Smart Servo RS485 Прокат велосипедных барабанных тормозов Безопасность задней ступицы парка электровелосипедов
| Model: | СС2715/АТЛ3733 | Product Type: | Велосипедный барабанный тормоз |
| Application Focus: | Прокат электровелосипедов Безопасность задней ступицы | Target Vehicle Type: | Прокат электровелосипедов/совместное использование электровелосипедов/парк мобильных транспортных ср |
| Brake-Lock Value: | Торможение задней втулки и интеллектуальная блокировка в одном узле служебного тормоза | Fleet Operation Value: | UART/RS485/МОЖЕТ |
| Speed Sensing System: | Датчик скорости с 4 магнитами для стратегии управления замком со стороны автомобиля | Safety Positioning: | SS2715 для стандартной интеграции / ATL3733 для антиблокировочной логики безопасной скорости |
| Smart Control Interface: | Контроллер/Интернет вещей/Источник питания на стороне аккумулятора с UART, RS485, CAN или I2C в зави | Installation Value: | Соответствие левой стороны задней ступицы или левой стороны заднего двигателя |
| High Light: | Умный сервобайковый барабанный тормоз,RS485 велосипедный барабанный тормоз,RS485 велосипедный передний барабанный тормоз |
||
Smart Servo Brake Lock предназначен для арендуемых парков электровелосипедов и платформ совместной мобильности, которым требуется торможение заднего колеса и управление интеллектуальным блокировкой в одной компактной сборке заднего узла.Он помогает операторам управлять безопасностью транспортного средства через контроллер, модуль Интернета вещей или батарейная система, снижая при этом потребность в открытых внешних компонентах блокировки.
Для арендуемых транспортных средств блокировка заднего колеса должна поддерживать частое использование на открытом воздухе, дистанционное управление и управление состоянием на стороне транспортного средства.Это направление блокировки сервотормоза сочетает в себе установку на стороне тормоза с электронным управлением блокировкой, что позволяет заднему узлу обслуживать как тормозные, так и противоугонные функции.
SS2715 подходит для стандартной интеграции блокировки тормоза с гибким сочетанием отверстий оси.ATL3733 подходит для проектов, требующих дополнительной логики безопасности скорости противоблокировки и расширенного сопоставления коммуникацийКоманды OEM могут выбрать окончательную модель в соответствии со структурой заднего узла, протоколом, требованиями к отверстиям оси и стратегией безопасности.
Безопасность заднего узла арендованного флота:Предназначен для проката электровелосипедов и совместных транспортных средств, которые нуждаются в интеллектуальной блокировке тормозной стороны.
Интегрированная структура тормоза и блокировки:Сочетает в себе торможение заднего колеса и электронное управление блокировкой в одном комплекте заднего узла.
SS2715 Стандартный вариант:Подходит для стандартной интеллектуальной интеграции сервоблокировки тормоза с гибким сочетанием отверстий оси.
ATL3733 Опция противозамыкания:Подходит для проектов, требующих механической логики скорости безопасности и готовой к I2C связи.
4-магнитный датчик скорости:Поддерживает обнаружение движения колес для стратегии управления блокировкой на стороне транспортного средства.
Интеллектуальная коммуникация транспортного средства:Работает с контроллером, IoT или батарейными системами через специальные для модели коммуникационные интерфейсы.
IPX7 Защита от блокировки:Поддерживает эксплуатацию арендованного автопарка на открытом воздухе, дождь и обычные условия стирки.
Требуется соответствие OEM:Перед отбором проб следует подтвердить структуру заднего узла, диаметр тормоза, отверстие оси, логику скорости и протокол.
| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Категория продукции | Велосипедный барабанный тормоз |
| Тип продукции | Сервоблокировка тормоза / блокировка барабанного тормоза |
| Справочные модели | SS2715 / ATL3733 |
| Положение крепления | Левая сторона заднего узла / левая сторона заднего двигателя |
| Напряжение | 5V-60V постоянного тока |
| Источник питания | Главный контроллер / IoT / батарея |
| Скорость электронной защиты | Определяется в соответствии с требованиями клиента |
| Решение для датчиков скорости | Стандартные 4 магнита на кольцо, равномерно распределенные / настраиваемые по требованию |
| Испытание сопротивления крутящему моменту | >= 160 Н.м. |
| Спецификация узла | Не включая Хаб |
| ОЛД. | Не включая Хаб |
| Спецификация оси | Не включая ось |
| Прочность нагрузки на основную ось | Не предоставлено |
| Диаметр тормоза | 100 мм |
| Интерфейс торможения / производительность торможения | Сервотормоз, соответствующий стандарту ISO 4210-2015 |
| Водостойкость | IPX7 Закрытие ядра |
| Высокая температура и влажность | 65°C, 95% RH, 48 часов |
| Испытание солевым спреем | 72 часа, нейтральный |
| Сертификация | Подтверждение |
| Справочная модель | Наименование продукта | Коммуникация | Дверь оси | Скорость блокировки механической безопасности | Операционная температура | Хранение при высокой температуре | Хранение на низкой температуре | Использование OEM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SS2715 | Умная сервоблокировка тормоза | UART / RS485 / CAN | 10 мм / 12 мм | Никаких | -20°C до 65°C | 80 °C ± 2 °C в течение 48 часов | -35°C ± 2°C в течение 48 часов | Стандартная арендная система блокировки тормозов с более широкими возможностями отверстий оси. |
| ATL3733 | Сервоблокировка тормоза против блокировки | UART / RS485 / CAN / I2C | 10 мм | 30RPM, фактическая скорость в зависимости от диаметра колеса | -30°C до 65°C | 85 °C ± 2 °C в течение 48 часов | -40 °C ± 2 °C в течение 48 часов | Противоблокировочное направление служебного тормоза с дополнительной механической логикой безопасности скорости. |
Сервоблокировка тормоза получает команды блокировки или разблокировки от системы управления на стороне транспортного средства и выполняет соответствующее механическое действие внутри комплекта блокировки тормоза заднего колеса.Это поддерживает удаленную эксплуатацию флота, не полагаясь только на отдельный открытый замок.
Система транспортного средства может использовать информацию о движении колес и логику защиты, определенную проектом, прежде чем разрешить выполнение блокировки.Помощь в улучшении контроля безопасности во время высокочастотного общественного движения.
Для проектов автопарка основной ценностью является интегрированная защита заднего узла. Продукт сочетает в себе блокировку против кражи, торможение заднего колеса, управление скоростью и долговечность на открытом воздухе в одном решении на стороне тормоза.Окончательная модель должна быть выбрана в соответствии с интерфейсом связи, конструкция отверстия оси, логика безопасности и рабочая среда.
SS2715 и ATL3733 подходят для проката электровелосипедов, электровелосипедов для совместного использования, транспортных средств для совместной мобильности и платформ OEM для заднего колеса, для которых требуется интеллектуальная блокировка сервотормоза с боковым управлением транспортного средства.
Это направление продукта особенно полезно для общественных парков аренды, где безопасность заднего колеса, интегрированное торможение,необходимо совместно рассматривать блокировку с учетом скорости и защиту замкового ядра от погодных условий.
Перед отбором образцов или производством подтвердить структуру заднего узла, структуру заднего двигателя, диаметр тормоза, отверстие оси, размер колеса, напряжение, протокол связи, стратегию измерения скорости, рабочую температуру,требование водонепроницаемости и состояние нагрузки транспортного средства.
Вопрос: Каковы основные направления применения этого продукта?
Ответ: Он фокусируется на интеграции сервоблокировки тормозов заднего узла для аренды парков электровелосипедов и платформ совместной мобильности.
Вопрос: Какие эталонные модели используются?
Ответ: Референтные модели - SS2715 и ATL3733.
Вопрос: Для чего используется этот тормозный замок?
Ответ: Он включает торможение заднего колеса и электронную интеллектуальную блокировку для совместимого заднего узла или заднего двигателя.
Вопрос: Чем отличаются SS2715 и ATL3733?
Ответ: SS2715 - это стандартное направление блокировки сервотормоза, в то время как ATL3733 добавляет поддержку I2C и механическую логику скорости безопасности.
Вопрос: Он поддерживает датчики скорости?
Ответ: Да. В справочных параметрах указано стандартное решение для измерения скорости с помощью 4-х магнитов, которое можно настроить в зависимости от требований проекта.
Вопрос: Что следует подтвердить перед установкой?
О: Подтвердить конструкцию заднего узла или двигателя, отверстие оси, диаметр тормоза, напряжение, протокол, логику скорости, размер колеса и условия работы.
