Smart Servo RS485 Bike Drum Brake Rental E Bike Fleet Segurança do Hub traseiro
| Model: | SS2715/ATL3733 | Product Type: | Freio de tambor de bicicleta |
| Application Focus: | Segurança do cubo traseiro da frota de bicicletas elétricas para aluguel | Target Vehicle Type: | Aluguel de E-Bikes / E-Bikes Compartilhadas / Veículos de Mobilidade de Frota |
| Brake-Lock Value: | Frenagem do cubo traseiro e travamento inteligente em um conjunto de freio servo | Fleet Operation Value: | UART/RS485/PODE |
| Speed Sensing System: | Sensor de velocidade de 4 ímãs para estratégia de controle de travamento lateral do veículo | Safety Positioning: | SS2715 para integração padrão / ATL3733 para lógica antibloqueio de segurança e velocidade |
| Smart Control Interface: | Controlador / IoT / Fonte de alimentação do lado da bateria com UART, RS485, CAN ou I2C dependendo d | Installation Value: | Lado esquerdo do cubo traseiro ou lado esquerdo da correspondência do motor traseiro |
| High Light: | Brake de tambor de bicicleta servo inteligente,RS485 Frenagem de tambor de bicicleta,RS485 travão de tambor dianteiro de bicicleta |
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O Smart Servo Brake Lock é projetado para frotas de aluguel de bicicletas elétricas e plataformas de mobilidade compartilhada que precisam de travagem das rodas traseiras e controle de bloqueio inteligente em um conjunto compacto de hub traseiro.Ajuda os operadores a gerir a segurança do veículo através do controlador, módulo IoT ou sistema do lado da bateria, reduzindo a necessidade de componentes de bloqueio externos expostos.
No caso dos veículos alugados, o bloqueio das rodas traseiras deve suportar a utilização frequente ao ar livre, a operação remota e a gestão do estado do lado do veículo.Esta direção de bloqueio do servo-freio combina a instalação do lado do freio com controle de bloqueio eletrônico, permitindo que a zona do centro traseiro desempenhe funções de travagem e anti-roubo.
O SS2715 é adequado para integração padrão de bloqueio de travões da frota com ajustamento flexível do buraco do eixo.O ATL3733 é adequado para projetos que exijam uma lógica de velocidade de segurança antibloqueio adicional e correspondência de comunicação expandidaAs equipas OEM podem selecionar o modelo final de acordo com a estrutura do centro traseiro, o protocolo, os requisitos do buraco do eixo e a estratégia de segurança.
- Segurança do centro traseiro da frota de aluguer: concebido para bicicletas elétricas de aluguer e veículos compartilhados que necessitam de bloqueio inteligente do lado do freio
- Estrutura integrada de travagem e bloqueio: combina travagem das rodas traseiras e controlo de bloqueio eletrónico num único conjunto de eixo traseiro
- SS2715 Opção padrão: Adequado para integração padrão de bloqueio de freio servo inteligente com correspondência flexível do buraco do eixo
- ATL3733 Opção antibloqueio: adequado para projetos que exijam uma lógica de velocidade de segurança mecânica e comunicação preparada para I2C
- Sensor de velocidade de 4 ímãs: suporta a detecção de movimento das rodas para a estratégia de controle de bloqueio do lado do veículo
- Comunicação inteligente do veículo: funciona com sistemas do lado do controlador, da IoT ou da bateria através de interfaces de comunicação específicas do modelo
- Proteção IPX7 Lock-Core: Suporta a operação de frotas de aluguer ao ar livre, exposição à chuva e condições de lavagem de rotina
- Requer-se correspondência OEM: antes da amostragem, deve confirmar-se a estrutura do eixo traseiro, o diâmetro do travão, o buraco do eixo, a lógica da velocidade e o protocolo.
| Parâmetro | Especificações |
|---|---|
| Categoria de produtos | Freio de tambor de bicicleta |
| Tipo de produto | Bloqueio do travão por servo / Bloqueio do travão por tambor |
| Modelos de referência | SS2715 / ATL3733 |
| Posição de montagem | Lado esquerdo do eixo traseiro / lado esquerdo do motor traseiro |
| Voltagem | 5V-60V DC |
| Fonte de energia | Controlador principal / IoT / Bateria |
| Velocidade de protecção electrónica | Definido de acordo com as exigências do cliente |
| Solução de detecção de velocidade | 4 ímãs padrão por anel, distribuídos uniformemente / personalizáveis conforme exigência |
| Ensaio de resistência ao binário | >= 160 N.m |
| Especificação do Hub Spoke | Não Incluindo Hub |
| O.L.D. | Não Incluindo Hub |
| Especificação do eixo | Não incluindo eixo |
| Força de carga do eixo principal | Não fornecido |
| Diâmetro do travão | 100 mm |
| Interface do travão / Desempenho do travão | Serviço de travagem, em conformidade com a norma ISO 4210-2015 |
| Classificação de impermeabilidade | IPX7 Núcleo de bloqueio |
| Temperatura e umidade elevadas | 65°C, 95%RH, 48 horas |
| Teste de pulverização de sal | 72 horas, neutro |
| Certificação | Para ser confirmado |
| Modelo de referência | Nome do produto | Comunicação | Furo do eixo | Velocidade de bloqueio de segurança mecânica | Temperatura de funcionamento | Armazenamento a alta temperatura | Armazenamento a baixa temperatura | Utilização OEM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SS2715 | Bloqueio de travões de serviço inteligente | UART / RS485 / CAN | 10 mm / 12 mm | Nenhum | -20°C a 65°C | 80 °C ± 2 °C Durante 48 horas | -35°C ± 2°C Durante 48 horas | Integração padrão do bloqueio do travão da frota de aluguer com opções de buracos de eixo mais largos |
| ATL3733 | Bloqueio do travão de serviço antibloqueio | UART / RS485 / CAN / I2C | 10 mm | 30 RPM, velocidade real relacionada com o diâmetro da roda | -30°C a 65°C | 85 °C ± 2 °C Durante 48 horas | -40°C ± 2°C Durante 48 horas | Direção do travão de serviço antibloqueio com lógica de velocidade de segurança mecânica adicional |
O servo-bloqueio do travão recebe comandos de bloqueio ou desbloqueio do sistema de controlo do lado do veículo e executa a ação mecânica correspondente no interior do conjunto de bloqueio do travão da roda traseira.Isto suporta a operação remota da frota sem depender apenas de uma fechadura separada exposta.
O sistema do veículo pode usar informações sobre o movimento das rodas e a lógica de proteção definida pelo projeto antes de permitir a execução do bloqueio,Ajudar a melhorar o controlo da segurança durante a operação pública de alta frequência.
Para os projetos de frota, o principal valor é a segurança do centro traseiro integrado. O produto combina bloqueio anti-roubo, travagem das rodas traseiras, controle de velocidade e durabilidade ao ar livre em uma solução do lado do freio.O modelo final deve ser selecionado de acordo com a interface de comunicação, conceção do buraco do eixo, lógica de segurança e ambiente de funcionamento.
A SS2715 e a ATL3733 são adequadas para bicicletas elétricas de aluguer, bicicletas elétricas compartilhadas, veículos de mobilidade compartilhada e plataformas OEM de rodas traseiras que exigem bloqueio inteligente dos freios de servo com controle lateral do veículo.
Esta direcção do produto é especialmente útil para as frotas de aluguer públicas, onde a segurança das rodas traseiras, a frenagem integrada,O bloqueio sensível à velocidade e a proteção do núcleo de bloqueio resistente às intempéries devem ser considerados em conjunto..
Antes da amostragem ou da produção, confirmar a estrutura do eixo traseiro, a estrutura do motor traseiro, o diâmetro do travão, o buraco do eixo, o tamanho da roda, a tensão, o protocolo de comunicação, a estratégia de detecção de velocidade, a temperatura de funcionamento,Requisito de impermeabilidade e condição de carga do veículo.
- P: Qual é o principal objectivo de aplicação deste produto?
R: É focado na integração do servo-bloqueio dos travões do eixo traseiro para frotas de aluguer de bicicletas elétricas e plataformas de mobilidade compartilhada. - Q: Que modelos de referência são utilizados?
R: Os modelos de referência são SS2715 e ATL3733. - P: Para que serve este bloqueio de travões?
R: Integra a travagem das rodas traseiras e o bloqueio eletrónico inteligente para aplicações compatíveis no centro traseiro ou no lado do motor traseiro. - P: Como é que a SS2715 e a ATL3733 são diferentes?
R: SS2715 é a direção padrão de bloqueio de freio servo inteligente, enquanto o ATL3733 adiciona suporte I2C e lógica de velocidade de segurança mecânica. - P: Ele suporta detecção de velocidade?
R: Sim, os parâmetros de referência incluem uma solução padrão de detecção de velocidade de 4 ímãs, personalizável de acordo com as necessidades do projeto. - P: O que deve ser confirmado antes da instalação?
R: Confirmar o eixo traseiro ou a estrutura do motor traseiro, o buraco do eixo, o diâmetro do travão, a tensão, o protocolo, a lógica da velocidade, o tamanho da roda e as condições de funcionamento.
