Smart Servo RS485 Bike Drum Brake Rental E Bike Fleet ความปลอดภัยด้านหลังของฮับ
| Model: | SS2715 / ATL3733 | Product Type: | ดรัมเบรกจักรยาน |
| Application Focus: | เช่า E-Bike Fleet ดุมล้อหลัง | Target Vehicle Type: | เช่า E-Bikes / E-Bikes ที่ใช้ร่วมกัน / ยานพาหนะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว |
| Brake-Lock Value: | การเบรกดุมล้อหลังและการล็อคอัจฉริยะในชุดเบรกคนรับใช้เพียงชุดเดียว | Fleet Operation Value: | UART / RS485 / สามารถ |
| Speed Sensing System: | การตรวจจับความเร็วด้วยแม่เหล็ก 4 อันสำหรับกลยุทธ์การควบคุมการล็อคด้านข้างรถ | Safety Positioning: | SS2715 สำหรับการรวมมาตรฐาน / ATL3733 สำหรับลอจิกความเร็วความปลอดภัยป้องกันการล็อค |
| Smart Control Interface: | ตัวควบคุม / IoT / แหล่งพลังงานด้านแบตเตอรี่ด้วย UART, RS485, CAN หรือ I2C ขึ้นอยู่กับรุ่น | Installation Value: | ด้านซ้ายของฮับด้านหลังหรือด้านซ้ายของการจับคู่มอเตอร์ด้านหลัง |
| High Light: | สมาธิเซอร์โวจักรยานเบรคกลอง,RS485 Bike Drum เบรก,RS485 เบรกกลองหน้าจักรยาน |
||
ล็อคเบรกอัจฉริยะของเซอร์โวได้รับการออกแบบมาสำหรับกลุ่มจักรยานไฟฟ้าให้เช่าและแพลตฟอร์มการเคลื่อนที่ที่ใช้ร่วมกันซึ่งจำเป็นต้องมีการเบรกล้อหลังและการควบคุมล็อคอัจฉริยะในชุดประกอบดุมล้อหลังขนาดกะทัดรัดชุดเดียว ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานจัดการความปลอดภัยของยานพาหนะผ่านตัวควบคุม โมดูล IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่ ในขณะเดียวกันก็ลดความจำเป็นในการถอดส่วนประกอบล็อคภายนอกออก
สำหรับรถเช่า ระบบล็อคล้อหลังต้องรองรับการใช้งานกลางแจ้งบ่อยครั้ง การทำงานระยะไกล และการจัดการสถานะด้านข้างรถ ทิศทางการล็อคเซอร์โวเบรกนี้รวมการติดตั้งด้านเบรกเข้ากับการควบคุมการล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้บริเวณดุมล้อด้านหลังให้บริการทั้งฟังก์ชันเบรกและป้องกันการโจรกรรม
SS2715 เหมาะสำหรับการบูรณาการระบบล็อคเบรกฟลีทแบบมาตรฐานพร้อมการจับคู่รูเพลาแบบยืดหยุ่น ATL3733 เหมาะสำหรับโครงการที่ต้องการลอจิกความเร็วความปลอดภัยป้องกันการล็อคเพิ่มเติมและการจับคู่การสื่อสารแบบขยาย ทีม OEM สามารถเลือกรุ่นสุดท้ายได้ตามโครงสร้างดุมล้อหลัง ระเบียบวิธี ข้อกำหนดรูเพลา และกลยุทธ์ด้านความปลอดภัย
การรักษาความปลอดภัยดุมล้อหลังของกองเรือเช่า:ออกแบบมาสำหรับจักรยานไฟฟ้าให้เช่าและยานพาหนะที่ใช้ร่วมกันซึ่งต้องใช้ระบบล็อคอัจฉริยะด้านเบรก
โครงสร้างเบรกและล็อคแบบรวม:รวมระบบเบรกล้อหลังและระบบควบคุมการล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ในชุดดุมล้อหลังชุดเดียว
ตัวเลือกมาตรฐาน SS2715:เหมาะสำหรับการรวมระบบล็อคเบรกเซอร์โวอัจฉริยะมาตรฐานเข้ากับการจับคู่รูเพลาแบบยืดหยุ่น
ATL3733 ตัวเลือกป้องกันการล็อค:เหมาะสำหรับโครงการที่ต้องการลอจิกความเร็วความปลอดภัยเชิงกลและการสื่อสารที่พร้อมใช้งาน I2C
การตรวจจับความเร็วแม่เหล็ก 4 อัน:รองรับการตรวจจับการเคลื่อนที่ของล้อสำหรับกลยุทธ์การควบคุมการล็อคด้านข้างรถ
การสื่อสารยานพาหนะอัจฉริยะ:ทำงานร่วมกับตัวควบคุม, IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่ผ่านอินเทอร์เฟซการสื่อสารเฉพาะรุ่น
การป้องกันแกนล็อค IPX7:รองรับการดำเนินงานของกลุ่มเช่ากลางแจ้ง การสัมผัสฝนตก และสภาวะการซักตามปกติ
จำเป็นต้องมีการจับคู่ OEM:โครงสร้างดุมล้อหลัง เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก รูเพลา ลอจิกความเร็ว และระเบียบวิธีควรได้รับการยืนยันก่อนสุ่มตัวอย่าง
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| หมวดหมู่สินค้า | ดรัมเบรกจักรยาน |
| ประเภทสินค้า | ล็อคเซอร์โวเบรก / ล็อคดรัมเบรกต่อไปนี้ |
| โมเดลอ้างอิง | SS2715 / ATL3733 |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | ด้านซ้ายของฮับด้านหลัง / ด้านซ้ายของมอเตอร์ด้านหลัง |
| แรงดันไฟฟ้า | 5V-60V กระแสตรง |
| แหล่งพลังงาน | ตัวควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กำหนดตามความต้องการของลูกค้า |
| โซลูชันการตรวจจับความเร็ว | แม่เหล็กมาตรฐาน 4 อันต่อวงแหวน กระจายเท่าๆ กัน / ปรับแต่งได้ตามความต้องการ |
| การทดสอบความต้านทานแรงบิด | >=160 นิวตันเมตร |
| ข้อมูลจำเพาะของ Hub Spoke | ไม่รวมฮับ |
| เก่า | ไม่รวมฮับ |
| ข้อมูลจำเพาะของเพลา | ไม่รวมเพลา |
| ความแข็งแรงในการรับน้ำหนักของเพลาหลัก | ไม่มีให้ |
| เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก | 100 มม |
| อินเทอร์เฟซเบรก / ประสิทธิภาพการเบรก | เซอร์โวเบรก เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 4210-2015 |
| ระดับการกันน้ำ | แกนล็อค IPX7 |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง เป็นกลาง |
| การรับรอง | ที่จะได้รับการยืนยัน |
| โมเดลอ้างอิง | ชื่อสินค้า | การสื่อสาร | รูเพลา | ความเร็วล็อคความปลอดภัยทางกล | อุณหภูมิในการทำงาน | การจัดเก็บอุณหภูมิสูง | การจัดเก็บที่อุณหภูมิต่ำ | การใช้งานแบบ OEM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SS2715 | ล็อคเบรกเซอร์โวอัจฉริยะ | UART / RS485 / สามารถ | 10 มม. / 12 มม | ไม่มี | -20 ℃ถึง 65 ℃ | 80°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง | -35°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง | การรวมระบบล็อคเบรกของฟลีทแบบมาตรฐานพร้อมตัวเลือกรูเพลาที่กว้างขึ้น |
| ATL3733 | ล็อคเบรกเซอร์โวป้องกันล้อล็อค | UART/RS485/สามารถ/I2C | 10 มม | 30RPM ความเร็วจริงที่เกี่ยวข้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ | -30 ℃ถึง 65 ℃ | 85°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง | -40°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง | ทิศทางเบรกของพนักงานป้องกันการล็อคพร้อมลอจิกความเร็วด้านความปลอดภัยทางกลไกเพิ่มเติม |
ล็อคเซอร์โวเบรกรับคำสั่งล็อคหรือปลดล็อคจากระบบควบคุมด้านข้างรถ และดำเนินการทางกลไกที่สอดคล้องกันภายในชุดล็อคเบรกล้อหลัง สิ่งนี้รองรับการทำงานของกลุ่มยานพาหนะระยะไกลโดยไม่ต้องอาศัยเพียงล็อคแบบเปิดแยกต่างหาก
การตรวจจับความเร็วเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเช่าจักรยานไฟฟ้า ระบบยานพาหนะสามารถใช้ข้อมูลการเคลื่อนที่ของล้อและตรรกะการป้องกันที่กำหนดโดยโครงการก่อนที่จะอนุญาตการดำเนินการล็อค ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมความปลอดภัยในระหว่างการดำเนินการสาธารณะที่มีความถี่สูง
สำหรับโครงการกลุ่มยานพาหนะ คุณค่าหลักคือการบูรณาการการรักษาความปลอดภัยของดุมล้อด้านหลัง ผลิตภัณฑ์นี้รวมระบบล็อคกันขโมย ระบบเบรกล้อหลัง ระบบควบคุมความเร็ว และความทนทานภายนอกอาคารไว้ในระบบเบรกฝั่งเดียว ควรเลือกรุ่นสุดท้ายตามอินเทอร์เฟซการสื่อสาร การออกแบบรูเพลา ตรรกะด้านความปลอดภัย และสภาพแวดล้อมการทำงาน
SS2715 และ ATL3733 เหมาะสำหรับจักรยานไฟฟ้าให้เช่า จักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน ยานพาหนะเคลื่อนที่ที่ใช้ร่วมกัน และแพลตฟอร์มล้อหลัง OEM ที่ต้องการการล็อคเบรกเซอร์โวอัจฉริยะพร้อมการควบคุมด้านข้างตัวรถ
ทิศทางผลิตภัณฑ์นี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับกลุ่มรถให้เช่าสาธารณะ ซึ่งจำเป็นต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของล้อหลัง การเบรกแบบรวม การล็อคโดยคำนึงถึงความเร็ว และการป้องกันแกนล็อคที่ทนทานต่อสภาพอากาศ
ก่อนสุ่มตัวอย่างหรือผลิต ให้ยืนยันโครงสร้างดุมล้อหลัง โครงสร้างมอเตอร์ด้านหลัง เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก รูเพลา ขนาดล้อ แรงดันไฟฟ้า โปรโตคอลการสื่อสาร วิธีตรวจจับความเร็ว อุณหภูมิในการทำงาน ข้อกำหนดในการกันน้ำ และสภาพน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ
ถาม: อะไรคือจุดเน้นการใช้งานหลักของผลิตภัณฑ์นี้?
ตอบ: โดยมุ่งเน้นไปที่การรวมระบบล็อคเบรกแบบเซอร์โวดุมล้อด้านหลังสำหรับกลุ่มจักรยานไฟฟ้าให้เช่าและแพลตฟอร์มการเคลื่อนที่ที่ใช้ร่วมกัน
ถาม: ใช้โมเดลอ้างอิงใดบ้าง
ตอบ: รุ่นอ้างอิงคือ SS2715 และ ATL3733
ถาม: ล็อคเบรกนี้ใช้ทำอะไร?
ตอบ: ระบบนี้รวมระบบเบรกล้อหลังและระบบล็อคอัจฉริยะแบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ด้วยกัน สำหรับการใช้งานด้านดุมล้อหลังหรือด้านมอเตอร์ด้านหลังที่เข้ากันได้
ถาม: SS2715 และ ATL3733 แตกต่างกันอย่างไร
ตอบ: SS2715 เป็นทิศทางการล็อคเบรกเซอร์โวอัจฉริยะมาตรฐาน ในขณะที่ ATL3733 เพิ่มการรองรับ I2C และตรรกะความเร็วด้านความปลอดภัยเชิงกล
ถาม: รองรับการตรวจจับความเร็วหรือไม่
ก. ใช่. พารามิเตอร์อ้างอิงแสดงรายการโซลูชันการตรวจจับความเร็วแม่เหล็ก 4 ตัวมาตรฐาน ซึ่งปรับแต่งได้ตามความต้องการของโครงการ
ถาม: สิ่งที่ควรได้รับการยืนยันก่อนการติดตั้ง?
ตอบ: ยืนยันโครงสร้างดุมล้อหลังหรือมอเตอร์ด้านหลัง รูเพลา เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก แรงดันไฟฟ้า เกณฑ์วิธี ลอจิกความเร็ว ขนาดล้อ และสภาพการทำงาน
