Smart Servo RS485 Bike Drum Brake Rental E Bike Fleet Segurança do Hub traseiro

O Smart Servo Brake Lock foi projetado para frotas de aluguel de bicicletas elétricas e plataformas de mobilidade compartilhada que precisam de frenagem nas rodas traseiras e controle de bloqueio inteligente em um conjunto compacto de cubo traseiro. Ele ajuda os operadores a gerenciar a segurança do veículo por meio do controlador, do módulo IoT ou do sistema do lado da bateria, ao mesmo tempo que reduz a necessidade de componentes de travamento externos expostos.

Para veículos de aluguer, o bloqueio da roda traseira precisa de suportar a utilização frequente no exterior, a operação remota e a gestão do estado do veículo. Esta direção de bloqueio do freio servo combina a instalação no lado do freio com controle de bloqueio eletrônico, permitindo que a área do cubo traseiro atenda às funções de frenagem e anti-roubo.

SS2715 é adequado para integração de trava de freio de frota padrão com correspondência flexível de furos de eixo. O ATL3733 é adequado para projetos que exigem lógica adicional de segurança e velocidade antitravamento e correspondência de comunicação expandida. As equipes OEM podem selecionar o modelo final de acordo com a estrutura do cubo traseiro, protocolo, requisitos de furo de eixo e estratégia de segurança.

Segurança do cubo traseiro da frota de aluguel:Projetado para aluguel de bicicletas elétricas e veículos compartilhados que precisam de travamento inteligente do lado do freio.

Estrutura integrada de freio e trava:Combina frenagem da roda traseira e controle de travamento eletrônico em um conjunto de cubo traseiro.

Opção padrão SS2715:Adequado para integração de trava de freio servo inteligente padrão com correspondência flexível de furo de eixo.

Opção antibloqueio ATL3733:Adequado para projetos que exigem lógica mecânica de segurança e velocidade e comunicação pronta para I2C.

Detecção de velocidade de 4 ímãs:Suporta detecção de movimento das rodas para estratégia de controle de bloqueio lateral do veículo.

Comunicação Inteligente de Veículos:Funciona com controladores, IoT ou sistemas do lado da bateria por meio de interfaces de comunicação específicas do modelo.

Proteção IPX7 Lock-Core:Suporta operação de frota de aluguel ao ar livre, exposição à chuva e condições de lavagem de rotina.

Correspondência OEM necessária:A estrutura do cubo traseiro, o diâmetro do freio, o furo do eixo, a lógica de velocidade e o protocolo devem ser confirmados antes da amostragem.

A trava do servofreio recebe comandos de travamento ou destravamento do sistema de controle do lado do veículo e executa a ação mecânica correspondente dentro do conjunto de trava do freio da roda traseira. Isto suporta a operação remota da frota sem depender apenas de um bloqueio exposto separado.

A detecção de velocidade é importante para o uso de bicicletas elétricas alugadas. O sistema do veículo pode usar informações de movimento das rodas e lógica de proteção definida pelo projeto antes de permitir a execução do bloqueio, ajudando a melhorar o controle de segurança durante a operação pública de alta frequência.

Para projetos de frota, o principal valor é a segurança integrada do cubo traseiro. O produto combina travamento antirroubo, frenagem nas rodas traseiras, controle com reconhecimento de velocidade e durabilidade em ambientes externos em uma solução do lado do freio. O modelo final deve ser selecionado de acordo com a interface de comunicação, projeto do furo do eixo, lógica de segurança e ambiente operacional.

SS2715 e ATL3733 são adequados para aluguel de e-bikes, bicicletas elétricas compartilhadas, veículos de mobilidade compartilhada e plataformas de rodas traseiras OEM que exigem travamento de servofreio inteligente com controle no lado do veículo.

Esta direção de produto é especialmente útil para frotas de aluguel públicas onde a segurança das rodas traseiras, a frenagem integrada, o travamento com reconhecimento de velocidade e a proteção do núcleo de travamento resistente às intempéries precisam ser considerados em conjunto.

Antes da amostragem ou produção, confirme a estrutura do cubo traseiro, estrutura do motor traseiro, diâmetro do freio, furo do eixo, tamanho da roda, tensão, protocolo de comunicação, estratégia de detecção de velocidade, temperatura operacional, requisitos à prova d'água e condição de carga do veículo.

P: Qual é o principal foco de aplicação deste produto?
R: Ele se concentra na integração da trava do servofreio do cubo traseiro para frotas de aluguel de bicicletas elétricas e plataformas de mobilidade compartilhada.

P: Quais modelos de referência são usados?
R: Os modelos de referência são SS2715 e ATL3733.

P: Para que é usada esta trava de freio?
R: Ele integra frenagem da roda traseira e travamento eletrônico inteligente para aplicações compatíveis no cubo traseiro ou no lado do motor traseiro.

P: Qual a diferença entre SS2715 e ATL3733?
R: SS2715 é a direção de bloqueio do servo freio inteligente padrão, enquanto ATL3733 adiciona suporte I2C e lógica mecânica de velocidade de segurança.

P: Suporta detecção de velocidade?
R: Sim. Os parâmetros de referência listam uma solução padrão de detecção de velocidade de 4 ímãs, personalizável de acordo com os requisitos do projeto.

P: O que deve ser confirmado antes da instalação?
R: Confirme o cubo traseiro ou a estrutura do motor traseiro, furo do eixo, diâmetro do freio, tensão, protocolo, lógica de velocidade, tamanho da roda e condições de operação.