Fermeture anti-verrouillage du tambour de vélo Servo-tambour de freinage 30 tours par minute Pour les vélos électriques partagés

Le verrou de frein à tambour servo antiblocage est conçu pour les vélos électriques partagés, les vélos partagés et les véhicules de mobilité de flotte qui nécessitent un freinage sur les roues arrière, un contrôle de verrouillage électronique et une protection antiblocage plus sûre dans un ensemble de moyeu arrière compact.
L'ATL3733 intègre une structure de frein à tambour arrière avec un module de verrouillage intelligent. Le verrou peut recevoir des commandes du contrôleur du véhicule, du module IoT ou du système côté batterie, permettant à la plate-forme du véhicule de gérer les actions de verrouillage et de déverrouillage à distance. Son installation cachée dans le moyeu arrière permet de réduire les pièces de verrouillage exposées et permet une conception de véhicule plus propre pour les projets de mobilité à usage public.
Par rapport aux configurations standard de verrouillage des freins, l'ATL3733 ajoute un contrôle plus fort axé sur la sécurité grâce à une détection de vitesse à 4 aimants et une protection mécanique de la vitesse de sécurité. Cela le rend adapté aux projets de vélos électriques partagés où la détection du mouvement des roues, le fonctionnement à distance et la logique antiblocage sont importants pour l'utilisation quotidienne de la flotte.

Verrouillage du frein servo antiblocage :Combine le freinage à tambour arrière et la commande électronique de verrouillage intelligent pour les véhicules à mobilité partagée.
Protection de sécurité mécanique 30 tr/min :Ajoute une logique mécanique de vitesse de sécurité, avec la vitesse réelle du véhicule liée au diamètre de la roue.
Détection de vitesse à 4 aimants :Prend en charge la détection du mouvement des roues pour un contrôle de verrouillage plus sûr.
Communication compatible I2C :Prend en charge UART, RS485, CAN et I2C pour l'intégration côté véhicule.
Intégration du moyeu arrière :Conçu pour l'installation du moyeu arrière gauche ou du moteur arrière.
Contrôle de verrouillage à distance :Fonctionne avec les systèmes de contrôleur, IoT ou côté batterie.
Protection du noyau de verrouillage IPX7 :Convient pour une utilisation en extérieur, sous la pluie et dans des conditions de lavage de routine.
Utilisation de la mobilité de la flotte :Conçu pour les vélos partagés, les vélos électriques, les véhicules de location et les plateformes à usage public.

L'ATL3733 fonctionne en combinant une structure de frein à tambour mécanique avec un module de verrouillage à commande électronique. Lorsque le système côté véhicule envoie une commande, le verrou effectue l'action de verrouillage ou de déverrouillage correspondante tout en restant intégré à l'ensemble de frein de roue arrière.
La structure de détection de vitesse à 4 aimants aide le système du véhicule à détecter l'état de mouvement des roues avant le verrouillage. Associé à la protection mécanique de vitesse de sécurité de 30 tr/min, l'ATL3733 fournit une couche de sécurité supplémentaire pour les applications de vélos électriques partagés et de véhicules de flotte.
Pour les projets OEM, l'ATL3733 est particulièrement utile lorsque le véhicule nécessite une intégration compacte du moyeu arrière, une commande de verrouillage intelligent à distance, une logique de verrouillage sensible à la vitesse et une exposition réduite du verrouillage externe.

L'ATL3733 convient aux vélos électriques partagés, aux vélos partagés, aux véhicules de mobilité de location et aux plates-formes de flotte qui nécessitent un freinage des roues arrière, un verrouillage électronique, une détection de vitesse et une logique de sécurité antiblocage.
Il est particulièrement adapté aux véhicules à usage public où les opérateurs ont besoin d'un contrôle de verrouillage à distance, d'une protection antivol des roues arrière, d'un retour d'information sur l'état du véhicule et d'une intégration compacte du moyeu arrière.

Avant l'échantillonnage, les clients OEM doivent fournir la structure du moyeu arrière, les dessins du cadre, la taille des roues, la disposition des freins, les exigences en matière de trous d'essieu, la plate-forme de tension, le protocole de communication, le contrôleur ou l'interface IoT, les exigences en matière de détection de vitesse, les exigences en matière d'étanchéité, le poids du véhicule, l'état de charge et l'environnement d'exploitation cible. Lofandi peut prendre en charge l'appariement technique, la confirmation des dessins, la préparation des échantillons et la validation du projet.

Q : Quel est le principal avantage de l’ATL3733 ?
R : L'ATL3733 combine le freinage à tambour arrière, le contrôle de verrouillage intelligent, la détection de vitesse à 4 aimants et la protection mécanique de vitesse de sécurité de 30 tr/min.
Q : Où l’ATL3733 est-il installé ?
R : Il est installé sur le côté gauche du moyeu arrière ou de la zone du moteur arrière.
Q : Quelles interfaces de communication sont prises en charge ?
R : UART, RS485, CAN et I2C sont pris en charge.
Q : L'ATL3733 prend-il en charge la détection de vitesse ?
R : Oui. Il utilise une structure standard de détection de vitesse à 4 aimants, et la solution de détection peut être personnalisée selon les besoins.
Q : Que doivent confirmer les clients OEM avant l’échantillonnage ?
R : Confirmez la disposition du moyeu arrière, la taille du trou d'essieu, le diamètre des freins, la taille des roues, la tension, le protocole de communication, la logique de détection de vitesse, les exigences d'étanchéité et les conditions de fonctionnement.