Smart Servo RS485 Bike Drum Brake Rental E Bike Fleet Rear Hub Security
| Model: | SS2715/ATL3733 | Product Type: | Hamulec bębnowy roweru |
| Application Focus: | Zabezpieczenie tylnej piasty wypożyczalni rowerów elektrycznych | Target Vehicle Type: | Wypożyczalnia rowerów elektrycznych / wspólne rowery elektryczne / pojazdy flotowe |
| Brake-Lock Value: | Hamowanie tylnej piasty i inteligentne blokowanie w jednym hamulcu pomocniczym | Fleet Operation Value: | UART/RS485/KAN |
| Speed Sensing System: | 4-magnesowy czujnik prędkości dla strategii kontroli zamka po stronie pojazdu | Safety Positioning: | SS2715 do integracji standardowej / ATL3733 do logiki zabezpieczającej przed blokadą i szybkością |
| Smart Control Interface: | Kontroler / IoT / Źródło zasilania po stronie akumulatora z UART, RS485, CAN lub I2C w zależności od | Installation Value: | Pasująca lewa strona tylnej piasty lub lewa strona tylnego silnika |
| High Light: | Smart Servo Bike bębnowy hamulca,RS485 Biuro hamulcowe,RS485 przednie hamulce bębnowe roweru |
||
Smart Servo Brake Lock jest przeznaczony do wypożyczalni rowerów elektrycznych i platform mobilności wspólnej, które wymagają hamowania tylnych kół i inteligentnego sterowania blokadą w jednym kompaktowym zestawie tylnego węzła.Pomaga operatorom zarządzać bezpieczeństwem pojazdu za pośrednictwem sterownika, moduł IoT lub układ po stronie baterii, przy jednoczesnym zmniejszeniu potrzeby ekspozycji zewnętrznych komponentów zamków.
W przypadku pojazdów wynajmowanych blokada tylnych kół musi wspierać częste użytkowanie na zewnątrz, zdalną obsługę i zarządzanie stanem pojazdu.Ten kierunek serwo blokady hamulca łączy instalację po stronie hamulca z elektronicznym sterowaniem blokadą, umożliwiając obszar tylnego węzła pracy zarówno w zakresie hamowania, jak i przeciwkradzieży.
SS2715 nadaje się do standardowej integracji blokady hamulcowej z elastycznym dopasowaniem otworów osi.ATL3733 nadaje się do projektów wymagających dodatkowej logiki bezpieczeństwa prędkości przeciwblokowania i rozszerzonego dopasowania komunikacjiZespoły OEM mogą wybrać ostateczny model zgodnie ze strukturą tylnego węzła, protokołem, wymaganiami dotyczącymi otworów osi i strategią bezpieczeństwa.
- Bezpieczeństwo tylnego węzła wypożyczalni: zaprojektowane dla wypożyczalnych rowerów elektrycznych i pojazdów wspólnego użytku, które wymagają inteligentnego blokowania boku hamulca
- Zintegrowana konstrukcja hamulca i blokady: łączy w sobie hamowanie tylnych kół i elektroniczne sterowanie blokadą w jednym tylnym układzie węzła
- SS2715 Opcja standardowa: nadaje się do standardowej inteligentnej integracji blokady hamulca serwo z elastycznym dopasowaniem osi do otworu
- Opcja antyblokowania ATL3733: nadaje się do projektów wymagających mechanicznej logiki bezpieczeństwa prędkości i gotowej komunikacji I2C
- 4-magnetyczne czujniki prędkości: obsługuje wykrywanie ruchu koła dla strategii sterowania blokadą po stronie pojazdu
- Inteligentna komunikacja pojazdów: współpraca z systemami sterowania, IoT lub akumulatorów za pośrednictwem interfejsów komunikacyjnych specyficznych dla modelu
- Ochrona IPX7 Lock-Core: Wspiera eksploatację floty wypożyczalni na zewnątrz, ekspozycję na deszcz i rutynowe warunki prania
- Wymagane dopasowanie OEM: przed pobraniem próbek należy potwierdzić strukturę tylnego węzła, średnicę hamulca, otwór osi, logikę prędkości i protokół
| Parametry | Specyfikacja |
|---|---|
| Kategoria produktów | Bramka bębnowa roweru |
| Rodzaj produktu | Serwozablokowanie hamulca / zablokowanie hamulca bębnowego |
| Modele odniesienia | SS2715 / ATL3733 |
| Pozycja montażu | Lewa strona tylnego węzła / lewa strona tylnego silnika |
| napięcie | 5V-60V prądu stałego |
| Źródło energii | Główny sterownik / IoT / bateria |
| Prędkość ochrony elektronicznej | Zdefiniowane zgodnie z wymaganiami klienta |
| Rozwiązanie czujników prędkości | Standardowe 4 magnesy na pierścień, równomiernie rozmieszczone / dostosowywane do potrzeb |
| Badanie oporności momentu obrotowego | >= 160 N.m. |
| Specyfikacja przewodnika | Nie uwzględniając Hub |
| O.L.D. | Nie uwzględniając Hub |
| Specyfikacja osi | Nie uwzględniając osi |
| Siła obciążenia głównej osi | Nie podano |
| Średnica hamulca | 100 mm |
| Interfejs hamulca / Wydajność hamulcowa | Serwo hamulce, zgodne z normą ISO 4210-2015 |
| Ocena wodoodporności | IPX7 Zamknięcie rdzenia |
| Wysoka temperatura i wilgotność | 65°C, 95% RH, 48 godzin |
| Badanie rozpylania soli | 72 godziny, neutralny |
| Certyfikacja | Do potwierdzenia |
| Model referencyjny | Nazwa produktu | Komunikacja | Otwór osi | Prędkość zamykania zabezpieczenia mechanicznego | Temperatura pracy | Przechowywanie w wysokiej temperaturze | Przechowywanie w niskich temperaturach | Wykorzystanie OEM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SS2715 | Inteligentny serwozamorzacz | UART / RS485 / CAN | 10 mm / 12 mm | Żadnego | -20°C do 65°C | 80°C ± 2°C przez 48 godzin | -35°C ± 2°C Przez 48 godzin | Standardowa integracja blokady hamulcowej z wypożyczalną flotą z szerszymi opcjami otworów osi |
| ATL3733 | Przeciwblokowanie serwozablokowanie hamulca | UART / RS485 / CAN / I2C | 10 mm | 30 obrotów na minutę, rzeczywista prędkość w zależności od średnicy koła | -30°C do 65°C | 85°C ± 2°C przez 48 godzin | -40°C ± 2°C przez 48 godzin | Przewód hamulca służbowego przeciwblokowania z dodatkową mechaniczną logiką prędkości bezpieczeństwa |
Serwoblokowanie hamulca otrzymuje polecenia zablokowania lub odblokowania z układu sterującego po stronie pojazdu i wykonuje odpowiednie działanie mechaniczne wewnątrz zespołu zablokowania hamulca tylnego koła.To wspiera zdalną obsługę floty bez polegać tylko na oddzielnej odsłoniętej zamki.
Wykrywanie prędkości jest ważne w przypadku wynajmu roweru elektrycznego.pomoc w poprawie kontroli bezpieczeństwa podczas pracy publicznej o wysokiej częstotliwości.
W przypadku projektów z udziałem floty głównym atutem jest zintegrowane zabezpieczenie tylnego węzła. Produkt łączy w sobie blokadę przeciwkradzieży, hamowanie tylnych kół, kontrolę szybkości i trwałość na zewnątrz w jednym rozwiązaniu po stronie hamulca.Ostateczny model należy wybrać zgodnie z interfejsem komunikacyjnym, konstrukcja otworu osi, logika bezpieczeństwa i środowisko pracy.
SS2715 i ATL3733 nadają się do wynajmowania rowerów elektrycznych, rowerów elektrycznych wspólnych, pojazdów wspólnej mobilności oraz platformy OEM z tylnymi kołami, które wymagają inteligentnego serwozamykania hamulców z sterowaniem z boku pojazdu.
Ten kierunek produktu jest szczególnie przydatny w przypadku publicznych parków wynajmu, w których zabezpieczenie tylnych kół, zintegrowane hamowanie,należy rozważyć jednocześnie blokadę w zakresie prędkości i ochronę rdzenia bloku odporną na warunki pogodowe.
Przed pobraniem próbek lub produkcją należy potwierdzić strukturę tylnego węzła, strukturę tylnego silnika, średnicę hamulca, otwór osi, rozmiar koła, napięcie, protokół komunikacji, strategię wykrywania prędkości, temperaturę pracy,wymóg wodoodporności i stan obciążenia pojazdu.
- P: Jaki jest główny cel zastosowania tego produktu?
Odpowiedź: Koncentruje się na integracji serwoburkowego blokady hamulców tylnego wnętrza do wypożyczalni rowerów elektrycznych i platform wspólnej mobilności. - P: Jakie modele odniesienia są stosowane?
A: Modele referencyjne to SS2715 i ATL3733. - P: Do czego służy ten zamek hamulcowy?
Odpowiedź: Zintegrowane jest hamowanie tylnych kół i elektroniczne inteligentne blokowanie dla kompatybilnych zastosowań tylnego węzła lub tylnego silnika. - P: Czym różnią się SS2715 i ATL3733?
Odpowiedź: SS2715 to standardowy inteligentny serwo układ zamykania hamulców, podczas gdy ATL3733 dodaje wsparcie I2C i mechaniczną logikę bezpieczeństwa prędkości. - P: Czy obsługuje czujnik prędkości?
Odpowiedź: Tak. W parametrach odniesienia wymieniono standardowe rozwiązanie czujników prędkości z 4 magnesami, dostosowywalne do wymagań projektu. - P: Co należy potwierdzić przed instalacją?
A: Potwierdź konstrukcję tylnego węzła lub tylnego silnika, otwór osi, średnicę hamulca, napięcie, protokół, logikę prędkości, rozmiar koła i warunki pracy.
