Smart Servo Bike Drum Brake bicycle 4 Sensor de velocidad magnético para bicicletas E compartidas

El bloqueo de freno de tambor Smart Servo está diseñado para bicicletas eléctricas compartidas, bicicletas de alquiler y vehículos de movilidad de flotas que necesitan frenado en la rueda trasera y control de bloqueo electrónico en un conjunto compacto. SS2715 combina una estructura de freno de tambor con un módulo de bloqueo inteligente, lo que permite que la plataforma del vehículo administre la seguridad de las ruedas traseras a través del controlador, el módulo IoT o el sistema del lado de la batería.

A diferencia de una cerradura externa separada, SS2715 se instala alrededor del buje trasero o en el área del motor trasero. Esto ayuda a reducir las piezas de bloqueo expuestas y mantiene la función antirrobo integrada con la estructura de la rueda trasera del vehículo. Para vehículos de uso público, este diseño compacto de bloqueo de freno puede brindar una apariencia más limpia, una mejor resistencia a la manipulación y una operación más sencilla de la flota.

El producto admite comunicación UART, RS485 y CAN, lo que lo hace adecuado para plataformas de vehículos conectados que requieren comandos de bloqueo y desbloqueo remotos, retroalimentación del estado del vehículo y lógica de control sensible a la velocidad. Con detección de velocidad estándar de 4 imanes y protección a prueba de agua con núcleo de bloqueo IPX7, el SS2715 es adecuado para aplicaciones de movilidad compartida en exteriores donde el uso frecuente, la exposición a la lluvia y la confiabilidad del servicio son importantes.

• Freno de rueda trasera integrado y control electrónico de bloqueo inteligente.
• Montado en el área del cubo central de la rueda trasera, generalmente en el lado izquierdo del cubo trasero o del motor trasero.
• Admite comunicación UART / RS485 / CAN para integración en el lado del vehículo.
• La velocidad de protección electrónica se puede definir según los requisitos del cliente.
• Los 4 imanes estándar por anillo admiten detección de velocidad y una lógica de bloqueo más segura.
• Prueba de resistencia al par: ≥160 Nm
• Protección impermeable IPX7 con núcleo de bloqueo y requisito de prueba de niebla salina neutra de 72 horas.
• Adecuado para bicicletas compartidas, bicicletas eléctricas, vehículos de alquiler y plataformas de movilidad de flotas.

SS2715 funciona combinando una estructura de freno de tambor trasero con un módulo de bloqueo controlado electrónicamente. Cuando el sistema del lado del vehículo envía un comando de bloqueo o desbloqueo, el módulo de bloqueo realiza la acción correspondiente mientras la estructura de freno permanece integrada con el conjunto de la rueda trasera.

La configuración de detección de velocidad de 4 imanes ayuda al sistema del vehículo a detectar el estado del movimiento de las ruedas antes de ejecutar el control de bloqueo. Esto es importante para proyectos de vehículos de alquiler y bicicletas eléctricas compartidas, donde se requiere una lógica de bloqueo más segura y retroalimentación del estado del vehículo durante el uso público frecuente.

Para proyectos OEM, el principal valor del SS2715 es la integración compacta de la rueda trasera. En lugar de agregar un candado expuesto separado, las funciones de freno y bloqueo se combinan alrededor del área del buje trasero. Esto ayuda a simplificar el diseño del vehículo, mejorar la integración antirrobo y respaldar la operación remota de la flota.

SS2715 es adecuado para bicicletas compartidas, bicicletas eléctricas y flotas de alquiler que requieren integración del bloqueo del freno del buje trasero y detección electrónica de velocidad. Es especialmente útil cuando los operadores necesitan control remoto de bloqueo, frenado integrado, información sobre el estado del vehículo y componentes de bloqueo expuestos reducidos en vehículos de uso público.

Antes del muestreo, los clientes OEM deben proporcionar la estructura del buje trasero, los dibujos del bastidor, el tamaño de la rueda, la disposición de los frenos, los requisitos de los orificios del eje, la plataforma de voltaje, el protocolo de comunicación, el controlador o la interfaz IoT, los requisitos de detección de velocidad, los requisitos de impermeabilidad, el peso del vehículo, las condiciones de carga y el entorno operativo objetivo. Lofandi puede respaldar la comparación técnica, la confirmación de dibujos, la preparación de muestras y la validación de proyectos.

P:¿Dónde está instalado este bloqueo de servofreno?

A:Se instala en el área del cubo central de la rueda trasera, generalmente en el lado izquierdo del cubo trasero o del motor trasero. Bloquea la rueda trasera e integra función de frenado trasero.

P:¿Es este un freno normal o una cerradura inteligente?

A:Es a la vez un conjunto de freno trasero y un módulo de bloqueo electrónico inteligente. Está diseñado para vehículos conectados de movilidad compartida y no como un simple freno mecánico únicamente.

P:¿Cuál es la principal diferencia entre SS2715 y ATL3733?

A:Nombre de modelo público actualizado de SS2727 a SS2715, opciones de orificios para eje de 10 mm/12 mm, velocidad de bloqueo de seguridad sin capa mecánica, temperatura de trabajo de -20 °C a 65 °C.

P:¿Qué se debe confirmar antes del muestreo?

A:Confirme la disposición del buje trasero, el tamaño del orificio del eje, el diámetro del freno, el tamaño de la rueda, el voltaje, el protocolo de comunicación, la solución de detección de velocidad, los requisitos de impermeabilidad, la carga del vehículo y las condiciones de operación.

P:¿Admite operación remota?

A:Sí. El producto está diseñado para recibir comandos de bloqueo y desbloqueo desde el controlador del vehículo, el módulo IoT o el sistema del lado de la batería, sujeto a la coincidencia de comunicación del proyecto.

P:¿Se puede personalizar la lógica de protección de velocidad?

A:La velocidad de protección electrónica se puede definir según los requisitos del cliente. El comportamiento mecánico de seguridad-velocidad, cuando corresponda, debería validarse según el diámetro de las ruedas y las condiciones de funcionamiento del vehículo.

P:¿Qué información de prueba está disponible?

A:La fuente extraída enumera la temperatura de funcionamiento, la protección del núcleo de bloqueo IPX7, el almacenamiento a temperatura alta/baja, las pruebas de alta temperatura y humedad y la prueba de niebla salina neutra durante 72 horas. Los informes formales deben ser confirmados por los requisitos del proyecto.

P:¿Qué información de pedido deben proporcionar los compradores?

A:Proporcione el modelo, tipo de vehículo objetivo, cantidad esperada, voltaje, interfaz de comunicación, planos de montaje, programa de muestra y requisitos de validación. El precio, la cantidad mínima de pedido y el tiempo de entrega deben confirmarse una vez que el alcance del proyecto esté claro.