Smart Servo RS485 Noleggio freni a tamburo per bici Sicurezza del mozzo posteriore della flotta di biciclette elettriche
| Model: | SS2715/ATL3733 | Product Type: | Freno a tamburo per bicicletta |
| Application Focus: | Noleggio Flotta E-Bike Sicurezza del mozzo posteriore | Target Vehicle Type: | Noleggio di biciclette elettriche/bici elettriche condivise/veicoli per la mobilità della flotta |
| Brake-Lock Value: | Frenatura sul mozzo posteriore e bloccaggio intelligente in un unico gruppo freno di servizio | Fleet Operation Value: | UART/RS485/CAN |
| Speed Sensing System: | Rilevamento della velocità a 4 magneti per la strategia di controllo del bloccaggio lato veicolo | Safety Positioning: | SS2715 per integrazione standard / ATL3733 per logica di velocità di sicurezza antibloccaggio |
| Smart Control Interface: | Controller/IoT/Fonte di alimentazione lato batteria con UART, RS485, CAN o I2C a seconda del modello | Installation Value: | Lato sinistro del mozzo posteriore o lato sinistro del motore posteriore abbinato |
| High Light: | Freno a tamburo per bici Smart Servo,freno a tamburo per bici RS485,freno a tamburo anteriore per bicicletta RS485 |
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Lo Smart Servo Brake Lock è progettato per flotte di e-bike a noleggio e piattaforme di mobilità condivisa che necessitano di frenatura della ruota posteriore e controllo intelligente del blocco in un unico gruppo mozzo posteriore compatto. Aiuta gli operatori a gestire la sicurezza del veicolo tramite il controller, il modulo IoT o il sistema lato batteria, riducendo al contempo la necessità di componenti di bloccaggio esterni esposti.
Per i veicoli a noleggio, il bloccaggio della ruota posteriore deve supportare l'uso frequente all'aperto, il funzionamento remoto e la gestione dello stato sul lato del veicolo. Questa direzione di bloccaggio del servofreno combina l'installazione sul lato freno con il controllo elettronico del bloccaggio, consentendo all'area del mozzo posteriore di svolgere sia funzioni di frenata che antifurto.
SS2715 è adatto per l'integrazione standard del blocco freno della flotta con abbinamento flessibile del foro dell'asse. ATL3733 è adatto per progetti che richiedono logica di velocità di sicurezza antibloccaggio aggiuntiva e corrispondenza di comunicazione estesa. I team OEM possono selezionare il modello finale in base alla struttura del mozzo posteriore, al protocollo, ai requisiti del foro dell'asse e alla strategia di sicurezza.
- Sicurezza del mozzo posteriore della flotta a noleggio: progettato per le e-bike a noleggio e i veicoli condivisi che necessitano del bloccaggio intelligente sul lato freno
- Struttura integrata del freno e del bloccaggio: combina la frenatura della ruota posteriore e il controllo del bloccaggio elettronico in un unico gruppo mozzo posteriore
- Opzione standard SS2715: adatto per l'integrazione standard del blocco del servofreno intelligente con abbinamento flessibile del foro dell'asse
- Opzione antiblocco ATL3733: adatta a progetti che richiedono logica meccanica di sicurezza-velocità e comunicazione predisposta per I2C
- Rilevamento della velocità a 4 magneti: supporta il rilevamento del movimento delle ruote per la strategia di controllo del bloccaggio lato veicolo
- Comunicazione veicolo intelligente: funziona con controller, IoT o sistemi lato batteria attraverso interfacce di comunicazione specifiche del modello
- Protezione Lock-Core IPX7: supporta il funzionamento della flotta di noleggio all'aperto, l'esposizione alla pioggia e le condizioni di lavaggio di routine
- Corrispondenza OEM richiesta: la struttura del mozzo posteriore, il diametro del freno, il foro dell'asse, la logica della velocità e il protocollo devono essere confermati prima del campionamento
| Parametro | Specifica |
|---|---|
| Categoria di prodotto | Freno a tamburo per bicicletta |
| Tipo di prodotto | Blocco del servofreno/blocco del freno a tamburo successivo |
| Modelli di riferimento | SS2715/ATL3733 |
| Posizione di montaggio | Lato sinistro del mozzo posteriore/lato sinistro del motore posteriore |
| Voltaggio | 5 V-60 V CC |
| Fonte di energia | Controller principale/IoT/Batteria |
| Velocità di protezione elettronica | Definito in base alle esigenze del cliente |
| Soluzione di rilevamento della velocità | Standard 4 magneti per anello, distribuiti uniformemente / personalizzabili in base alle esigenze |
| Prova di resistenza alla coppia | >=160 Nm |
| Specifiche dei raggi del mozzo | Hub escluso |
| VECCHIO | Hub escluso |
| Specifiche dell'asse | Non compreso l'asse |
| Resistenza del carico sull'asse principale | Non fornito |
| Diametro del freno | 100 mm |
| Interfaccia freno/Prestazioni di frenata | Servofreno, conforme alla norma ISO 4210-2015 |
| Valutazione di impermeabilità | Nucleo di blocco IPX7 |
| Alta temperatura e umidità | 65 ℃, 95% umidità relativa, 48 ore |
| Prova di nebbia salina | 72 ore, neutro |
| Certificazione | Da confermare |
| Modello di riferimento | Nome del prodotto | Comunicazione | Foro dell'asse | Velocità del blocco di sicurezza meccanico | Temperatura operativa | Conservazione ad alta temperatura | Conservazione a bassa temperatura | Uso OEM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SS2715 | Blocco freno servo intelligente | UART/RS485/CAN | 10 mm/12 mm | Nessuno | Da -20 ℃ a 65 ℃ | 80 ℃ ± 2 ℃ per 48 ore | -35 ℃ ± 2 ℃ per 48 ore | Integrazione standard del blocco freno della flotta a noleggio con opzioni di fori per asse più ampie |
| ATL3733 | Blocco del servofreno antibloccaggio | UART/RS485/CAN/I2C | 10 mm | 30 giri/min, velocità effettiva correlata al diametro della ruota | Da -30 ℃ a 65 ℃ | 85 ℃ ± 2 ℃ per 48 ore | -40 ℃ ± 2 ℃ per 48 ore | Direzione del freno servo antibloccaggio con logica meccanica aggiuntiva di sicurezza-velocità |
Il servobloccaggio del freno riceve comandi di blocco o sblocco dal sistema di controllo lato veicolo ed esegue l'azione meccanica corrispondente all'interno del gruppo bloccafreno della ruota posteriore. Ciò supporta il funzionamento remoto della flotta senza fare affidamento solo su un blocco esposto separato.
Il rilevamento della velocità è importante per l'utilizzo delle e-bike a noleggio. Il sistema del veicolo può utilizzare le informazioni sul movimento delle ruote e la logica di protezione definita dal progetto prima di consentire l'esecuzione del blocco, contribuendo a migliorare il controllo di sicurezza durante le operazioni pubbliche ad alta frequenza.
Per i progetti relativi alle flotte, il valore principale è la sicurezza integrata del mozzo posteriore. Il prodotto combina bloccaggio antifurto, frenata della ruota posteriore, controllo sensibile alla velocità e resistenza all'esterno in un'unica soluzione lato freno. Il modello finale dovrebbe essere selezionato in base all'interfaccia di comunicazione, al design del foro dell'asse, alla logica di sicurezza e all'ambiente operativo.
SS2715 e ATL3733 sono adatti per e-bike a noleggio, biciclette elettriche condivise, veicoli per la mobilità condivisa e piattaforme per ruote posteriori OEM che richiedono il bloccaggio intelligente del servofreno con controllo lato veicolo.
Questa direzione del prodotto è particolarmente utile per le flotte pubbliche a noleggio dove è necessario considerare insieme la sicurezza della ruota posteriore, la frenata integrata, il bloccaggio sensibile alla velocità e la protezione del nucleo del lucchetto resistente agli agenti atmosferici.
Prima del campionamento o della produzione, verificare la struttura del mozzo posteriore, la struttura del motore posteriore, il diametro del freno, il foro dell'asse, le dimensioni della ruota, la tensione, il protocollo di comunicazione, la strategia di rilevamento della velocità, la temperatura operativa, i requisiti di impermeabilità e le condizioni di carico del veicolo.
- D: Qual è l'obiettivo applicativo principale di questo prodotto?
R: Si concentra sull'integrazione del blocco del servofreno del mozzo posteriore per flotte di biciclette elettriche a noleggio e piattaforme di mobilità condivisa. - D: Quali modelli di riferimento vengono utilizzati?
R: I modelli di riferimento sono SS2715 e ATL3733. - D: A cosa serve questo blocco freno?
R: Integra la frenatura della ruota posteriore e il bloccaggio elettronico intelligente per applicazioni compatibili con mozzo posteriore o lato motore posteriore. - D: In cosa differiscono SS2715 e ATL3733?
R: SS2715 è la direzione standard del blocco del freno del servo intelligente, mentre ATL3733 aggiunge il supporto I2C e la logica meccanica di velocità di sicurezza. - D: Supporta il rilevamento della velocità?
R: Sì. I parametri di riferimento elencano una soluzione standard di rilevamento della velocità a 4 magneti, personalizzabile in base alle esigenze del progetto. - D: Cosa deve essere confermato prima dell'installazione?
A: Confermare la struttura del mozzo posteriore o del motore posteriore, il foro dell'asse, il diametro del freno, la tensione, il protocollo, la logica della velocità, le dimensioni della ruota e le condizioni operative.
