Fechamento servo esperto do freio do cilindro SS2715 para frotas compartilhadas da E-Bike

O SS2715 é um freio a tambor servo inteligente desenvolvido para e-bikes compartilhadas, bicicletas de aluguel e veículos de mobilidade de frota que necessitam de frenagem na roda traseira e travamento eletrônico em uma única montagem integrada. Instalado no lado esquerdo do cubo traseiro ou motor traseiro, ele combina um freio servo de 100 mm com travamento inteligente controlado pelo veículo, reduzindo a necessidade de uma estrutura de trava de roda externa separada.

Para veículos de uso público, o valor principal é o controle coordenado da roda traseira. Um módulo de detecção Dual Hall funciona com quatro ímãs distribuídos uniformemente por anel para fornecer informações de velocidade da roda para a estratégia de controle do lado do veículo. A velocidade de proteção eletrônica é definida durante o pareamento do projeto, permitindo que o controlador ou sistema IoT avalie o movimento da roda antes de executar a lógica de controle de travamento selecionada.

O SS2715 opera em uma faixa confirmada de 5V-60V DC e está disponível com opções de interface de trava inteligente CAN, RS485 ou UART. A interface selecionada é compatível com o projeto do veículo, enquanto o suporte de atualização online OTA fornece uma base para manutenção futura do firmware da trava eletrônica. Com opções de furo de eixo de 10 mm e 12 mm, proteção de núcleo de trava IPX7, certificação RoHS / REACH e um freio servo em conformidade com a ISO 4210-2015, o SS2715 oferece às equipes OEM um ponto de partida definido para a integração do freio-trava da roda traseira.

• Freio Integrado na Roda Traseira e Trava Inteligente: Combina um freio a tambor servo de 100 mm com travamento eletrônico da roda em uma única montagem.
• Foco em Aplicações de Frota Compartilhada: Desenvolvido para bicicletas compartilhadas, e-bikes compartilhadas, frotas de aluguel e veículos de mobilidade de uso público.
• Detecção de Velocidade Dual Hall: Utiliza um módulo Dual Hall para suportar a detecção de movimento da roda do lado do veículo.
• Anel de Quatro Ímãs: Configuração padrão de quatro ímãs distribuídos uniformemente para o arranjo de detecção confirmado.
• Velocidade de Proteção Eletrônica Definida pelo Projeto: Permite que o projeto do veículo defina o limite de proteção da trava eletrônica e a estratégia de controle.
• Opções de Interface CAN / RS485 / UART: Oferece às equipes OEM direções de comunicação de trava inteligente selecionáveis para integração do veículo.

O SS2715 combina a frenagem mecânica da roda traseira com um módulo de travamento controlado eletronicamente. O freio servo realiza a função de frenagem da roda traseira, enquanto a seção de trava inteligente recebe o controle de travamento ou destravamento através da interface CAN, RS485 ou UART selecionada. A versão da interface, a plataforma de tensão e as configurações de proteção eletrônica são confirmadas como parte do projeto completo do veículo.

O módulo Dual Hall e o anel de quatro ímãs fornecem informações de velocidade da roda ao sistema de controle. Essas informações suportam a lógica de proteção eletrônica definida pelo projeto antes que um comando de travamento seja executado. A configuração de proteção eletrônica, a resposta do controlador e o comportamento completo do veículo são, portanto, avaliados em conjunto durante o pareamento e a validação do projeto.

O SS2715 é adequado para bicicletas compartilhadas, e-bikes compartilhadas, frotas de e-bikes de aluguel e plataformas de mobilidade OEM que requerem frenagem na roda traseira, controle de trava eletrônica e detecção de velocidade da roda em uma única solução na área do cubo traseiro. É especialmente relevante para veículos de uso público onde o controle de frota do lado do veículo, a operação externa repetida e a integração estruturada do sistema precisam ser avaliados em conjunto.

Antes da amostragem, confirme a estrutura do cubo traseiro ou motor traseiro, o freio servo de 100 mm, o requisito de furo de eixo de 10 mm ou 12 mm, o tamanho da roda, o espaço livre do quadro e da roda traseira, a plataforma elétrica de 5V-60V DC, a interface CAN/RS485/UART selecionada, a conexão do controlador ou IoT, a estratégia de detecção de velocidade, a configuração de proteção eletrônica, o ambiente operacional e o plano de validação. As dimensões completas da unidade, corrente, tempo de atuação e valores de vida útil devem seguir os dados aprovados do projeto SS2715, em vez de suposições gerais da indústria.

P: O que é o SS2715?

R: O SS2715 é uma trava de freio a tambor servo inteligente para e-bikes compartilhadas e veículos de mobilidade de frota. Ele combina frenagem servo na roda traseira, travamento eletrônico e detecção de velocidade da roda em uma única montagem na área do cubo traseiro.

P: Onde o SS2715 é instalado?

R: Ele é compatível com o lado esquerdo do cubo traseiro ou motor traseiro. A estrutura completa do quadro, cubo ou motor, o furo do eixo, o layout do freio e o espaço livre da roda devem ser confirmados antes da amostragem.

P: Quais interfaces de trava inteligente estão disponíveis?

R: CAN, RS485 e UART estão disponíveis como opções de interface de trava inteligente selecionadas pelo projeto. A versão da interface necessária é confirmada de acordo com a arquitetura do controlador do veículo ou IoT.

P: Como o sistema de detecção de velocidade suporta o controle de travamento?

R: Um módulo Dual Hall e quatro ímãs distribuídos uniformemente por anel fornecem informações de velocidade da roda. O projeto do veículo usa essas informações com uma velocidade de proteção eletrônica e estratégia de controle definidas antes de executar o controle de travamento.

P: O SS2715 suporta atualização OTA?

R: Sim. A trava eletrônica suporta atualização online OTA. A plataforma de atualização, o fluxo de trabalho e a interface do projeto são confirmados durante o pareamento técnico.

P: O SS2715 possui uma camada mecânica anti-travamento de 30 RPM?

R: Não. O SS2715 utiliza lógica de proteção de velocidade eletrônica definida pelo projeto e não inclui a camada de segurança de velocidade mecânica separada de 30 RPM do ATL3733.

P: Quais informações de proteção e conformidade são confirmadas?

R: O SS2715 possui proteção de núcleo de trava IPX7 e certificação RoHS / REACH. O freio servo de 100 mm está em conformidade com a ISO 4210-2015. A fonte também confirma os campos de armazenamento ambiental, alta temperatura/alta umidade e spray de sal neutro de 72 horas na tabela de parâmetros compartilhada.