Inteligentny hamulec tylnego piasty do integracji z flotą rowerów elektrycznych

Floty współdzielonych rowerów elektrycznych wymagają czegoś więcej niż tylko osobnej blokady kół dodanej po zaprojektowaniu pojazdu. Układ hamulcowy, zamek elektroniczny, informacja o prędkości kół i sterownik pojazdu muszą działać jako jeden układ tylnego koła. Nawiązując do SS2715, ta strona aplikacji przedstawia inteligentny kierunek blokady hamulca bębnowego serwo dla platform flotowych, które wymagają zintegrowanego hamowania i elektronicznego zabezpieczenia kół wokół tylnej piasty lub tylnego obszaru silnika.

SS2715 łączy kierunek serwo hamulca 100 mm z elektronicznym sterowaniem inteligentną blokadą. Podwójny moduł Halla i pierścień z czterema magnesami dostarczają informacji o prędkości koła na potrzeby zdefiniowanej w projekcie strategii ochrony elektronicznej, natomiast opcje interfejsu CAN, RS485 lub UART umożliwiają wybór konfiguracji zamka zgodnie ze sterownikiem lub architekturą IoT. Wsparcie aktualizacji OTA online daje projektom flotowym podstawę do utrzymania oprogramowania zamka elektronicznego po integracji.

• Integracja systemu flotowego Cel: łączy hamowanie tylnych kół, blokowanie elektroniczne i wykrywanie prędkości w jednym kierunku projektu.
• Produkt referencyjny SS2715: umożliwia powiązanie każdego zastosowania z prawdziwym inteligentnym hamulcem bębnowym z serwomechanizmem.
• Kierunek montażu tylnej piasty / tylnego silnika: umożliwia wczesną ocenę opakowania ramy i tylnego koła.
• Wybieralne interfejsy pojazdu: Opcje CAN, RS485 lub UART obsługują różne architektury kontrolerów i IoT.
• Sterowanie elektroniczne uwzględniające prędkość: Podwójny czujnik Halla i 4 magnesy dostarczają informacji o prędkości koła na potrzeby strategii blokowania zdefiniowanej w projekcie.
• Elektronika zamka z obsługą OTA: Obsługuje późniejszą konserwację oprogramowania sprzętowego zamka elektronicznego.
• Zdefiniowane wejścia mechaniczne: kierunek serwo hamulca 100 mm i opcje otworu na oś 10 mm/12 mm ułatwiają wybór projektu.
• Poziom bazowy przeglądu środowiskowego: obejmuje potwierdzone obszary działania, przechowywania, wilgotności, mgły solnej i zabezpieczenia rdzenia śluzy.

Kontroler floty lub system IoT komunikuje się z wybranym interfejsem inteligentnej blokady SS2715 i wysyła wymagane polecenie zablokowania lub odblokowania. Informacje o prędkości kół pochodzące z podwójnego układu czujników Halla i czterech magnesów wspierają strategię elektronicznego zabezpieczenia po stronie pojazdu przed wykonaniem blokady. Specyficzny interfejs, prędkość zabezpieczenia elektronicznego i zachowanie sterowania są ustawiane podczas dopasowywania projektu.

Funkcja hamowania pozostaje oparta na kierunku serwo hamulca 100 mm, natomiast moduł blokady zapewnia elektroniczne zabezpieczenie koła. Utrzymanie tych funkcji w ramach jednego zintegrowanego zespołu pozwala zespołom projektowym ocenić układ hamulców, sterowanie blokadą i wprowadzaną prędkość koła jako skoordynowane części układu tylnego koła.

Ten kierunek oparty na SS2715 jest odpowiedni dla operatorów współdzielonych rowerów elektrycznych, platform wypożyczalni, programów rowerów publicznych i zespołów zajmujących się mobilnością OEM, które potrzebują integracji blokady hamulców tylnych kół ze sterowaniem po stronie pojazdu. Obsługuje wczesną ocenę architektury elektrycznej, opakowania na tylne koła, strategię wykrywania prędkości, walidację na zewnątrz i planowanie konserwacji floty.

Przed pobraniem próbek zespoły flotowe i OEM powinny dostarczyć rysunek tylnej piasty lub tylnego silnika, prześwit tylnej ramy, rozmiar koła, wymagania dotyczące hamulca 100 mm, kierunek otworu na oś 10 mm lub 12 mm, platformę napięciową, wybrany interfejs, architekturę sterownika/IoT, strategię ochrony elektronicznej, środowisko docelowe i plan walidacji. Wymiary specyficzne dla produktu, prąd, czas działania i wartości cyklu życia powinny zostać potwierdzone w dokumentacji projektowej SS2715, jeśli jest to wymagane.

P: Czy ta strona aplikacji jest nowym modelem produktu? Odp.: Nie. SS2715 to prawdziwy model referencyjny. Ta strona reorganizuje informacje dotyczące integracji floty współdzielonych rowerów elektrycznych i nie tworzy nowego SKU ani nie zmienia żadnych parametrów technicznych.

P: Po co łączyć tylny hamulec i inteligentną blokadę w jednym rozwiązaniu flotowym? Odp.: Zintegrowany kierunek umożliwia wspólną ocenę hamowania, elektronicznego blokowania kół i wykrywania prędkości wokół tylnej piasty lub tylnego obszaru silnika, zamiast traktować blokadę jako niepowiązane akcesorium zewnętrzne.

P: Jak flota powinna wybierać pomiędzy CAN, RS485 i UART? Odp.: Są to wybrane przez projekt opcje interfejsu inteligentnej blokady. Wybór powinien być zgodny ze sterownikiem pojazdu lub architekturą IoT, wymogami protokołu i planem okablowania.

P: Jaką rolę odgrywa wykrywanie prędkości? Odp.: Podwójny moduł Halla i pierścień z czterema magnesami dostarczają informacji o prędkości koła na potrzeby zdefiniowanej w projekcie strategii elektronicznego zabezpieczenia i kontroli blokady.

P: Czy zamek elektroniczny można zaktualizować po integracji? Odp.: SS2715 obsługuje aktualizację online OTA. Platforma aktualizacji i przepływ operacyjny są potwierdzane w projekcie flotowym lub OEM.

P: Które pola walidacyjne są dostępne do przeglądu projektu? Odp.: Tabela autorytetów potwierdza test wytrzymałości na moment obrotowy >=160 Nm, kierunek serwa hamulca ISO 4210-2015, zabezpieczenie rdzenia zamka IPX7, temperatury pracy/przechowywania, testy w wysokiej temperaturze/wysokiej wilgotności oraz 72-godzinną neutralną mgłę solną.

P: Co należy podać przed wyborem próbki? Odp.: Podaj rysunek tylnego koła, rozmiar koła, tylną piastę lub konstrukcję tylnego silnika, kierunek hamowania, wymagania dotyczące otworów na oś, napięcie, wybrany interfejs, sterownik lub architekturę IoT, strategię ochrony elektronicznej i docelowe środowisko operacyjne.