Servo inteligente RS485 Bicicleta de tambor Freno de alquiler E Bicicleta de la flota de seguridad del eje trasero

El Smart Servo Brake Lock está diseñado para flotas de bicicletas eléctricas de alquiler y plataformas de movilidad compartida que necesitan frenado en la rueda trasera y control de bloqueo inteligente en un conjunto de buje trasero compacto. Ayuda a los operadores a gestionar la seguridad del vehículo a través del controlador, el módulo IoT o el sistema del lado de la batería, al tiempo que reduce la necesidad de componentes de cerradura externos expuestos.

Para los vehículos de alquiler, el bloqueo de la rueda trasera debe admitir el uso frecuente en exteriores, la operación remota y la gestión del estado del vehículo. Esta dirección de bloqueo del servofreno combina la instalación del lado del freno con el control de bloqueo electrónico, lo que permite que el área del buje trasero cumpla funciones de frenado y antirrobo.

SS2715 es adecuado para la integración de bloqueo de frenos de flotas estándar con coincidencia flexible de orificios de eje. ATL3733 es adecuado para proyectos que requieren lógica de velocidad de seguridad antibloqueo adicional y coincidencia de comunicación ampliada. Los equipos OEM pueden seleccionar el modelo final según la estructura del buje trasero, el protocolo, los requisitos de los orificios del eje y la estrategia de seguridad.

Seguridad del buje trasero de flotas de alquiler:Diseñado para bicicletas eléctricas de alquiler y vehículos compartidos que necesitan bloqueo inteligente en el lado del freno.

Estructura integrada de freno y bloqueo:Combina el frenado de la rueda trasera y el control de bloqueo electrónico en un conjunto de buje trasero.

Opción estándar SS2715:Adecuado para la integración de bloqueo de servofreno inteligente estándar con coincidencia flexible de orificios de eje.

Opción antibloqueo ATL3733:Adecuado para proyectos que requieren lógica mecánica de velocidad de seguridad y comunicación lista para I2C.

Sensor de velocidad de 4 imanes:Admite la detección de movimiento de las ruedas para la estrategia de control de bloqueo del lado del vehículo.

Comunicación de vehículos inteligentes:Funciona con controladores, IoT o sistemas del lado de la batería a través de interfaces de comunicación específicas del modelo.

Protección del núcleo de bloqueo IPX7:Admite la operación de flotas de alquiler al aire libre, la exposición a la lluvia y las condiciones de lavado de rutina.

Se requiere coincidencia OEM:La estructura del buje trasero, el diámetro del freno, el orificio del eje, la lógica de velocidad y el protocolo deben confirmarse antes del muestreo.

El bloqueo del servofreno recibe comandos de bloqueo o desbloqueo del sistema de control del lado del vehículo y realiza la acción mecánica correspondiente dentro del conjunto de bloqueo del freno de la rueda trasera. Esto admite la operación remota de la flota sin depender únicamente de una cerradura expuesta separada.

La detección de velocidad es importante para el uso de bicicletas eléctricas de alquiler. El sistema del vehículo puede utilizar información del movimiento de las ruedas y lógica de protección definida por el proyecto antes de permitir la ejecución del bloqueo, lo que ayuda a mejorar el control de seguridad durante la operación pública de alta frecuencia.

Para proyectos de flotas, el valor principal es la seguridad integrada del buje trasero. El producto combina bloqueo antirrobo, frenado de las ruedas traseras, control de velocidad y durabilidad en exteriores en una solución del lado del freno. El modelo final debe seleccionarse según la interfaz de comunicación, el diseño del orificio del eje, la lógica de seguridad y el entorno operativo.

SS2715 y ATL3733 son adecuados para bicicletas eléctricas de alquiler, bicicletas eléctricas compartidas, vehículos de movilidad compartida y plataformas de ruedas traseras OEM que requieren bloqueo de servofreno inteligente con control lateral del vehículo.

Esta dirección de producto es especialmente útil para flotas de alquiler públicas donde es necesario considerar en conjunto la seguridad de las ruedas traseras, el frenado integrado, el bloqueo en función de la velocidad y la protección del núcleo de bloqueo resistente a la intemperie.

Antes del muestreo o la producción, confirme la estructura del buje trasero, la estructura del motor trasero, el diámetro del freno, el orificio del eje, el tamaño de la rueda, el voltaje, el protocolo de comunicación, la estrategia de detección de velocidad, la temperatura de funcionamiento, los requisitos de impermeabilidad y la condición de carga del vehículo.

P: ¿Cuál es la principal aplicación de este producto?
R: Se centra en la integración del bloqueo del servofreno del buje trasero para flotas de bicicletas eléctricas de alquiler y plataformas de movilidad compartida.

P: ¿Qué modelos de referencia se utilizan?
R: Los modelos de referencia son SS2715 y ATL3733.

P: ¿Para qué se utiliza este bloqueo de freno?
R: Integra el frenado de la rueda trasera y el bloqueo electrónico inteligente para aplicaciones compatibles con el buje trasero o el lado del motor trasero.

P: ¿En qué se diferencian SS2715 y ATL3733?
R: SS2715 es la dirección de bloqueo del servofreno inteligente estándar, mientras que ATL3733 agrega soporte I2C y lógica mecánica de velocidad de seguridad.

P: ¿Admite detección de velocidad?
R: Sí. Los parámetros de referencia enumeran una solución estándar de detección de velocidad de 4 imanes, personalizable según los requisitos del proyecto.

P: ¿Qué se debe confirmar antes de la instalación?
R: Confirme la estructura del buje trasero o del motor trasero, el orificio del eje, el diámetro del freno, el voltaje, el protocolo, la lógica de velocidad, el tamaño de la rueda y las condiciones de operación.