette elettriche condivise, alle piattaforme di noleggio di flotte,programmi di biciclette pubbliche e team di mobilità OEM che necessitano di integrazione del blocco del freno delle ruote posteriori con il controllo laterale del veicoloEsso supporta la valutazione precoce dell'architettura elettrica, del packaging delle ruote posteriori, della strategia di rilevamento della velocità, della convalida esterna e della pianificazione della manutenzione della flotta.
Prima del prelievo di campioni, le squadre della flotta e dell'OEM devono fornire il disegno del mozzo posteriore o del motore posteriore, la distanza libera del telaio posteriore, le dimensioni delle ruote, il requisito di 100 mm di freno, la direzione del foro dell'asse di 10 mm o 12 mm,piattaforma di tensione, interfaccia selezionata, architettura controller/IoT, strategia di protezione elettronica, ambiente di destinazione e piano di convalida.Se necessario, i valori del tempo di azione e del ciclo di vita devono essere confermati attraverso la documentazione del progetto SS2715..
D: Questa pagina di applicazione è un nuovo modello di prodotto?Questa pagina riorganizza le informazioni per l'integrazione della flotta di biciclette elettriche condivise e non crea una nuova SKU o modifica alcun parametro tecnico.
D: Perché combinare il freno posteriore e lo smart lock in una soluzione di flotta?il blocco elettronico delle ruote e il rilevamento della velocità devono essere valutati insieme attorno al mozzo posteriore o all'area motore posteriore, invece di trattare il blocco come un accessorio esterno indipendente.
D: Come dovrebbe una flotta scegliere tra CAN, RS485 e UART? A: Sono opzioni di interfaccia di smart-lock selezionate dal progetto.requisiti di protocollo e piano di cablaggio.
D: Qual è il ruolo del sensore di velocità? R: Il doppio modulo Hall e l'anello a quattro magneti forniscono informazioni sulla velocità delle ruote per la protezione elettronica definita dal progetto e la strategia di controllo del blocco.
D: Il blocco elettronico può essere aggiornato dopo l'integrazione? R: SS2715 supporta l'aggiornamento online OTA. La piattaforma di aggiornamento e il flusso di lavoro operativo sono confermati con il progetto di flotta o OEM.
D: Quali campi di convalida sono disponibili per la revisione del progetto?temperatura di funzionamento/temperatura di stoccaggio, test ad alta temperatura/alta umidità e spruzzo di sale neutro di 72 ore.
D: Cosa deve essere fornito prima di selezionare un campione? A: fornire il disegno della ruota posteriore, le dimensioni della ruota, il mozzo posteriore o la struttura del motore posteriore, la direzione del freno, il requisito di apertura dell'asse, la tensione,interfaccia selezionata, l'architettura del controller o dell'IoT, la strategia di protezione elettronica e l'ambiente operativo di destinazione.
