Servo inteligente RS485 Bicicleta de tambor Freno de alquiler E Bicicleta de la flota de seguridad del eje trasero
| Model: | SS2715 / ATL3733 | Product Type: | Freno de tambor de bicicleta |
| Application Focus: | Seguridad del buje trasero de la flota de bicicletas eléctricas de alquiler | Target Vehicle Type: | Alquiler de bicicletas eléctricas / bicicletas eléctricas compartidas / vehículos de movilidad para |
| Brake-Lock Value: | Frenado del buje trasero y bloqueo inteligente en un conjunto de freno de servicio | Fleet Operation Value: | UART / RS485 / PUEDE |
| Speed Sensing System: | Detección de velocidad de 4 imanes para estrategia de control de bloqueo del lado del vehículo | Safety Positioning: | SS2715 para integración estándar/ATL3733 para lógica de velocidad de seguridad antibloqueo |
| Smart Control Interface: | Controlador / IoT / Fuente de alimentación del lado de la batería con UART, RS485, CAN o I2C según e | Installation Value: | Lado izquierdo del buje trasero o lado izquierdo del motor trasero a juego |
| High Light: | El freno de tambor de la bicicleta inteligente,RS485 Freno de tambor de la bicicleta,Freno de tambor delantero RS485 para bicicleta |
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El Smart Servo Brake Lock está diseñado para flotas de alquiler de bicicletas eléctricas y plataformas de movilidad compartida que necesitan frenado de ruedas traseras y control de bloqueo inteligente en un conjunto de eje trasero compacto.Ayuda a los operadores a gestionar la seguridad del vehículo a través del controlador, módulo de IoT o sistema del lado de la batería al tiempo que se reduce la necesidad de componentes de bloqueo externos expuestos.
Para los vehículos de alquiler, el bloqueo de las ruedas traseras debe soportar el uso frecuente al aire libre, el manejo remoto y la gestión del estado del vehículo.Esta dirección de bloqueo del servofreno combina la instalación del lado del freno con el control de bloqueo electrónico, lo que permite que la zona del eje trasero cumpla tanto las funciones de frenado como las de protección contra robos.
El SS2715 es adecuado para la integración de bloqueo de frenos estándar de la flota con ajuste flexible de orificios del eje.ATL3733 es adecuado para proyectos que requieren una lógica de velocidad de seguridad antibloqueo adicional y una correspondencia de comunicación ampliadaLos equipos de OEM pueden seleccionar el modelo final de acuerdo con la estructura del cubo trasero, el protocolo, los requisitos de orificio del eje y la estrategia de seguridad.
- Seguridad del eje trasero de la flota de alquiler: diseñado para bicicletas eléctricas de alquiler y vehículos compartidos que necesitan bloqueo inteligente del lado del freno
- Estructura integrada de freno y bloqueo: combina el freno de las ruedas traseras y el control electrónico del bloqueo en un conjunto de eje trasero
- SS2715 Opción estándar: adecuado para la integración de bloqueo de servofreno inteligente estándar con ajuste flexible del orificio del eje
- Opción antibloqueo ATL3733: adecuado para proyectos que requieran una lógica de velocidad de seguridad mecánica y una comunicación lista para I2C
- Sensor de velocidad de 4 imanes: admite la detección del movimiento de las ruedas para la estrategia de control de bloqueo del lado del vehículo
- Comunicación inteligente del vehículo: funciona con sistemas del lado del controlador, IoT o de la batería a través de interfaces de comunicación específicas del modelo
- Protección IPX7 Lock-Core: admite el funcionamiento de la flota de alquiler al aire libre, la exposición a la lluvia y las condiciones de lavado de rutina
- Se requiere coincidencia OEM: antes de tomar muestras, debe confirmarse la estructura del eje trasero, el diámetro del freno, el orificio del eje, la lógica de velocidad y el protocolo.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Categoría de productos | Freno de tambor de la bicicleta |
| Tipo de producto | Bloqueo del freno por servo / Bloqueo del freno por tambor |
| Modelos de referencia | Se trata de una serie de medidas de seguridad. |
| Posición de montaje | Lado izquierdo del eje trasero / lado izquierdo del motor trasero |
| Válvula de tensión | 5V-60V de corriente continua |
| Fuente de energía | Controlador principal / IoT / Batería |
| Velocidad de protección electrónica | Definición de acuerdo con los requisitos del cliente |
| Solución de detección de velocidad | Estándar 4 imanes por anillo, distribuidos uniformemente / personalizables según las necesidades |
| Prueba de resistencia al par | Las demás partidas del anexo II |
| Especificación de los radios del eje | No incluye Hub |
| - ¿ Qué es eso? | No incluye Hub |
| Especificación del eje | Sin incluir el eje |
| Fuerza de carga del eje principal | No se proporciona |
| Diámetro del freno | 100 mm |
| Interfaz del freno / Rendimiento del freno | Servofreno, conforme con la norma ISO 4210-2015 |
| Calificación de impermeabilidad | Núcleo de bloqueo IPX7 |
| Temperatura y humedad altas | 65°C, 95% de H.R., 48 horas |
| Prueba de rociado de sal | 72 horas, neutral |
| Certificación | Se confirmará |
| Modelo de referencia | Nombre del producto | Comunicación | Agujero del eje | Velocidad de bloqueo de seguridad mecánica | Temperatura de funcionamiento | Almacenamiento a alta temperatura | Almacenamiento a baja temperatura | Uso de OEM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sección 7 | Bloqueo de freno de servicio inteligente | UART / RS485 / CAN | 10 mm / 12 mm | No hay | -20 °C a 65 °C | 80 °C ± 2 °C durante 48 horas | -35 °C ± 2 °C durante 48 horas | Integración de bloqueo de freno estándar de la flota de alquiler con opciones de orificios de eje más amplios |
| El nombre de la empresa: | Bloqueo del freno de servicio antibloqueo | Se aplican las siguientes medidas: | 10 mm | 30 RPM, velocidad real relacionada con el diámetro de la rueda | -30 °C a 65 °C | 85 °C ± 2 °C durante 48 horas | -40 °C ± 2 °C durante 48 horas | Dirección del freno de servicio antibloqueo con lógica de velocidad de seguridad mecánica adicional |
El bloqueo del servofreno recibe los comandos de bloqueo o desbloqueo del sistema de control del lado del vehículo y realiza la acción mecánica correspondiente dentro del conjunto de bloqueo del freno de la rueda trasera.Esto apoya la operación remota de la flota sin depender sólo de una cerradura expuesta separada.
La detección de velocidad es importante para el uso de bicicletas eléctricas de alquiler.ayudar a mejorar el control de seguridad durante la operación pública de alta frecuencia.
Para los proyectos de flotas, el principal valor es la seguridad del cubo trasero integrado. El producto combina el bloqueo antirrobo, el frenado de las ruedas traseras, el control de velocidad y la durabilidad al aire libre en una sola solución del lado del freno.El modelo final debe seleccionarse de acuerdo con la interfaz de comunicación, el diseño del orificio del eje, la lógica de seguridad y el entorno de operación.
Las SS2715 y ATL3733 son adecuadas para bicicletas eléctricas de alquiler, bicicletas eléctricas compartidas, vehículos de movilidad compartida y plataformas de ruedas traseras OEM que requieren bloqueo inteligente de servofrenos con control lateral del vehículo.
Esta dirección del producto es especialmente útil para las flotas de alquiler público donde la seguridad de las ruedas traseras, el frenado integrado,El bloqueo con sensibilidad a la velocidad y la protección del núcleo de bloqueo resistente a las condiciones meteorológicas deben considerarse conjuntamente..
Antes del muestreo o de la producción, confirmar la estructura del eje trasero, la estructura del motor trasero, el diámetro del freno, el orificio del eje, el tamaño de la rueda, el voltaje, el protocolo de comunicación, la estrategia de detección de velocidad, la temperatura de funcionamiento,requisitos de impermeabilidad y condición de carga del vehículo.
- P: ¿Cuál es el principal objetivo de aplicación de este producto?
R: Se centra en la integración del servo bloqueo de frenos del eje trasero para flotas de alquiler de bicicletas eléctricas y plataformas de movilidad compartida. - P: ¿Qué modelos de referencia se utilizan?
R: Los modelos de referencia son el SS2715 y el ATL3733. - P: ¿Para qué se utiliza este bloqueo de frenos?
R: Integra el frenado de las ruedas traseras y el bloqueo electrónico inteligente para aplicaciones compatibles con el cubo trasero o el motor trasero. - P: ¿Cómo son diferentes SS2715 y ATL3733?
R: SS2715 es la dirección de bloqueo de freno servo inteligente estándar, mientras que ATL3733 agrega soporte I2C y lógica de velocidad de seguridad mecánica. - P: ¿Apoya la detección de velocidad?
R: Sí. Los parámetros de referencia enumeran una solución estándar de detección de velocidad de 4 imanes, personalizable según los requisitos del proyecto. - P: ¿Qué se debe confirmar antes de la instalación?
R: Confirmar el cubo trasero o la estructura del motor trasero, el orificio del eje, el diámetro del freno, el voltaje, el protocolo, la lógica de velocidad, el tamaño de la rueda y las condiciones de funcionamiento.
