จักรยานดรัมเบรกอัจฉริยะเซอร์โวจักรยาน 4 การตรวจจับความเร็วแม่เหล็กสำหรับจักรยาน E ที่ใช้ร่วมกัน
| Model: | SS2715 | Product Type: | ดรัมเบรกจักรยาน |
| Application: | จักรยานที่ใช้ร่วมกัน / E-Bikes / ยานพาหนะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว | Core Function: | เบรกอิเล็กทรอนิกส์ในตัว + ระบบควบคุมล็อคอัจฉริยะ |
| Voltage Range: | 5V-60V กระแสตรง | Communication Protocol: | UART / RS485 / สามารถ |
| Speed Sensing System: | แหวนแม่เหล็ก 4 อันมาตรฐาน ปรับแต่งได้ | Brake Diameter: | 100 มม. |
| Waterproof Rating: | แกนล็อค IPX7 | Brake Performance Standard: | สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO 4210-2015 |
| High Light: | ดรัมเบรกจักรยานเซอร์โวอัจฉริยะ,ดรัมเบรกจักรยาน 4 ความเร็วแม่เหล็ก,ดรัมเบรกจักรยาน E Bikes |
||
การล็อคเบรคกลอง Smart Servo เป็นการออกแบบสําหรับจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน,จักรยานเช่า และรถยนต์ขนส่งที่ต้องการเบรคล้อหลังและการควบคุมล็อคอิเล็กทรอนิกส์ในชุดคอมแพคต์หนึ่งSS2715 รวมโครงสร้างเบรคกลองกับโมดูลล็อคสมาร์ท, ทําให้แพลตฟอร์มรถสามารถจัดการความปลอดภัยของล้อหลัง ผ่านตัวควบคุม, หน่วย IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่
ไม่เหมือนกับล็อคภายนอกที่แยกแยกกัน SS2715 ถูกติดตั้งอยู่รอบคันจูงหลังหรือพื้นที่เครื่องยนต์หลังนี่ช่วยลดส่วนล็อคที่เปิดเผยและรักษาฟังก์ชันป้องกันการขโมยเข้ากับโครงสร้างล้อหลังของรถสําหรับรถยนต์ที่ใช้ในส่วนสาธารณะ การวางแผนล็อคเบรคที่คอมพ็อกต์นี้สามารถสนับสนุนการดูที่สะอาดขึ้น การต่อต้านการปรับปรุงที่ดีขึ้นและการใช้งานรถยนต์ที่สะดวกขึ้น
ผลิตภัณฑ์นี้รองรับการสื่อสาร UART, RS485 และ CAN ทําให้เหมาะสําหรับแพลตฟอร์มรถยนต์ที่เชื่อมต่อที่ต้องการคําสั่งล็อคและเปิดล็อคทางไกลความเห็นกลับจากสถานะรถยนต์ และโลจิกควบคุมที่ระวังความเร็วด้วยการตรวจจับความเร็วแบบมาตรฐาน 4 หมูและการป้องกันกันน้ํา IPX7 Lock-Core, SS2715 เหมาะสําหรับการใช้งานการเคลื่อนไหวร่วมกันในกลางแจ้งที่ใช้บ่อยการเผชิญหน้ากับฝนและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน.
- เครื่องยับยั้งล้อหลังที่บูรณาการ และระบบควบคุมล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์
- ติดตั้งที่บริเวณมุมกลางของล้อหลัง โดยทั่วไปอยู่ด้านซ้ายของมุมหลังหรือมอเตอร์หลัง
- รองรับการสื่อสาร UART / RS485 / CAN สําหรับการบูรณาการด้านรถ
- ความเร็วการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์สามารถกําหนดได้ตามความต้องการของลูกค้า
- แม็กเนตสแตนดาร์ท 4 ตัวต่อแหวนรองรับการตรวจจับความเร็วและกลยุทธ์ล็อคที่ปลอดภัย
- การทดสอบความต้านทานมอร์ต: ≥160 N.m.
- ป้องกันน้ํา IPX7 Lock-core และ 72 ชั่วโมง ความต้องการการทดสอบสเปรย์เกลือเฉลี่ย
- เหมาะสําหรับจักรยานที่ใช้ร่วมกัน,จักรยานไฟฟ้า, รถรับจ้างและแพลตฟอร์มการเคลื่อนไหวของยานยนต์
SS2715 ทํางานโดยรวมโครงสร้างเบรคกลองหลังกับโมดูลล็อคที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อระบบด้านรถส่งคําสั่งล็อคหรือปลดล็อคโมดูลล็อคดําเนินการที่เกี่ยวข้องในขณะที่โครงสร้างเบรคยังคงบูรณาการกับชุดล้อหลัง.
การปรับปรุงการตรวจจับความเร็วด้วยแม่เหล็ก 4 ตัว ช่วยให้ระบบรถรับรู้สถานะการเคลื่อนไหวของล้อ ก่อนที่จะดําเนินการควบคุมล็อคเมื่อมีความปลอดภัยในการล็อคโลจิกและการตอบสนองสถานะรถยนต์ที่จําเป็นในระหว่างการใช้งานสาธารณะบ่อย.
สําหรับโครงการ OEM คุณค่าหลักของ SS2715 คือการบูรณาการล้อหลังที่คอมแพคต์ แทนที่จะเพิ่มล็อคที่เปิดเผยแยกกัน, ปฏิบัติการเบรคและล็อคถูกรวมกันรอบพื้นที่ฮับหลัง.นี้ช่วยลดความง่ายของการออกแบบรถ, ปรับปรุงการบูรณาการป้องกันการขโมยและสนับสนุนการดําเนินการจากระยะไกลของเรือ
| ปริมาตร | รายละเอียด |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | สมาชิกติดตามกลองล็อคเบรค |
| รุ่น | SS2715 |
| ประเภทสินค้า | เครื่องเบรคจักรยาน |
| ประเภทสินค้า | การล็อคเบรคเซอร์โว / การล็อคเบรคทรัม |
| สถานที่ติดตั้ง | ด้านซ้ายของฮับหลังหรือมอเตอร์หลัง |
| โวลเตชั่น | 5V60V DC |
| การสื่อสาร | UART / RS485 / CAN |
| แหล่งพลังงาน | เครื่องควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กําหนดตามความต้องการของลูกค้า |
| การแก้ไขการตรวจจับความเร็ว | มาตรฐาน 4 แม็กเนต / แหวน ปรับแต่งตามความต้องการ |
| การทดสอบความต้านทานมอร์ต | ≥ 160N·m |
| กว้างของหลุมแกน | 10 มม / 12 มม |
| กว้างของเบรค | 100 มม |
| เบรกที่เข้ากันได้ / ผลประกอบการเบรก | เครื่องเบรคเซอร์โว สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO 4210-2015 |
| อุณหภูมิการทํางาน | -20°C ถึง 65°C |
| การจัดอันดับกันน้ํา | IPX7 ล็อคคอร์ |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิสูง | 80 °C ± 2 °C ตลอด 48 ชั่วโมง |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิต่ํา | -35°C ± 2°C ตลอด 48 ชั่วโมง |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง ไม่เป็นไร |
| น้ําหนักอ้างอิง | 1 กิโลกรัม |
| ข้อมูลแผ่นเบรค | อินเตอร์เฟซ 6-บอลท์ φ44 mm |
| การรับรอง | ไม่ให้ |
SS2715 เหมาะสําหรับจักรยานที่ใช้ร่วมกัน, e-bike และรถที่ให้เช่าที่ต้องการการบูรณาการล็อคเบรคฮับหลังและการตรวจจับความเร็วอิเล็กทรอนิกส์มันมีประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้ประกอบการต้องการการควบคุมล็อคทางไกล, เบรกอินทิเกรต, การตอบสนองสถานะรถยนต์ และลดส่วนประกอบล็อคที่เปิดเผยบนรถยนต์ใช้ในสาธารณะ
ก่อนการเก็บตัวอย่าง ลูกค้า OEM ควรให้โครงสร้างคันหลัง รูปภาพกรอบ ขนาดล้อ การจัดวางเบรค ความต้องการรูแกน พลาตฟอร์มความดัน โปรโตคอลสื่อสารเครื่องควบคุมหรืออินเตอร์เฟซ IoT, ความต้องการการตรวจจับความเร็ว, ความต้องการกันน้ํา, น้ําหนักรถยนต์, สภาพของภาระและสิ่งแวดล้อมการทํางานเป้าหมายการเตรียมตัวอย่างและการรับรองโครงการ.
Q:เซอร์โวเบรกล็อคนี้ติดตั้งอยู่ที่ไหน?
A:มันถูกติดตั้งที่พื้นที่ฮับกลางล้อหลัง โดยทั่วไปอยู่ด้านซ้ายของฮับหลังหรือมอเตอร์หลัง มันล็อคล้อหลังและบูรณาการทํางานเบรกหลัง
Q:นี่เบรคปกติหรือล็อคฉลาด?
A:มันคือทั้งชุดเบรคหลังและโมดูลล็อคสมาร์ทอิเล็กทรอนิกส์. มันถูกออกแบบให้กับรถยนต์การเคลื่อนไหวร่วมที่เชื่อมต่อกันแทนที่จะเป็นเบรคกลธรรมดาเท่านั้น.
Q:ความแตกต่างหลักระหว่าง SS2715 และ ATL3733 คืออะไร
A:ชื่อรุ่นสาธารณะที่อัพเดทจาก SS2727 เป็น SS2715 ตัวเลือกรูแกน 10 mm / 12 mm ไม่มีความเร็วล็อคความปลอดภัยชั้นเครื่องจักรกล อุณหภูมิการทํางาน -20 °C ถึง 65 °C
Q:อะไรควรยืนยันก่อนการเก็บตัวอย่าง
A:ยืนยันการวางแผนคันหลัง, ขนาดรูแกน, กว้างเบรค, ขนาดวงล้อ, ความตึงเครียด, โปรต็อกอลการสื่อสาร, ทางแก้ไขการตรวจจับความเร็ว, ความต้องการกันน้ํา, ความจุของยานและสภาพการทํางาน
Q:มันรองรับการทํางานไกลหรือไม่
A:ใช่ ผลิตภัณฑ์นี้ถูกออกแบบมาเพื่อรับคําสั่งล็อคและปลดล็อคจากตัวควบคุมรถยนต์ หน่วย IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่ โดยต้องให้มีการสอดคล้องการสื่อสารของโครงการ
Q:กลยุทธ์ป้องกันความเร็วสามารถปรับแต่งได้หรือไม่
A:ความเร็วป้องกันอิเล็กทรอนิกส์สามารถกําหนดตามความต้องการของลูกค้าควรรับรองตามวงกว้างวงล้อและสภาพการทํางานของรถ.
Q:มีข้อมูลการตรวจอะไรบ้าง?
A:แหล่งที่ถอนออกมารายการอุณหภูมิการทํางาน, ป้องกัน IPX7 ล็อคคอร์, การเก็บรักษาอุณหภูมิสูง/ต่ํา, การทดสอบอุณหภูมิสูงและความชื้น, และการทดสอบสเปรย์เกลือเฉลี่ย 72 ชั่วโมงรายงานอย่างเป็นทางการควรได้รับการยืนยันโดยความต้องการของโครงการ.
Q:ข้อมูลการสั่งซื้ออะไรที่ผู้ซื้อควรให้?
A:กรุณาแจ้งรุ่น, ประเภทรถยนต์เป้าหมาย, จํานวนที่คาด, โลต, ผิวหน้าการสื่อสาร, แผนการติดตั้ง, โปรแกรมตัวอย่างและความต้องการการรับรองMOQ และเวลาการดําเนินงานควรได้รับการยืนยันหลังจากที่ขอบเขตโครงการชัดเจน.
