Smart Servo RS485 Bike Drum Brake Rental E Bike Fleet ความปลอดภัยด้านหลังของฮับ
| Model: | SS2715 / ATL3733 | Product Type: | ดรัมเบรกจักรยาน |
| Application Focus: | เช่า E-Bike Fleet ดุมล้อหลัง | Target Vehicle Type: | เช่า E-Bikes / E-Bikes ที่ใช้ร่วมกัน / ยานพาหนะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว |
| Brake-Lock Value: | การเบรกดุมล้อหลังและการล็อคอัจฉริยะในชุดเบรกคนรับใช้เพียงชุดเดียว | Fleet Operation Value: | UART / RS485 / สามารถ |
| Speed Sensing System: | การตรวจจับความเร็วด้วยแม่เหล็ก 4 อันสำหรับกลยุทธ์การควบคุมการล็อคด้านข้างรถ | Safety Positioning: | SS2715 สำหรับการรวมมาตรฐาน / ATL3733 สำหรับลอจิกความเร็วความปลอดภัยป้องกันการล็อค |
| Smart Control Interface: | ตัวควบคุม / IoT / แหล่งพลังงานด้านแบตเตอรี่ด้วย UART, RS485, CAN หรือ I2C ขึ้นอยู่กับรุ่น | Installation Value: | ด้านซ้ายของฮับด้านหลังหรือด้านซ้ายของการจับคู่มอเตอร์ด้านหลัง |
| High Light: | สมาธิเซอร์โวจักรยานเบรคกลอง,RS485 Bike Drum เบรก,RS485 เบรกกลองหน้าจักรยาน |
||
การล็อคเบรคแบบสมาร์ทเซอร์โว (Smart Servo Brake Lock) ได้ถูกออกแบบมาสําหรับรถจักรยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์ที่ให้เช่า และแพลตฟอร์มการเคลื่อนไหวที่ใช้ร่วมกันที่ต้องการเบรคล้อหลังและการควบคุมล็อคแบบสมาร์ทในองค์ประกอบคอมแพคต์ด้านหลังหนึ่งมันช่วยให้ผู้ประกอบการบริหารความปลอดภัยของรถยนต์ผ่านตัวควบคุม, โมดูล IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่ในขณะที่ลดความต้องการขององค์ประกอบล็อคภายนอกที่เปิดเผย
สําหรับรถรับจ้าง เครื่องล็อคล้อหลังต้องรองรับการใช้งานกลางแจ้งบ่อย การใช้งานทางไกล และการจัดการสถานะด้านรถทิศทางล็อคเบรค servo นี้รวมการติดตั้งด้านเบรคกับการควบคุมล็อคอิเล็กทรอนิกส์, ทําให้พื้นที่ฮับด้านหลังสามารถทํางานทั้งหน้าที่เบรกและป้องกันการขโมย
SS2715 เหมาะสําหรับการบูรณาการล็อคเบรคแบบมาตรฐานของรถยนต์ พร้อมการจับคู่รูแกนแบบยืดหยุ่นATL3733 เหมาะสําหรับโครงการที่ต้องการล็อคกันความเร็วความปลอดภัยเพิ่มเติมและการสอดคล้องการสื่อสารขยาย.ทีม OEM สามารถเลือกรุ่นสุดท้ายตามโครงสร้างฮับหลัง, โปรต็อกอล, ความต้องการรูแกนและกลยุทธ์ความปลอดภัย
- การรักษาความปลอดภัยของลานเรนท์ฮับหลัง: ออกแบบสําหรับรถจักรยานไฟฟ้าเช่าและรถร่วมที่ต้องการล็อคด้านเบรคด้วยสมาร์ท
- โครงสร้างเบรคและล็อคที่บูรณาการ: รวมล็อคล้อหลังและการควบคุมล็อคอิเล็กทรอนิกส์ในชุดฮับหลังเดียว
- SS2715 ตัวเลือกมาตรฐาน: เหมาะสําหรับการบูรณาการล็อคเบรคเซอร์โวสมาร์ทแบบมาตรฐาน ด้วยการจับคู่รูแกนแบบยืดหยุ่น
- ATL3733 ตัวเลือกป้องกันการล็อค: เหมาะสําหรับโครงการที่ต้องการโลจิกความเร็วความปลอดภัยทางกลและการสื่อสารพร้อม I2C
- การตรวจจับความเร็ว 4-แม่เหล็ก: สนับสนุนการตรวจจับการเคลื่อนไหวของล้อสําหรับกลยุทธ์ควบคุมล็อคด้านรถ
- การสื่อสารรถยนต์ที่ฉลาด: ทํางานกับตัวควบคุม, IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่ผ่านอินเตอร์เฟสการสื่อสารเฉพาะรุ่น
- IPX7 Lock-Core Protection: รองรับการใช้งานของเรือเช่ากลางแจ้ง, การเผชิญหน้ากับฝนและสภาพการซักผ้าประจําวัน
- จําเป็นต้องสอดคล้อง OEM: โครงสร้างคันหลัง, กว้างเบรค, หลุมแกน, ความเร็วโลจิกและโปรโตคอล ควรได้รับการยืนยันก่อนการเก็บตัวอย่าง
| ปริมาตร | รายละเอียด |
|---|---|
| ประเภทสินค้า | เครื่องเบรคจักรยาน |
| ประเภทสินค้า | การล็อคเบรคเซอร์โว / การล็อคเบรคทรัม |
| รูปแบบอ้างอิง | SS2715 / ATL3733 |
| สถานที่ติดตั้ง | ด้านซ้ายของฮับหลัง / ด้านซ้ายของเครื่องยนต์หลัง |
| โวลเตชั่น | 5V-60V DC |
| แหล่งพลังงาน | เครื่องควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กําหนดตามความต้องการของลูกค้า |
| การแก้ไขการตรวจจับความเร็ว | มาตรฐาน 4 แม็กเนตต่อแหวน แบ่งกระจายเป็นเท่าเทียมกัน / สามารถปรับเปลี่ยนตามความต้องการ |
| การทดสอบความต้านทานมอร์ต | >= 160 N.m |
| รายละเอียดของสเปคฮับ | ไม่รวมฮับ |
| O.L.D | ไม่รวมฮับ |
| รายละเอียดของแกน | ไม่รวมแกน |
| ความแข็งแกร่งของแกนหลัก | ไม่ให้ |
| กว้างของเบรค | 100 มม |
| อินเตอร์เฟซเบรก / ผลประกอบการเบรก | เครื่องเบรคเซอร์โว, ตอบสนองกับ ISO 4210-2015 |
| การจัดอันดับกันน้ํา | IPX7 ล็อคคอร์ |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง ไม่เป็นไร |
| การรับรอง | ต้อง ยืนยัน |
| รูปแบบอ้างอิง | ชื่อสินค้า | การสื่อสาร | ช่องแกน | ความเร็วล็อคความปลอดภัยทางกล | อุณหภูมิการทํางาน | การเก็บอุณหภูมิสูง | การเก็บความร้อนต่ํา | การใช้งาน OEM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SS2715 | การล็อคเบรคเซอร์โวสมาร์ท | UART / RS485 / CAN | 10 มม / 12 มม | ไม่มี | -20°C ถึง 65°C | 80 °C ± 2 °C ตลอด 48 ชั่วโมง | -35°C ± 2°C ตลอด 48 ชั่วโมง | การบูรณาการล็อคเบรคแบบมาตรฐานของเรือเช่า ด้วยตัวเลือกหลุมแกนที่กว้างกว่า |
| ATL3733 | การล็อคเบรคแบบ anti-lock | UART / RS485 / CAN / I2C | 10 มม. | 30RPM ความเร็วจริงที่เกี่ยวข้องกับกว้างล้อ | -30°C ถึง 65°C | 85 °C ± 2 °C ตลอด 48 ชั่วโมง | -40 °C ± 2 °C ตลอด 48 ชั่วโมง | แนวทางเบรครับใช้แบบป้องกันล็อค พร้อมกลไกความเร็วความปลอดภัยเพิ่มเติม |
เครื่องล็อคเบรคเซอร์โวรับคําสั่งล็อคหรือปลดล็อคจากระบบควบคุมทางด้านรถยนต์ และดําเนินการทางเครื่องกลที่ตรงกันในชุดล็อคเบรคล้อหลังนี้สนับสนุนการดําเนินการลําเรือทางไกลโดยไม่พึ่งพากับเพียงแค่ในล็อคเปิดแยก.
การตรวจจับความเร็วสําคัญสําหรับการใช้ e-bike ให้เช่า ระบบรถยนต์สามารถใช้ข้อมูลการเคลื่อนไหวของล้อและกลยุทธ์การป้องกันที่กําหนดโดยโครงการ ก่อนที่จะอนุญาตการดําเนินการล็อคช่วยปรับปรุงการควบคุมความปลอดภัยในระหว่างการใช้งานสาธารณะความถี่สูง.
สําหรับโครงการรถยนต์, ค่าหลักคือความมั่นคงของฮับหลังที่บูรณาการ ผลิตภัณฑ์รวมกันล็อคกันขโมย, เบรกล้อหลัง, การควบคุมความเร็วและความทนทานภายนอกในหนึ่งทางแก้ไขด้านเบรกรูปแบบสุดท้ายควรเลือกตามอินเตอร์เฟซการสื่อสาร, การออกแบบรูแกน, แนวทางความปลอดภัยและสภาพแวดล้อมการทํางาน
SS2715 และ ATL3733 เหมาะสําหรับรถจักรยานไฟฟ้าเช่า, จักรยานไฟฟ้าร่วมกัน, รถขนส่งร่วมกันและแพลตฟอร์มล้อหลัง OEM ที่ต้องการล็อคเบรคเซอร์โวสสมาร์ทด้วยการควบคุมด้านรถ
ทิศทางของสินค้านี้เป็นประโยชน์โดยเฉพาะสําหรับเรือเช่าสาธารณะ ที่ความปลอดภัยของล้อหลังการล็อคที่ระวังความเร็ว และการป้องกันล็อคคอร์ที่ทนต่ออากาศ ต้องพิจารณาด้วยกัน.
ก่อนการเก็บตัวอย่างหรือการผลิต ยืนยันโครงสร้างคันหลัง, โครงสร้างมอเตอร์หลัง, กว้างของเบรค, หลุมแกน, ขนาดล้อ, ความตึงเครียด, โปรโตคอลการสื่อสาร, กลยุทธ์การตรวจจับความเร็ว, อุณหภูมิการทํางานความจําเป็นของความกันน้ําและสภาพภาระของยาน.
- ถาม: การใช้งานหลักของผลิตภัณฑ์นี้คืออะไร
A: มันเน้นการบูรณาการล็อคเบรคเซอร์โวในฮับหลังสําหรับรถจักรยานไฟฟ้าเช่าและแพลตฟอร์มการเคลื่อนไหวร่วมกัน - ถาม: มีการใช้แบบจําลองอะไรบ้าง?
A: รุ่นมาตรฐานคือ SS2715 และ ATL3733 - Q: เครื่องล็อคเบรคนี้ใช้อะไร?
A: มันรวมเบรคล้อหลังและล็อกอิเล็กทรอนิกส์สมาร์ทสําหรับการใช้งานด้านหลังที่เข้ากันได้ - คําถาม: SS2715 และ ATL3733 ต่างกันอย่างไร?
ตอบ: SS2715 เป็นทิศทางล็อคเบรคเซอร์โวสมาร์ทแบบมาตรฐาน ขณะที่ ATL3733 เพิ่มการสนับสนุน I2C และกลยุทธ์ความเร็วความปลอดภัยทางกล - ถาม: มันรองรับการตรวจจับความเร็วหรือไม่
ตอบ: ใช่ ปารามิตรมาตรฐานระบุวิธีการตรวจจับความเร็วแบบมาตรฐาน 4 แม็กเนต สามารถปรับเปลี่ยนตามความต้องการของโครงการ - Q: อะไรที่ควรยืนยันก่อนการติดตั้ง?
A: ยืนยันโฮบหลังหรือโครงสร้างเครื่องยนต์หลัง, หลุมแกน, กว้างเบรค, ความดัน, ระเบียบ, กลยุทธ์ความเร็ว, ขนาดล้อและสภาพการทํางาน
