Smart Servo RS485 Noleggio freni a tamburo per bici Sicurezza del mozzo posteriore della flotta di biciclette elettriche
| Model: | SS2715/ATL3733 | Product Type: | Freno a tamburo per bicicletta |
| Application Focus: | Noleggio Flotta E-Bike Sicurezza del mozzo posteriore | Target Vehicle Type: | Noleggio di biciclette elettriche/bici elettriche condivise/veicoli per la mobilità della flotta |
| Brake-Lock Value: | Frenatura sul mozzo posteriore e bloccaggio intelligente in un unico gruppo freno di servizio | Fleet Operation Value: | UART/RS485/CAN |
| Speed Sensing System: | Rilevamento della velocità a 4 magneti per la strategia di controllo del bloccaggio lato veicolo | Safety Positioning: | SS2715 per integrazione standard / ATL3733 per logica di velocità di sicurezza antibloccaggio |
| Smart Control Interface: | Controller/IoT/Fonte di alimentazione lato batteria con UART, RS485, CAN o I2C a seconda del modello | Installation Value: | Lato sinistro del mozzo posteriore o lato sinistro del motore posteriore abbinato |
| High Light: | Freno a tamburo per bici Smart Servo,freno a tamburo per bici RS485,freno a tamburo anteriore per bicicletta RS485 |
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Lo Smart Servo Brake Lock è progettato per flotte di e-bike a noleggio e piattaforme di mobilità condivisa che necessitano di frenata delle ruote posteriori e controllo dello smart lock in un unico assemblaggio di mozzo posteriore compatto.Aiuta gli operatori a gestire la sicurezza del veicolo attraverso il controller, modulo IoT o sistema laterale della batteria riducendo al contempo la necessità di componenti di blocco esterni esposti.
Per i veicoli noleggiati, il blocco delle ruote posteriori deve supportare l'uso frequente all'aperto, il funzionamento remoto e la gestione dello stato laterale del veicolo.Questa direzione servo blocco del freno combina l'installazione a fianco del freno con il controllo del blocco elettronico, che consente all'area del mozzo posteriore di svolgere sia le funzioni di frenatura che quelle anti-furto.
SS2715 è adatto per l'integrazione standard del blocco dei freni della flotta con abbinamento flessibile dell'asse-buco.ATL3733 è adatto a progetti che richiedono una logica di velocità di sicurezza antiblocco aggiuntiva e una corrispondenza della comunicazione estesaLe squadre OEM possono selezionare il modello finale in base alla struttura del mozzo posteriore, al protocollo, ai requisiti di buco dell'asse e alla strategia di sicurezza.
Sicurezza dell' hub posteriore della flotta di noleggio:Progettato per le biciclette elettriche a noleggio e i veicoli condivisi che hanno bisogno di un blocco intelligente del freno.
Struttura integrata di frenata e blocco:Combina la frenata delle ruote posteriori e il controllo elettronico del blocco in un unico gruppo di mozzo posteriore.
SS2715 Opzione standard:Adatto per l'integrazione standard di servofreni intelligenti con abbinamento flessibile tra asse e foro.
ATL3733 Opzione antiblocco:Adatto per progetti che richiedono una logica meccanica di velocità di sicurezza e una comunicazione pronta per I2C.
Sensore di velocità a 4 magneti:Supporta il rilevamento del movimento delle ruote per la strategia di controllo del blocco laterale del veicolo.
Comunicazione intelligente dei veicoli:Funziona con i sistemi del controller, dell'IoT o della batteria attraverso interfacce di comunicazione specifiche per il modello.
Protezione IPX7 a blocco nucleo:Supporta il funzionamento della flotta di noleggio all'aperto, l'esposizione alla pioggia e le condizioni di lavaggio di routine.
Requisito di abbinamento OEM:La struttura del mozzo posteriore, il diametro del freno, il foro dell'asse, la logica della velocità e il protocollo devono essere confermati prima del campionamento.
| Parametro | Specificità |
|---|---|
| Categoria di prodotto | Freno a tamburo per bicicletta |
| Tipo di prodotto | Servo-blocco del freno / blocco del freno a tamburo |
| Modelli di riferimento | SS2715 / ATL3733 |
| Posizione di montaggio | lato sinistro del mozzo posteriore / lato sinistro del motore posteriore |
| Voltaggio | 5V-60V DC |
| Fonte di alimentazione | Controller principale / IoT / batteria |
| Velocità di protezione elettronica | Definito secondo le esigenze del cliente |
| Soluzione di rilevamento della velocità | 4 magneti standard per anello, distribuiti uniformemente / personalizzabili in base alle esigenze |
| Prova di resistenza alla coppia | >= 160 N.m |
| Specificità della spugna del mozzo | Non inclusi Hub |
| O.L.D. | Non inclusi Hub |
| Specifica dell'asse | Escluso l'asse |
| Resistenza al carico dell'asse principale | Non fornito |
| Diametro del freno | 100 mm |
| Interfaccia del freno / prestazioni del freno | Servofreno, conforme alla norma ISO 4210-2015 |
| Classificazione di impermeabilità | IPX7 Core di blocco |
| Alta temperatura e umidità | 65°C, 95%RH, 48 ore |
| Prova con spruzzo di sale | 72 ore, neutrale |
| Certificazione | Da confermare |
| Modello di riferimento | Nome del prodotto | Comunicazione | Fuoco dell'asse | Velocità di chiusura di sicurezza meccanica | Temperatura di funzionamento | Immagazzinamento ad alta temperatura | Immagazzinamento a bassa temperatura | Utilizzo OEM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SS2715 | Servo-blocco del freno intelligente | UART / RS485 / CAN | 10 mm / 12 mm | Nessuna | -20°C a 65°C | 80 °C ± 2 °C Per 48 ore | -35°C ± 2°C Per 48 ore | Integrazione standard del blocco freno della flotta di noleggio con opzioni più ampie di foro dell'asse. |
| ATL3733 | Servo-blocco del freno antiblocco | UART / RS485 / CAN / I2C | 10 mm | 30 giri al minuto, velocità effettiva in relazione al diametro della ruota | -30°C a 65°C | 85 °C ± 2 °C Per 48 ore | -40°C ± 2°C Per 48 ore | Direzione del freno di servizio antiblocco con ulteriore logica meccanica di velocità di sicurezza. |
Il servo-blocco del freno riceve i comandi di blocco o sblocco dal sistema di controllo laterale del veicolo e esegue la corrispondente azione meccanica all'interno del gruppo di blocco del freno della ruota posteriore.Questo supporta il funzionamento remoto della flotta senza basarsi solo su una serratura esposta separata.
Il sensore di velocità è importante per l'utilizzo delle biciclette elettriche a noleggio.contribuire a migliorare il controllo della sicurezza durante il funzionamento pubblico ad alta frequenza.
Per i progetti di flotta, il valore principale è la sicurezza del mozzo posteriore integrato. Il prodotto combina blocco anti-furto, frenata delle ruote posteriori, controllo della velocità e durata esterna in una soluzione laterale del freno.Il modello finale deve essere selezionato in base all'interfaccia di comunicazione, la progettazione del foro dell'asse, la logica di sicurezza e l'ambiente operativo.
Le SS2715 e ATL3733 sono adatte per le biciclette elettriche a noleggio, le biciclette elettriche condivise, i veicoli a mobilità condivisa e le piattaforme OEM delle ruote posteriori che richiedono un servo-bloccaggio intelligente dei freni con controllo laterale del veicolo.
Questa direzione del prodotto è particolarmente utile per le flotte di noleggio pubbliche in cui la sicurezza delle ruote posteriori, la frenata integrata,Il blocco sensibile alla velocità e la protezione del nucleo di blocco resistente alle intemperie devono essere considerati insieme..
Prima del campionamento o della produzione, verificare la struttura del mozzo posteriore, la struttura del motore posteriore, il diametro del freno, il foro dell'asse, le dimensioni delle ruote, la tensione, il protocollo di comunicazione, la strategia di rilevamento della velocità, la temperatura di esercizio,requisiti di impermeabilità e condizioni di carico del veicolo.
D: Qual è il principale obiettivo di applicazione di questo prodotto?
R: Si concentra sull'integrazione del servo-blocco dei freni del mozzo posteriore per le flotte di e-bike a noleggio e le piattaforme di mobilità condivisa.
D: Quali sono i modelli di riferimento utilizzati?
R: I modelli di riferimento sono SS2715 e ATL3733.
D: A cosa serve questo blocco freno?
R: integra la frenata delle ruote posteriori e il blocco elettronico intelligente per applicazioni compatibili con il mozzo posteriore o il lato del motore posteriore.
D: In che modo SS2715 e ATL3733 sono diversi?
R: SS2715 è la direzione di blocco servofreno intelligente standard, mentre ATL3733 aggiunge il supporto I2C e la logica meccanica di velocità di sicurezza.
D: Supporta il sensore di velocità?
R: Sì, i parametri di riferimento elencano una soluzione standard di rilevamento della velocità a 4 magneti, personalizzabile in base alle esigenze del progetto.
D: Cosa deve essere confermato prima dell'installazione?
R: confermare la struttura del mozzo posteriore o del motore posteriore, il foro dell'asse, il diametro del freno, la tensione, il protocollo, la logica della velocità, le dimensioni delle ruote e le condizioni di funzionamento.
