Smart Servo RS485 Véhicule de frein à tambour Location de vélo E Fleet Sécurité du hub arrière
| Model: | SS2715/ATL3733 | Product Type: | Frein à tambour de vélo |
| Application Focus: | Sécurité du moyeu arrière de la flotte de vélos électriques de location | Target Vehicle Type: | Location de vélos électriques / vélos électriques partagés / véhicules de mobilité de flotte |
| Brake-Lock Value: | Freinage sur moyeu arrière et verrouillage intelligent dans un seul ensemble de freins | Fleet Operation Value: | UART/RS485/CAN |
| Speed Sensing System: | Détection de vitesse à 4 aimants pour la stratégie de contrôle de verrouillage côté véhicule | Safety Positioning: | SS2715 pour intégration standard/ATL3733 pour logique de vitesse de sécurité antiblocage |
| Smart Control Interface: | Contrôleur / IoT / Source d'alimentation côté batterie avec UART, RS485, CAN ou I2C selon le mod | Installation Value: | Côté gauche du moyeu arrière ou côté gauche du moteur arrière correspondant |
| High Light: | Le frein à tambour à vélo à servo intelligent,le frein à tambour à vélo RS485,le frein à tambour avant à vélo RS485 |
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Le Smart Servo Brake Lock est conçu pour les flottes de vélos électriques de location et les plateformes de mobilité partagée qui nécessitent un freinage des roues arrière et un contrôle de verrouillage intelligent dans un assemblage de moyeu arrière compact.Il aide les opérateurs à gérer la sécurité du véhicule via le contrôleur, module IoT ou système côté batterie tout en réduisant le besoin de composants de verrouillage externes exposés.
Pour les véhicules loués, le verrouillage des roues arrière doit permettre une utilisation fréquente en extérieur, une utilisation à distance et une gestion de l'état du véhicule.Cette direction de servo-blocage du frein combine l'installation du côté du frein avec le contrôle de verrouillage électronique, permettant à la zone du moyeu arrière de remplir à la fois les fonctions de freinage et d'anti-vol.
Le SS2715 est adapté à l'intégration standard de la serrure de freinage de flotte avec un ajustement flexible des trous d'essieu.L'ATL3733 convient aux projets nécessitant une logique de vitesse de sécurité antiblocage supplémentaire et une correspondance de communication étendueLes équipes OEM peuvent sélectionner le modèle final en fonction de la structure du moyeu arrière, du protocole, des exigences en matière de trous d'essieu et de la stratégie de sécurité.
Sécurité du hub arrière de la flotte de location:Conçu pour les vélos électriques de location et les véhicules partagés nécessitant un verrouillage intelligent du côté des freins.
Structure intégrée de freinage et de verrouillage:Combine le freinage des roues arrière et le contrôle électronique du verrouillage dans un assemblage de moyeu arrière.
SS2715 Option standard:Adapté à l'intégration standard de servo-blocage de frein intelligent avec correspondance flexible entre les trous d'essieu.
ATL3733 Option antiblocage:Convient pour les projets nécessitant une logique mécanique de vitesse de sécurité et une communication prête à I2C.
Détecteur de vitesse à 4 aimants:Prend en charge la détection du mouvement des roues pour la stratégie de contrôle de verrouillage du côté du véhicule.
Communication intelligente dans le véhicule:Fonctionne avec des systèmes de contrôle, d'Internet des objets ou de la batterie à travers des interfaces de communication spécifiques au modèle.
Protection IPX7 contre le blocage du noyau:Prend en charge le fonctionnement de la flotte de location en extérieur, l'exposition à la pluie et les conditions de lavage de routine.
Conformité OEM requise:La structure du moyeu arrière, le diamètre du frein, le trou de l'essieu, la logique de la vitesse et le protocole doivent être confirmés avant l'échantillonnage.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Catégorie de produits | Fréquence à tambour de vélo |
| Type de produit | Servo-blocage du frein / Blocage du frein à tambour suivant |
| Modèles de référence | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. |
| Position de montage | Côté gauche du moteur arrière / côté gauche du moteur arrière |
| Voltage | 5V à 60V de courant continu |
| Source d'énergie | Contrôleur principal / IoT / batterie |
| Vitesse de protection électronique | Définition selon les exigences du client |
| Solution de détection de vitesse | Standard 4 aimants par anneau, répartis uniformément / personnalisables selon les besoins |
| Épreuve de résistance au couple | >= 160 N.m |
| Spécification du point de contact | Ne pas inclure Hub |
| Je ne sais pas. | Ne pas inclure Hub |
| Spécification de l'essieu | Non compris l'essieu |
| Résistance à la charge de l'essieu principal | Pas fourni |
| Diamètre du frein | 100 mm |
| Interface de freinage / performance de freinage | Servo frein, conforme à la norme ISO 4210-2015 |
| Rating de résistance à l'eau | Le noyau de verrouillage IPX7 |
| Température et humidité élevées | 65°C, 95% de l'humidité, 48 heures |
| Test par pulvérisation saline | 72 heures, neutre |
| Certification | À confirmer |
| Modèle de référence | Nom du produit | La communication | Trou d'essieu | Vitesse de verrouillage de sécurité mécanique | Température de fonctionnement | Stockage à haute température | Stockage à basse température | Utilisation OEM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SS2715 | Fermeture de freinage par servo intelligent | UART / RS485 / CAN | 10 mm / 12 mm | Aucune | -20°C à 65°C | 80 °C ± 2 °C pendant 48 heures | -35 °C ± 2 °C pendant 48 heures | L'intégration standard de la serrure de frein de la flotte de location avec des options de trou d'essieu plus larges. |
| ATL3733 | Servo-verrouillage du frein antiblocage | UART / RS485 / CAN / I2C | 10 mm | 30 tours par minute, vitesse réelle par rapport au diamètre de la roue | -30°C à 65°C | 85 °C ± 2 °C pendant 48 heures | -40 °C ± 2 °C pendant 48 heures | Direction du frein de service antiblocage avec logique de vitesse de sécurité mécanique supplémentaire. |
Le servo-blocage du frein reçoit les commandes de verrouillage ou de déverrouillage du système de commande du côté du véhicule et effectue l'action mécanique correspondante à l'intérieur du blocage du frein de la roue arrière.Cela permet de faire fonctionner la flotte à distance sans compter uniquement sur une serrure exposée séparée.
La détection de la vitesse est importante pour l'utilisation de vélos électriques de location.contribuer à améliorer le contrôle de la sécurité pendant les opérations publiques à haute fréquence.
Pour les projets de flotte, la valeur principale est la sécurité intégrée du moyeu arrière. Le produit combine le verrouillage anti-vol, le freinage des roues arrière, le contrôle de la vitesse et la durabilité extérieure dans une solution côté frein.Le modèle final doit être sélectionné selon l'interface de communication, conception des trous d'essieu, logique de sécurité et environnement d'exploitation.
Les SS2715 et ATL3733 conviennent aux vélos électriques de location, aux vélos électriques partagés, aux véhicules de mobilité partagée et aux plates-formes OEM à roues arrière nécessitant un servo-blocage intelligent des freins avec commande côté véhicule.
Cette direction du produit est particulièrement utile pour les parcs de location publics où la sécurité des roues arrière, le freinage intégré,La protection du noyau de verrouillage résistant aux intempéries doit être considérée conjointement avec le verrouillage adapté à la vitesse..
Avant l'échantillonnage ou la production, confirmer la structure du moyeu arrière, la structure du moteur arrière, le diamètre du frein, le trou de l'essieu, la taille de la roue, la tension, le protocole de communication, la stratégie de détection de la vitesse, la température de fonctionnement,exigences en matière d'étanchéité à l'eau et en matière de charge du véhicule.
Q: Quel est le principal objectif d'application de ce produit?
R: Il se concentre sur l'intégration du servo-blocage des freins du moyeu arrière pour les parcs de location de vélos électriques et les plateformes de mobilité partagée.
Q: Quels modèles de référence sont utilisés?
R: Les modèles de référence sont SS2715 et ATL3733.
Q: À quoi sert ce verrouillage de frein?
R: Il intègre le freinage des roues arrière et le verrouillage intelligent électronique pour des applications compatibles avec le moyeu arrière ou le moteur arrière.
Q: Quelle est la différence entre SS2715 et ATL3733?
R: SS2715 est la direction de verrouillage de freinage servo intelligent standard, tandis que l'ATL3733 ajoute le support I2C et la logique mécanique de vitesse de sécurité.
Q: Est-ce qu'il prend en charge la détection de vitesse?
R: Oui, les paramètres de référence indiquent une solution standard de détection de vitesse à 4 aimants, personnalisable selon les exigences du projet.
Q: Qu'est-ce qui doit être confirmé avant l'installation?
R: Confirmer la structure du moyeu arrière ou du moteur arrière, le trou de l'essieu, le diamètre du frein, la tension, le protocole, la logique de la vitesse, la taille de la roue et les conditions de fonctionnement.
