Smart Servo Bike Bateria Bicicleta de freio 4 Sensor de velocidade magnético para bicicletas compartilhadas

A trava de freio a tambor Smart Servo foi projetada para e-bikes compartilhadas, bicicletas de aluguel e veículos de mobilidade de frota que precisam de frenagem nas rodas traseiras e controle de trava eletrônica em um conjunto compacto. SS2715 combina uma estrutura de freio a tambor com um módulo de travamento inteligente, permitindo que a plataforma do veículo gerencie a segurança da roda traseira por meio do controlador, módulo IoT ou sistema do lado da bateria.

Ao contrário de uma trava externa separada, o SS2715 é instalado ao redor do cubo traseiro ou na área traseira do motor. Isto ajuda a reduzir a exposição das peças de bloqueio e mantém a função anti-roubo integrada na estrutura da roda traseira do veículo. Para veículos de uso público, esse layout compacto de trava de freio pode oferecer uma aparência mais limpa, melhor resistência à violação e operação mais fácil da frota.

O produto suporta comunicação UART, RS485 e CAN, tornando-o adequado para plataformas de veículos conectados que exigem comandos remotos de bloqueio e desbloqueio, feedback de status do veículo e lógica de controle com reconhecimento de velocidade. Com sensor de velocidade padrão de 4 ímãs e proteção à prova d'água com núcleo de bloqueio IPX7, o SS2715 é adequado para aplicações externas de mobilidade compartilhada onde o uso frequente, a exposição à chuva e a confiabilidade do serviço são importantes.

• Travagem integrada nas rodas traseiras e controlo eletrónico de bloqueio inteligente.
• Montado na área do cubo central da roda traseira, geralmente no lado esquerdo do cubo traseiro ou do motor traseiro.
• Suporta comunicação UART / RS485 / CAN para integração do lado do veículo.
• A velocidade da proteção eletrônica pode ser definida de acordo com as necessidades do cliente.
• 4 ímãs padrão por anel suportam detecção de velocidade e lógica de travamento mais segura.
• Teste de resistência ao torque: ≥160 Nm
• Proteção à prova d'água com núcleo de bloqueio IPX7 e 72 horas, requisito de teste de névoa salina neutra.
• Adequado para bicicletas partilhadas, e-bikes, veículos de aluguer e plataformas de mobilidade de frotas.

O SS2715 funciona combinando uma estrutura de freio a tambor traseiro com um módulo de travamento controlado eletronicamente. Quando o sistema lateral do veículo envia um comando de travamento ou destravamento, o módulo de travamento executa a ação correspondente enquanto a estrutura do freio permanece integrada ao conjunto da roda traseira.

A configuração do sensor de velocidade de 4 ímãs ajuda o sistema do veículo a detectar o status do movimento das rodas antes de executar o controle de travamento. Isto é importante para projetos de bicicletas elétricas compartilhadas e veículos de aluguel, onde uma lógica de travamento mais segura e feedback do status do veículo são necessários durante o uso público frequente.

Para projetos OEM, o principal valor do SS2715 é a integração compacta da roda traseira. Em vez de adicionar uma trava exposta separada, as funções de freio e trava são combinadas em torno da área do cubo traseiro. Isto ajuda a simplificar o design do veículo, melhorar a integração antirroubo e apoiar a operação remota da frota.

SS2715 é adequado para bicicletas compartilhadas, e-bikes e frotas de aluguel que exigem integração de trava de freio no cubo traseiro e sensor eletrônico de velocidade. É especialmente útil quando os operadores precisam de controle remoto de travamento, frenagem integrada, feedback do status do veículo e componentes de travamento expostos reduzidos em veículos de uso público.

Antes da amostragem, os clientes OEM devem fornecer a estrutura do cubo traseiro, desenhos da estrutura, tamanho da roda, layout do freio, requisitos do furo do eixo, plataforma de tensão, protocolo de comunicação, controlador ou interface IoT, requisitos de detecção de velocidade, requisitos à prova d'água, peso do veículo, condição de carga e ambiente operacional alvo. A Lofandi pode apoiar a correspondência técnica, confirmação de desenho, preparação de amostras e validação de projetos.

P:Onde esta trava do servo freio está instalada?

UM:Ele é instalado na área do cubo central da roda traseira, geralmente no lado esquerdo do cubo traseiro ou do motor traseiro. Bloqueia a roda traseira e integra a função de travagem traseira.

P:Este é um freio normal ou um bloqueio inteligente?

UM:É um conjunto de freio traseiro e um módulo de travamento eletrônico inteligente. Ele foi projetado para veículos de mobilidade compartilhada conectados, e não apenas como um simples freio mecânico.

P:Qual é a principal diferença entre SS2715 e ATL3733?

UM:Nome do modelo público atualizado de SS2727 a SS2715, opções de furo de eixo de 10 mm / 12 mm, sem velocidade de trava de segurança da camada mecânica, temperatura de trabalho de -20°C a 65°C.

P:O que deve ser confirmado antes da amostragem?

UM:Confirme o layout do cubo traseiro, o tamanho do furo do eixo, o diâmetro do freio, o tamanho da roda, a tensão, o protocolo de comunicação, a solução de detecção de velocidade, os requisitos de impermeabilidade, a carga do veículo e as condições de operação.

P:Suporta operação remota?

UM:Sim. O produto foi projetado para receber comandos de bloqueio e desbloqueio do controlador do veículo, módulo IoT ou sistema do lado da bateria, sujeito à correspondência de comunicação do projeto.

P:A lógica de proteção de velocidade pode ser personalizada?

UM:A velocidade da proteção eletrônica pode ser definida de acordo com as necessidades do cliente. O comportamento mecânico da velocidade de segurança, quando aplicável, deve ser validado de acordo com o diâmetro da roda e as condições de operação do veículo.

P:Quais informações de teste estão disponíveis?

UM:A fonte extraída lista temperatura operacional, proteção de núcleo de bloqueio IPX7, armazenamento em alta/baixa temperatura, testes de alta temperatura e umidade e testes de névoa salina neutra de 72 horas. Os relatórios formais devem ser confirmados pelos requisitos do projeto.

P:Quais informações de pedido os compradores devem fornecer?

UM:Forneça modelo, tipo de veículo alvo, quantidade esperada, tensão, interface de comunicação, desenhos de montagem, cronograma de amostra e requisitos de validação. Preço, MOQ e prazo de entrega devem ser confirmados depois que o escopo do projeto estiver claro.