Smart Servo RS485 Прокат велосипедных барабанных тормозов Безопасность задней ступицы парка электровелосипедов
| Model: | СС2715/АТЛ3733 | Product Type: | Велосипедный барабанный тормоз |
| Application Focus: | Прокат электровелосипедов Безопасность задней ступицы | Target Vehicle Type: | Прокат электровелосипедов/совместное использование электровелосипедов/парк мобильных транспортных ср |
| Brake-Lock Value: | Торможение задней втулки и интеллектуальная блокировка в одном узле служебного тормоза | Fleet Operation Value: | UART/RS485/МОЖЕТ |
| Speed Sensing System: | Датчик скорости с 4 магнитами для стратегии управления замком со стороны автомобиля | Safety Positioning: | SS2715 для стандартной интеграции / ATL3733 для антиблокировочной логики безопасной скорости |
| Smart Control Interface: | Контроллер/Интернет вещей/Источник питания на стороне аккумулятора с UART, RS485, CAN или I2C в зави | Installation Value: | Соответствие левой стороны задней ступицы или левой стороны заднего двигателя |
| High Light: | Умный сервобайковый барабанный тормоз,RS485 велосипедный барабанный тормоз,RS485 велосипедный передний барабанный тормоз |
||
Smart Servo Brake Lock предназначен для прокатных парков электровелосипедов и платформ общего пользования, которым требуется торможение задних колес и интеллектуальное управление блокировкой в одной компактной задней ступице. Это помогает операторам управлять безопасностью транспортного средства с помощью контроллера, модуля Интернета вещей или системы на стороне аккумулятора, одновременно снижая потребность в открытых компонентах внешнего замка.
В арендованных автомобилях блокировка задних колес должна обеспечивать возможность частого использования на открытом воздухе, удаленное управление и управление состоянием автомобиля. Это направление блокировки сервотормоза сочетает установку со стороны тормоза с электронным управлением замком, позволяя области задней ступицы выполнять как тормозные, так и противоугонные функции.
SS2715 подходит для стандартной интеграции тормозных механизмов с гибким соответствием осевым отверстиям. ATL3733 подходит для проектов, требующих дополнительной антиблокировочной логики безопасности и скорости и расширенного согласования коммуникаций. Команды OEM могут выбрать окончательную модель в соответствии с конструкцией задней ступицы, протоколом, требованиями к осевым отверстиям и стратегией безопасности.
- Безопасность задней ступицы арендованного парка: предназначена для прокатных электронных велосипедов и транспортных средств общего пользования, которым требуется интеллектуальная блокировка со стороны тормоза.
- Интегрированная конструкция тормоза и блокировки: сочетает в себе торможение задних колес и электронное управление блокировкой в одной задней ступице.
- Стандартная опция SS2715: подходит для стандартной интеграции интеллектуального сервопривода тормоза с гибким соответствием осевых отверстий.
- Опция антиблокировки ATL3733: подходит для проектов, требующих механическую логику безопасной скорости и связь с поддержкой I2C.
- Датчик скорости с 4 магнитами: поддерживает обнаружение движения колес для стратегии управления боковой блокировкой автомобиля.
- Интеллектуальная связь с автомобилем: работает с контроллером, Интернетом вещей или системами на стороне аккумулятора через интерфейсы связи для конкретной модели.
- Защита IPX7 Lock-Core: поддерживает эксплуатацию автопарка на открытом воздухе, воздействие дождя и условия регулярной стирки.
- Требуется соответствие OEM: конструкция задней ступицы, диаметр тормоза, отверстие оси, логика скорости и протокол должны быть подтверждены перед отбором проб.
| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Категория продукта | Велосипедный барабанный тормоз |
| Тип продукта | Блокировка сервотормоза/Блокировка барабанного тормоза |
| Эталонные модели | СС2715/АТЛ3733 |
| Монтажное положение | Левая сторона задней ступицы/левая сторона заднего мотора |
| Напряжение | 5–60 В постоянного тока |
| Источник питания | Главный контроллер/Интернет вещей/Аккумулятор |
| Электронная защита Скорость | Определено в соответствии с требованиями заказчика |
| Решение для измерения скорости | Стандартные 4 магнита на кольцо, равномерно распределенные/настраиваемые по требованию |
| Испытание на сопротивление крутящему моменту | >=160 Нм |
| Спецификация ступицы | Не включая концентратор |
| СТАРЫЙ | Не включая концентратор |
| Спецификация оси | Не включая ось |
| Нагрузка на главную ось | Не предусмотрено |
| Диаметр тормоза | 100 мм |
| Интерфейс тормоза/эффективность торможения | Сервотормоз, соответствует ISO 4210-2015 |
| Рейтинг водонепроницаемости | Ядро блокировки IPX7 |
| Высокая температура и влажность | 65℃, относительная влажность 95%, 48 часов |
| Испытание на солевой туман | 72 часа, нейтральный |
| Сертификация | Требуется подтверждение |
| Эталонная модель | Название продукта | Коммуникация | Осевое отверстие | Скорость механической блокировки безопасности | Рабочая температура | Высокотемпературное хранение | Низкотемпературное хранение | OEM-использование |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| СС2715 | Умная блокировка сервопривода тормоза | UART/RS485/МОЖЕТ | 10 мм / 12 мм | Никто | -20℃ до 65℃ | 80℃ ± 2℃ в течение 48 часов | -35℃ ± 2℃ в течение 48 часов | Интеграция тормозной блокировки стандартного арендованного парка с более широкими вариантами осевых отверстий |
| АТЛ3733 | Антиблокировочная блокировка сервопривода тормоза | UART/RS485/CAN/I2C | 10 мм | 30 об/мин, фактическая скорость зависит от диаметра колеса | -30℃ до 65℃ | 85℃ ± 2℃ в течение 48 часов | -40℃ ± 2℃ в течение 48 часов | Направление вспомогательного антиблокировочного тормоза с дополнительной механической логикой безопасной скорости |
Блокировка сервотормоза получает команды блокировки или разблокировки от системы управления со стороны автомобиля и выполняет соответствующее механическое действие внутри узла блокировки тормоза заднего колеса. Это поддерживает удаленную работу автопарка, не полагаясь только на отдельный открытый замок.
Определение скорости важно при использовании арендованного электронного велосипеда. Система автомобиля может использовать информацию о движении колес и заданную в проекте логику защиты, прежде чем разрешить выполнение блокировки, что помогает улучшить контроль безопасности во время высокочастотной общественной эксплуатации.
Для проектов автопарков основной ценностью является интегрированная безопасность задней ступицы. Продукт сочетает в себе противоугонную блокировку, торможение задних колес, контроль скорости и долговечность на открытом воздухе в одном решении со стороны тормоза. Окончательная модель должна быть выбрана в соответствии с интерфейсом связи, конструкцией осевого отверстия, логикой безопасности и рабочей средой.
SS2715 и ATL3733 подходят для прокатных электронных велосипедов, общих электрических велосипедов, транспортных средств общего пользования и OEM-платформ задних колес, для которых требуется интеллектуальная блокировка сервотормоза с управлением со стороны автомобиля.
Это направление продукции особенно полезно для общественных арендных парков, где безопасность задних колес, встроенное торможение, блокировку с учетом скорости и устойчивую к атмосферным воздействиям защиту сердечника замка необходимо рассматривать вместе.
Перед отбором проб или производством проверьте конструкцию задней ступицы, конструкцию заднего двигателя, диаметр тормоза, отверстие оси, размер колеса, напряжение, протокол связи, стратегию определения скорости, рабочую температуру, требования к водонепроницаемости и состояние нагрузки транспортного средства.
- Вопрос: Какова основная сфера применения этого продукта?
Ответ: Основное внимание уделяется интеграции блокировки сервотормоза задней ступицы для арендованных парков электронных велосипедов и платформ совместной мобильности. - Вопрос: Какие эталонные модели используются?
О: Эталонные модели — SS2715 и ATL3733. - Вопрос: Для чего используется этот тормозной замок?
A: Он объединяет торможение задних колес и электронную интеллектуальную блокировку для совместимых приложений задней ступицы или заднего двигателя. - Вопрос: Чем SS2715 и ATL3733 отличаются?
О: SS2715 — это стандартное направление блокировки интеллектуального сервопривода тормоза, а ATL3733 добавляет поддержку I2C и механическую логику безопасности и скорости. - Вопрос: Поддерживает ли он определение скорости?
А: Да. В эталонных параметрах указано стандартное решение для измерения скорости с 4 магнитами, которое можно настроить в соответствии с требованиями проекта. - Вопрос: Что необходимо подтвердить перед установкой?
A: Подтвердите конструкцию задней ступицы или заднего двигателя, отверстие оси, диаметр тормоза, напряжение, протокол, логику скорости, размер колеса и условия эксплуатации.
