Anti-bloqueio de bicicleta tambor freio Servo tambor freio bloqueio 30 RPM Para bicicletas compartilhadas E
| Model: | ATL3733 | Product Name: | bloqueio de freio de tambor servo antibloqueio |
| Application: | Bicicletas Compartilhadas / E-Bikes / Veículos de Mobilidade de Frota | Brake Function: | Freio de tambor traseiro e integração com Smart Lock |
| Communication Protocol: | UART/RS485/PODE | Speed Sensing System: | Anel padrão de 4 ímãs, personalizável |
| Safety Logic: | 30RPM, velocidade real relacionada ao diâmetro da roda | Waterproof Rating: | Núcleo de bloqueio IPX7 |
| High Light: | Freio de tambor antibloqueio da bicicleta,Trem de tambor de bicicleta 30 RPM,Bloqueio do travão de tambor de 30 RPM |
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A trava de freio de tambor servo antibloqueio foi projetada para e-bikes compartilhadas, bicicletas compartilhadas e veículos de mobilidade de frota que precisam de frenagem nas rodas traseiras, controle de trava eletrônica e proteção antibloqueio mais segura em um conjunto compacto de cubo traseiro.
ATL3733 integra uma estrutura de freio a tambor traseiro com um módulo de travamento inteligente. A fechadura pode receber comandos do controlador do veículo, do módulo IoT ou do sistema do lado da bateria, permitindo que a plataforma do veículo gerencie ações de bloqueio e desbloqueio remotamente. A instalação do cubo traseiro oculto ajuda a reduzir as peças de travamento expostas e apoia um design de veículo mais limpo para projetos de mobilidade de uso público.
Comparado com configurações de trava de freio padrão, o ATL3733 adiciona um controle mais forte orientado para a segurança por meio de detecção de velocidade de 4 ímãs e proteção mecânica de velocidade de segurança. Isto a torna adequada para projetos de bicicletas elétricas compartilhadas, onde a detecção de movimento das rodas, a operação remota e a lógica antibloqueio são importantes para o uso diário da frota.
Bloqueio de freio servo anti-bloqueio:Combina freio a tambor traseiro e controle eletrônico de travamento inteligente para veículos de mobilidade compartilhada.
Proteção de segurança mecânica de 30 RPM:Adiciona lógica mecânica de velocidade de segurança, com a velocidade real do veículo relacionada ao diâmetro da roda.
Detecção de velocidade de 4 ímãs:Suporta detecção de movimento da roda para controle de bloqueio mais seguro.
Comunicação pronta para I2C:Suporta UART, RS485, CAN e I2C para integração no veículo.
Integração do cubo traseiro:Projetado para instalação no cubo traseiro esquerdo ou no motor traseiro.
Controle de bloqueio remoto:Funciona com controlador, IoT ou sistemas do lado da bateria.
Proteção IPX7 Lock-Core:Adequado para operação ao ar livre, chuva e condições de lavagem de rotina.
Uso de mobilidade da frota:Construído para bicicletas compartilhadas, e-bikes, veículos de aluguel e plataformas de uso público.
| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Nome do produto | Bloqueio de freio servo anti-bloqueio |
| Modelo | ATL3733 |
| Categoria de produto | Freio de tambor de bicicleta |
| Tipo de produto | Bloqueio do Freio Servo / Bloqueio do Freio de Tambor Seguinte |
| Posição de montagem | Lado esquerdo do cubo traseiro/lado esquerdo do motor traseiro |
| Tensão | 5V-60V CC |
| Comunicação | UART/RS485/CAN/I2C |
| Fonte de energia | Controlador Principal / IoT / Bateria |
| Velocidade de proteção eletrônica | Definido de acordo com os requisitos do cliente |
| Solução de detecção de velocidade | Padrão 4 ímãs por anel, distribuídos uniformemente/personalizáveis conforme a necessidade |
| Teste de resistência ao torque | ≥160 Nm |
| Velocidade de bloqueio de segurança mecânica | 30RPM, velocidade real relacionada ao diâmetro da roda |
| Especificação do raio do hub | Não incluindo hub |
| VELHO | Não incluindo hub |
| Diâmetro do furo do eixo | 10mm |
| Especificação do eixo | Não incluindo eixo |
| Resistência à carga do eixo principal | Não fornecido |
| Diâmetro do freio | 100 milímetros |
| Interface de freio/desempenho de frenagem | Freio servo, em conformidade com ISO 4210-2015 |
| Temperatura operacional | -30°C a 65°C |
| Classificação à prova d'água | Núcleo de bloqueio IPX7 |
| Armazenamento em alta temperatura | 85°C ± 2°C por 48 horas |
| Armazenamento em baixa temperatura | -40°C ± 2°C durante 48 horas |
| Alta temperatura e umidade | 65°C, 95% UR, 48 horas |
| Teste de névoa salina | 72 horas, neutro |
O ATL3733 funciona combinando uma estrutura mecânica de freio a tambor com um módulo de travamento controlado eletronicamente. Quando o sistema do lado do veículo envia um comando, a trava executa a ação correspondente de travamento ou destravamento, permanecendo integrada ao conjunto do freio da roda traseira.
A estrutura de detecção de velocidade de 4 ímãs ajuda o sistema do veículo a detectar o status do movimento das rodas antes de travar. Juntamente com a proteção mecânica de velocidade de segurança de 30 RPM, o ATL3733 fornece uma camada de segurança adicional para aplicações compartilhadas de bicicletas elétricas e veículos de frota.
Para projetos OEM, o ATL3733 é especialmente útil quando o veículo requer integração de cubo traseiro compacto, controle remoto de trava inteligente, lógica de travamento com reconhecimento de velocidade e exposição reduzida da trava externa.
O ATL3733 é adequado para e-bikes compartilhadas, bicicletas compartilhadas, veículos de mobilidade de aluguel e plataformas de frota que exigem frenagem nas rodas traseiras, travamento eletrônico, sensor de velocidade e lógica de segurança antibloqueio.
É especialmente adequado para veículos de uso público onde os operadores precisam de controle remoto de travamento, proteção antirroubo nas rodas traseiras, feedback do status do veículo e integração compacta do cubo traseiro.
Antes da amostragem, os clientes OEM devem fornecer a estrutura do cubo traseiro, desenhos da estrutura, tamanho da roda, layout do freio, requisitos do furo do eixo, plataforma de tensão, protocolo de comunicação, controlador ou interface IoT, requisitos de detecção de velocidade, requisitos à prova d'água, peso do veículo, condição de carga e ambiente operacional alvo. A Lofandi pode apoiar a correspondência técnica, confirmação de desenho, preparação de amostras e validação de projetos.
P: Qual é a principal vantagem do ATL3733?
R: ATL3733 combina frenagem de tambor traseiro, controle de travamento inteligente, sensor de velocidade de 4 ímãs e proteção mecânica de velocidade de segurança de 30 RPM.
P: Onde o ATL3733 está instalado?
R: Ele é instalado no lado esquerdo do cubo traseiro ou na área traseira do motor.
P: Quais interfaces de comunicação são suportadas?
R: UART, RS485, CAN e I2C são suportados.
P: O ATL3733 suporta detecção de velocidade?
R: Sim. Ele usa uma estrutura de detecção de velocidade padrão de 4 ímãs e a solução de detecção pode ser personalizada conforme a necessidade.
P: O que os clientes OEM devem confirmar antes da amostragem?
R: Confirme o layout do cubo traseiro, tamanho do furo do eixo, diâmetro do freio, tamanho da roda, tensão, protocolo de comunicação, lógica de detecção de velocidade, requisitos à prova d'água e condições de operação.
