Bloqueo de freno de tambor servo inteligente SS2715 para flotas de bicicletas eléctricas compartidas

El SS2715 es un candado de freno de tambor servo inteligente desarrollado para e-bikes compartidas, bicicletas de alquiler y vehículos de movilidad de flotas que requieren frenado de rueda trasera y bloqueo electrónico dentro de un conjunto integrado. Instalado en el lado izquierdo del buje trasero o motor trasero, combina una dirección de freno servo de 100 mm con bloqueo inteligente controlado por el vehículo, reduciendo la necesidad de una estructura de bloqueo de rueda externa separada.

Para vehículos de uso público, el valor clave es el control coordinado de la rueda trasera. Un módulo de detección Hall dual funciona con cuatro imanes distribuidos uniformemente por anillo para proporcionar información de velocidad de la rueda para la estrategia de control del lado del vehículo. La velocidad de protección electrónica se define durante la adaptación del proyecto, lo que permite al controlador o al sistema IoT evaluar el movimiento de la rueda antes de ejecutar la lógica de control de bloqueo seleccionada.

El SS2715 opera en un rango confirmado de 5V-60V DC y está disponible con opciones de interfaz de bloqueo inteligente CAN, RS485 o UART. La interfaz seleccionada se adapta al proyecto del vehículo, mientras que el soporte de actualización en línea OTA proporciona una base para el mantenimiento posterior del firmware del bloqueo electrónico. Con opciones de orificio para eje de 10 mm y 12 mm, protección del núcleo del candado IPX7, certificación RoHS / REACH y una dirección de freno servo conforme a ISO 4210-2015, el SS2715 ofrece a los equipos OEM un punto de partida definido para la integración del bloqueo del freno de la rueda trasera.

• Freno de Rueda Trasera y Candado Inteligente Integrados: Combina una dirección de freno de tambor servo de 100 mm con bloqueo electrónico de rueda en un solo conjunto.
• Enfoque en Aplicaciones de Flotas Compartidas: Desarrollado para bicicletas compartidas, e-bikes compartidas, flotas de alquiler y vehículos de movilidad de uso público.
• Detección de Velocidad Dual Hall: Utiliza un módulo Hall dual para admitir la detección de movimiento de la rueda del lado del vehículo.
• Anillo de Cuatro Imanes: La configuración estándar de cuatro imanes se distribuye uniformemente para la disposición de detección confirmada.
• Velocidad de Protección Electrónica Definida por Proyecto: Permite que el proyecto del vehículo defina el umbral de protección del bloqueo electrónico y la estrategia de control.
• Opciones de Interfaz CAN / RS485 / UART: Proporciona a los equipos OEM direcciones de comunicación de bloqueo inteligente seleccionables para la integración del vehículo.

El SS2715 combina el frenado mecánico de la rueda trasera con un módulo de bloqueo controlado electrónicamente. El freno servo realiza la función de frenado de la rueda trasera, mientras que la sección de bloqueo inteligente recibe el control de bloqueo o desbloqueo a través de la interfaz CAN, RS485 o UART seleccionada. La versión de la interfaz, la plataforma de voltaje y la configuración de protección electrónica se confirman como parte del proyecto completo del vehículo.

El módulo Hall dual y el anillo de cuatro imanes proporcionan información de velocidad de la rueda al sistema de control. Esta información admite la lógica de protección electrónica definida por el proyecto antes de que se ejecute un comando de bloqueo. Por lo tanto, la configuración de protección electrónica, la respuesta del controlador y el comportamiento completo del vehículo se evalúan juntos durante la adaptación y validación del proyecto.

El SS2715 es adecuado para bicicletas compartidas, e-bikes compartidas, flotas de e-bikes de alquiler y plataformas de movilidad OEM que requieren frenado de rueda trasera, control de bloqueo electrónico y detección de velocidad de rueda en una solución de área de buje trasero. Es especialmente relevante para vehículos de uso público donde el control de flotas del lado del vehículo, la operación repetida en exteriores y la integración estructurada del sistema deben evaluarse conjuntamente.

Antes del muestreo, confirme la estructura del buje trasero o motor trasero, la dirección del freno de 100 mm, el requisito de orificio para eje de 10 mm o 12 mm, el tamaño de la rueda, el espacio libre del cuadro y la rueda trasera, la plataforma eléctrica de 5V-60V DC, la interfaz CAN/RS485/UART seleccionada, la conexión del controlador o IoT, la estrategia de detección de velocidad, la configuración de protección electrónica, el entorno operativo y el plan de validación. Las dimensiones de la unidad completa, la corriente, el tiempo de actuación y los valores de vida útil deben seguir los datos del proyecto SS2715 aprobados en lugar de las suposiciones generales de la industria.

P: ¿Qué es el SS2715?

R: El SS2715 es un candado de freno de tambor servo inteligente para e-bikes compartidas y vehículos de movilidad de flotas. Combina frenado servo de rueda trasera, bloqueo electrónico y detección de velocidad de rueda en un conjunto de área de buje trasero.

P: ¿Dónde se instala el SS2715?

R: Se adapta al lado izquierdo del buje trasero o motor trasero. La estructura completa del cuadro, buje o motor, el orificio del eje, el diseño del freno y el espacio libre de la rueda deben confirmarse antes del muestreo.

P: ¿Qué interfaces de bloqueo inteligente están disponibles?

R: CAN, RS485 y UART están disponibles como opciones de interfaz de bloqueo inteligente seleccionadas por proyecto. La versión de interfaz requerida se confirma según la arquitectura del controlador del vehículo o IoT.

P: ¿Cómo admite el sistema de detección de velocidad el control de bloqueo?

R: Un módulo Hall dual y cuatro imanes distribuidos uniformemente por anillo proporcionan información de velocidad de la rueda. El proyecto del vehículo utiliza esta información con una velocidad de protección electrónica y una estrategia de control definidas antes de ejecutar el control de bloqueo.

P: ¿El SS2715 admite la actualización OTA?

R: Sí. El bloqueo electrónico admite la actualización en línea OTA. La plataforma de actualización, el flujo de trabajo y la interfaz del proyecto se confirman durante la adaptación técnica.

P: ¿El SS2715 tiene una capa mecánica antirrobo de 30 RPM?

R: No. El SS2715 utiliza lógica de protección de velocidad electrónica definida por proyecto y no incluye la capa de velocidad de seguridad mecánica separada de 30 RPM del ATL3733.

P: ¿Qué información de protección y cumplimiento está confirmada?

R: El SS2715 tiene protección del núcleo del candado IPX7 y certificación RoHS / REACH. La dirección del freno servo de 100 mm cumple con ISO 4210-2015. La fuente también confirma los campos de almacenamiento ambiental, alta temperatura/alta humedad y niebla salina neutra de 72 horas en la tabla de parámetros compartida.