Przeciwzablokowanie roweru bębnowe hamulce serwo bębnowe hamulce blokada 30 obr./min dla wspólnych rowerów e
| Model: | ATL3733 | Product Name: | Blokada hamulca bębnowego serwa przeciwblokującego |
| Application: | Rowery współdzielone / rowery elektryczne / pojazdy flotowe | Brake Function: | Integracja tylnego hamulca bębnowego i inteligentnego zamka |
| Communication Protocol: | UART/RS485/KAN | Speed Sensing System: | Standardowy pierścień z 4 magnesami, konfigurowalny |
| Safety Logic: | 30 obr./min, rzeczywista prędkość związana ze średnicą koła | Waterproof Rating: | Rdzeń zamka IPX7 |
| High Light: | Zamarznięcie bębnowe rowerowe przeciwblokowe,Bramka na rowerze 30 obr./min.,30 obrotów/min blokada hamulca bębnowego |
||
Blokada hamulca bębnowego Anti-Lock Servo jest przeznaczona do współdzielonych rowerów elektrycznych, rowerów współdzielonych i pojazdów flotowych, które wymagają hamowania tylnymi kołami, elektronicznego sterowania blokadą i bezpieczniejszej ochrony przeciwblokującej w jednym kompaktowym zespole tylnej piasty.
ATL3733 integruje konstrukcję tylnego hamulca bębnowego z inteligentnym modułem blokującym. Zamek może odbierać polecenia ze sterownika pojazdu, modułu IoT lub systemu po stronie akumulatora, dzięki czemu platforma pojazdu może zdalnie zarządzać operacjami blokowania i odblokowywania. Ukryta instalacja tylnej piasty pomaga zredukować odsłonięte części blokujące i wspiera czystsze projektowanie pojazdów w projektach mobilności do użytku publicznego.
W porównaniu ze standardowymi konfiguracjami blokady hamulca, ATL3733 zapewnia silniejsze sterowanie zorientowane na bezpieczeństwo dzięki 4-magnesowemu wykrywaniu prędkości i mechanicznemu zabezpieczeniu prędkości. Dzięki temu nadaje się do wspólnych projektów rowerów elektrycznych, w których wykrywanie ruchu kół, zdalna obsługa i logika przeciwblokująca są ważne w codziennym użytkowaniu floty.
Blokada serwa hamulca przeciwblokującego:Łączy tylne hamowanie bębnowe i elektroniczne sterowanie inteligentnym zamkiem dla pojazdów współdzielonych.
Zabezpieczenie mechaniczne przy 30 obr./min:Dodaje mechaniczną logikę bezpiecznej prędkości, z rzeczywistą prędkością pojazdu powiązaną ze średnicą koła.
4-magnesowe wykrywanie prędkości:Obsługuje wykrywanie ruchu kół w celu bezpieczniejszej kontroli blokady.
Komunikacja gotowa do I2C:Obsługuje UART, RS485, CAN i I2C w celu integracji po stronie pojazdu.
Integracja tylnej piasty:Zaprojektowany do montażu z tylną piastą po lewej stronie lub z tylnym silnikiem.
Zdalne sterowanie zamkiem:Współpracuje z systemami kontrolera, IoT lub baterią.
Ochrona rdzenia blokującego IPX7:Nadaje się do pracy na zewnątrz, w deszczu i podczas rutynowego mycia.
Wykorzystanie mobilności floty:Stworzony z myślą o rowerach współdzielonych, rowerach elektrycznych, wypożyczonych pojazdach i platformach użytku publicznego.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Nazwa produktu | Blokada hamulca pomocniczego przeciwblokującego |
| Model | ATL3733 |
| Kategoria produktu | Hamulec bębnowy roweru |
| Typ produktu | Blokada hamulca serwo / Blokada hamulca bębnowego |
| Pozycja montażowa | Lewa strona tylnej piasty / lewa strona tylnego silnika |
| Woltaż | 5 V-60 V prądu stałego |
| Komunikacja | UART/RS485/CAN/I2C |
| Źródło zasilania | Główny kontroler / IoT / Bateria |
| Elektroniczna ochrona prędkości | Zdefiniowane zgodnie z wymaganiami klienta |
| Rozwiązanie do wykrywania prędkości | Standardowe 4 magnesy na pierścień, równomiernie rozmieszczone / konfigurowalne według wymagań |
| Test wytrzymałości na moment obrotowy | ≥160 Nm |
| Mechaniczna blokada bezpieczeństwa prędkości | 30 obr./min, rzeczywista prędkość związana ze średnicą koła |
| Specyfikacja szprych piasty | Nie w tym Hub |
| STARY | Nie w tym Hub |
| Średnica otworu osi | 10 mm |
| Specyfikacja osi | Nie obejmuje osi |
| Siła obciążenia osi głównej | Niedostarczone |
| Średnica hamulca | 100 mm |
| Interfejs hamulca / skuteczność hamowania | Serwohamulec, zgodny z normą ISO 4210-2015 |
| Temperatura pracy | -30°C do 65°C |
| Ocena wodoodporności | Rdzeń zamka IPX7 |
| Przechowywanie w wysokiej temperaturze | 85°C ± 2°C przez 48 godzin |
| Przechowywanie w niskiej temperaturze | -40°C ± 2°C przez 48 godzin |
| Wysoka temperatura i wilgotność | 65°C, 95% wilgotności względnej, 48 godzin |
| Próba mgły solnej | 72 godziny, neutralny |
ATL3733 działa poprzez połączenie konstrukcji mechanicznego hamulca bębnowego z elektronicznie sterowanym modułem blokującym. Kiedy system po stronie pojazdu wysyła polecenie, zamek wykonuje odpowiednią akcję blokowania lub odblokowywania, pozostając jednocześnie zintegrowanym z zespołem hamulca tylnego koła.
Konstrukcja z 4 magnesami pomaga systemowi pojazdu wykryć ruch koła przed zablokowaniem. Wraz z mechanicznym zabezpieczeniem prędkości 30 obr./min, ATL3733 zapewnia dodatkową warstwę bezpieczeństwa dla współdzielonych zastosowań w rowerach elektrycznych i pojazdach flotowych.
W projektach OEM ATL3733 jest szczególnie przydatny, gdy pojazd wymaga kompaktowej integracji z tylną piastą, zdalnego sterowania inteligentnym zamkiem, logiki blokowania uwzględniającej prędkość i zmniejszonego narażenia na zamek zewnętrzny.
ATL3733 nadaje się do współdzielonych rowerów elektrycznych, rowerów współdzielonych, pojazdów do wypożyczenia i platform flotowych, które wymagają hamowania tylnymi kołami, elektronicznego blokowania, wykrywania prędkości i logiki bezpieczeństwa przeciwblokującego.
Jest szczególnie odpowiedni do pojazdów użytku publicznego, w których operatorzy potrzebują zdalnego sterowania zamkami, zabezpieczenia przed kradzieżą tylnego koła, informacji zwrotnej o stanie pojazdu i kompaktowej integracji z tylną piastą.
Przed pobraniem próbek klienci OEM powinni dostarczyć konstrukcję piasty tylnej, rysunki ramy, rozmiar kół, układ hamulców, wymagania dotyczące otworów na oś, platformę napięciową, protokół komunikacyjny, sterownik lub interfejs IoT, wymagania dotyczące wykrywania prędkości, wymagania dotyczące wodoodporności, masę pojazdu, stan obciążenia i docelowe środowisko operacyjne. Lofandi może pomóc w dopasowaniu technicznym, potwierdzeniu rysunków, przygotowaniu próbek i walidacji projektu.
P: Jaka jest główna zaleta ATL3733?
Odp.: ATL3733 łączy w sobie hamowanie tylnym bębnem, inteligentne sterowanie blokadą, 4-magnesowy czujnik prędkości i mechaniczne zabezpieczenie prędkości 30 obr./min.
P: Gdzie jest zainstalowany ATL3733?
Odp.: jest instalowany po lewej stronie tylnej piasty lub tylnego obszaru silnika.
P: Jakie interfejsy komunikacyjne są obsługiwane?
Odp.: obsługiwane są UART, RS485, CAN i I2C.
P: Czy ATL3733 obsługuje wykrywanie prędkości?
O: Tak. Wykorzystuje standardową strukturę wykrywania prędkości z 4 magnesami, a rozwiązanie wykrywające można dostosować do wymagań.
P: Co klienci OEM powinni potwierdzić przed pobraniem próbek?
Odp.: Sprawdź układ piasty tylnej, rozmiar otworu na oś, średnicę hamulca, rozmiar koła, napięcie, protokół komunikacyjny, logikę wykrywania prędkości, wymagania w zakresie wodoodporności i warunki pracy.
