SS2715 Inteligentna blokada hamulca bębnowego serwo dla współdzielonych flot rowerów elektrycznych
| Model: | SS2715 | Product Type: | Hamulec bębnowy roweru |
| Application: | Współdzielone rowery elektryczne / floty do wynajęcia | Vehicle Interface Options: | Tylny hamulec bębnowy serwo + elektroniczny inteligentny zamek |
| Installation Direction: | Lewa strona tylnej piasty / lewa strona tylnego silnika | Brake Matching: | Serwohamulec 100 mm / otwór na oś 10 mm lub 12 mm |
| Smart Lock Voltage: | 5 V–60 V prądu stałego | Brake Performance Standard: | Zgodny z normą ISO 4210-2015 |
| Waterproof Rating: | Rdzeń zamka IPX7 | Core Function: | Zintegrowany hamulec elektroniczny + sterowanie inteligentnym zamkiem |
| High Light: | inteligentna blokada hamulca bębnowego serwo,Blokada hamulca bębnowego do roweru elektrycznego,blokada hamulca roweru współdzielonego |
||
SS2715 to inteligentny serwo bębnowy blokadnik hamulcowy opracowany dla wspólnych rowerów elektrycznych, rowerów wypożyczalnych i pojazdów mobilnych, które wymagają hamowania tylnych kół i elektronicznego blokowania w jednym zintegrowanym zespole.Wstawione po lewej stronie tylnego węzła lub tylnego silnika, łączy w sobie 100 mm kierunku serwo hamulca z sterowanym przez pojazd inteligentnym blokowaniem, zmniejszając potrzebę oddzielnej zewnętrznej konstrukcji blokowania kół.
W przypadku pojazdów użytkowanych w użytku publicznym kluczową wartością jest skoordynowane sterowanie tylnymi kołami.Podwójny moduł wykrywania Hall działa z czterema równomiernie rozmieszczonymi magnesami na pierścień w celu dostarczenia informacji o prędkości koła dla strategii sterowania ze strony pojazduPrędkość elektronicznej ochrony jest określona podczas dopasowywania projektu, co pozwala sterownikowi lub systemowi IoT ocenić ruch koła przed wykonaniem wybranej logiki sterowania blokadą.
SS2715 działa w potwierdzonym zakresie prądu stałego 5V-60V i jest dostępny z opcjami interfejsu CAN, RS485 lub UART. Wybrany interfejs jest dopasowywany do projektu pojazdu,wsparcie dla aktualizacji online OTA stanowi podstawę do późniejszej konserwacji oprogramowania układu elektronicznegoZ opcjami otworów osi o średnicy 10 mm i 12 mm, ochroną IPX7 przed blokadą rdzenia, certyfikatem RoHS / REACH i kierunkiem serwobremki zgodnym z normą ISO 4210-2015,SS2715 daje zespołom OEM zdefiniowany punkt wyjścia do integracji blokady hamulca z tylnymi kołami.
- Zintegrowane hamulce tylnych kół i inteligentne blokady: łączy w sobie 100 mm serwo hamulce bębnowe z elektronicznym blokadą koła w jednym zestawie.
- Główny cel zastosowań w ramach wspólnej floty: opracowany dla rowerów wspólnych, rowerów elektrycznych wspólnych, flot wynajmujących i pojazdów mobilnych użytkowanych przez użytkowników publicznych.
- Dual-Hall Speed Sensing: wykorzystuje podwójny moduł Hall, aby wspierać wykrywanie ruchu kół po stronie pojazdu.
- Pierścień z czterema magnesami: standardowa konfiguracja z czterema magnesami jest równomiernie rozmieszczona dla potwierdzonego układu czujnika.
- Prędkość elektronicznej ochrony określona w projekcie: umożliwia projektowi pojazdu określenie progu elektronicznej ochrony blokady i strategii sterowania.
- Opcje interfejsu CAN / RS485 / UART: umożliwia zespołom OEM wybór wskazówek komunikacji z inteligentnym blokadą do integracji z pojazdem.
SS2715 łączy mechaniczne hamowanie tylnych kół z modułem blokowania sterowanym elektronicznie.podczas gdy sekcja smart-lock otrzymuje blokadę lub odblokowanie sterowania za pośrednictwem wybranej CANWersja interfejsu, platforma napięcia i elektroniczne ustawienia ochrony są potwierdzane w ramach kompletnego projektu pojazdu.
Podwójny moduł Hall i czteromagnetyczny pierścień dostarczają systemowi sterującemu informacji o prędkości koła.Informacje te obsługują zdefiniowaną przez projekt elektroniczną logikę ochrony przed wykonaniem polecenia blokadyUstawienie elektronicznej ochrony, reakcja sterownika i zachowanie całego pojazdu są zatem oceniane razem podczas dopasowywania i walidacji projektu.
| Parametry | Specyfikacja |
|---|---|
| Nazwa produktu | Inteligentne zablokowanie hamulca bębnowego |
| Model | SS2715 |
| Kategoria produktów | Bramka bębnowa roweru |
| Rodzaj produktu | Serwozablokowanie hamulca / zablokowanie hamulca bębnowego |
| Pozycja montażu | Lewa strona tylnego węzła lub tylnego silnika |
| napięcie | 5V60V prądu stałego |
| Komunikacja | UART / RS485 / CAN |
| Źródło energii | Główny sterownik / IoT / bateria |
| Prędkość ochrony elektronicznej | Zdefiniowane zgodnie z wymaganiami klienta |
| Rozwiązanie czujników prędkości | Standardowy 4 Magnesy / pierścień, dostosowywalny do potrzeb |
| Badanie oporności momentu obrotowego | ≥ 160 N·m |
| Średnica otworu osi | 10 mm / 12 mm |
| Średnica hamulca | 100 mm |
| Kompatybilne hamulce / wydajność hamulcowa | Serwo hamulce, zgodne ze standardem ISO 4210-2015 |
| Temperatura pracy | -20°C do 65°C |
| Ocena wodoodporności | IPX7 Zamknięcie rdzenia |
| Przechowywanie w wysokiej temperaturze | 80°C ± 2°C przez 48 godzin |
| Przechowywanie w niskiej temperaturze | -35°C ± 2°C Przez 48 godzin |
| Wysoka temperatura i wilgotność | 65°C, 95% RH, 48 godzin |
| Badanie rozpylania soli | 72 godziny, neutralny |
| Masa odniesienia | 1 kg |
| Informacje o tarczy hamulcowej | Interfejs 6-Bolt, φ44 mm |
| Certyfikaty | Nie podano |
SS2715 jest odpowiedni dla rowerów wspólnych, rowerów elektrycznych wspólnych, parków wypożyczalnych rowerów elektrycznych i platform mobilności OEM wymagających hamowania tylnych kół,elektroniczne sterowanie blokadą i wykrywanie prędkości koła w jednym rozwiązaniu dla obszaru tylnego węzłaJest to szczególnie istotne w przypadku pojazdów użytkowanych przez użytkowników publicznych, w których należy jednocześnie ocenić kontrolę floty z boku pojazdu, wielokrotną eksploatację na zewnątrz i strukturalną integrację systemu.
Przed pobraniem próbek należy potwierdzić tylny węzeł lub konstrukcję tylnego silnika, kierunek hamulca 100 mm, wymóg otworu osi 10 mm lub 12 mm, rozmiar koła, ramę i wolnorzędność koła tylnego, platformę elektryczną 5V-60V prądu stałego,wybrany interfejs CAN/RS485/UART, sterownik lub połączenie IoT, strategia wykrywania prędkości, elektroniczne ustawienia ochrony, środowisko operacyjne i plan walidacji.Wartości czasu uruchomienia i okresu eksploatacji powinny być zgodne z zatwierdzonymi danymi projektu SS2715 a nie z ogólnymi założeniami branżowymi.
P: Co to jest SS2715?
Odpowiedź: SS2715 to inteligentny serwo bębnowy zamek hamulcowy dla wspólnych rowerów elektrycznych i pojazdów transportowych.elektroniczne blokowanie i wykrywanie prędkości koła w jednym zestawie tylnego węzła.
P: Gdzie jest zainstalowany SS2715?
Odpowiedź: Jest dopasowany do lewej strony tylnego węzła lub tylnego silnika. Przed pobraniem próbek należy potwierdzić kompletną konstrukcję ramy, węzła lub silnika, otwór osi, układ hamulca i wolnorynkowy.
P: Jakie interfejsy inteligentnego zamka są dostępne?
A: CAN, RS485 i UART są dostępne jako wybrane przez projekt opcje interfejsu inteligentnego blokady. Wymagana wersja interfejsu jest potwierdzana zgodnie z sterownikiem pojazdu lub architekturą IoT.
P: Jak system czujników prędkości obsługuje sterowanie zamkiem?
Odpowiedź: Podwójny moduł Hall i cztery równomiernie rozmieszczone magnesy na pierścień dostarczają informacji o prędkości koła.Projekt pojazdu wykorzystuje te informacje z zdefiniowaną elektroniczną strategią prędkości ochrony i sterowania przed wykonaniem kontroli blokady.
P: Czy SS2715 obsługuje aktualizację OTA?
Odpowiedź: Tak. Zamek elektroniczny obsługuje aktualizację online OTA. Platforma aktualizacji, przepływ pracy i interfejs projektu są potwierdzane podczas technicznego dopasowania.
P: Czy SS2715 ma 30 obrotów na minutę mechaniczną warstwę antyblokowania?
Odpowiedź: Numer SS2715 wykorzystuje zdefiniowaną przez projekt elektroniczną logikę ochrony prędkości i nie obejmuje oddzielnej warstwy bezpieczeństwa prędkości mechanicznej ATL3733 o 30 obrotów na minutę.
P: Jakie informacje dotyczące ochrony i zgodności zostały potwierdzone?
Odpowiedź: SS2715 ma ochronę IPX7 i certyfikat RoHS / REACH.pola o wysokiej temperaturze/wysokiej wilgotności i neutralnym 72-godzinnym natrysku soli w wspólnej tabeli parametrów.
