Intelligenter Hinterradnaben-Scheibenbremsenschloss für die Integration von E-Bike-Flotten

Gemeinsam genutzte E-Bike-Flotten benötigen mehr als ein separates Radschloss, das nach der Konstruktion des Fahrzeugs hinzugefügt wird. Die Bremsanlage, das elektronische Schloss, die Radgeschwindigkeitsinformationen und die Fahrzeugsteuerung müssen als ein Hinterradsystem zusammenarbeiten. Diese Anwendungsseite, die sich auf SS2715 bezieht, präsentiert eine intelligente Servo-Trommelbremsenschloss-Richtung für Flottenplattformen, die eine integrierte Brems- und elektronische Radsicherheit im Bereich der Hinterradnabe oder des Heckmotors wünschen.

SS2715 kombiniert eine 100-mm-Servo-Bremsrichtung mit intelligenter elektronischer Schlosssteuerung. Sein Dual-Hall-Modul und der Vier-Magnet-Ring liefern Radgeschwindigkeitsinformationen für die projektspezifische elektronische Schutzstrategie, während CAN-, RS485- oder UART-Schnittstellenoptionen die Schlosskonfiguration je nach Controller- oder IoT-Architektur ermöglichen. Die OTA-Online-Upgrade-Unterstützung bietet Flottenprojekten eine Grundlage für die Wartung der elektronischen Schloss-Firmware nach der Integration.

• Fokus auf Flottensystemintegration: Verbindet Hinterradbremsung, elektronische Verriegelung und Geschwindigkeitserfassung in einer Projektrichtung.
• Referenzprodukt SS2715: Hält alle Anwendungsansprüche auf das reale intelligente Servo-Trommelbremsenschloss rückführbar.
• Einbaurichtung Hinterradnabe / Heckmotor: Unterstützt die frühe Überprüfung des Rahmens und der Hinterradverpackung.
• Wählbare Fahrzeugschnittstellen: CAN-, RS485- oder UART-Optionen unterstützen verschiedene Controller- und IoT-Architekturen.
• Geschwindigkeitsabhängige elektronische Steuerung: Dual-Hall- und 4-Magnet-Sensorik liefert Radgeschwindigkeitsinformationen für die projektspezifische Schlossstrategie.
• OTA-unterstützte Schloss-Elektronik: Unterstützt die spätere Wartung der elektronischen Schloss-Firmware.
• Definierte mechanische Eingänge: 100-mm-Servo-Bremsrichtung und 10-mm-/12-mm-Achsenlochoptionen unterstützen die Projektauswahl.
• Basis für Umweltprüfung: Enthält bestätigte Betriebs-, Lager-, Feuchtigkeits-, Salzsprüh- und Schlosskernschutzbereiche.

Der Flottencontroller oder das IoT-System kommuniziert mit der ausgewählten SS2715 Smart-Lock-Schnittstelle und sendet den erforderlichen Schloss- oder Entriegelungsbefehl. Die Radgeschwindigkeitsinformationen von der Dual-Hall- und Vier-Magnet-Sensoranordnung unterstützen die elektronische Schutzstrategie auf Fahrzeugseite vor der Ausführung des Schlosses. Die spezifische Schnittstelle, die Geschwindigkeit der elektronischen Schutzfunktion und das Steuerungsverhalten werden während der Projektanpassung festgelegt.

Die Bremsfunktion basiert weiterhin auf der 100-mm-Servo-Bremsrichtung, während das Schlossmodul die elektronische Radsicherheit bietet. Durch die Trennung dieser Funktionen in einer integrierten Baugruppe können Projektteams die Bremsanlage, die Schlosssteuerung und die Radgeschwindigkeitserfassung als koordinierte Teile des Hinterradsystems bewerten.

Diese auf SS2715 basierende Richtung eignet sich für Betreiber von gemeinsam genutzten E-Bikes, Mietflottenplattformen, öffentliche Fahrradprogramme und OEM-Mobilitätsteams, die eine Hinterradbrems-Schloss-Integration mit fahrzeugseitiger Steuerung benötigen. Sie unterstützt die frühe Bewertung der elektrischen Architektur, der Hinterradverpackung, der Geschwindigkeitserfassungsstrategie, der Validierung im Freien und der Flottenwartungsplanung.

Vor der Musterung sollten Flotten- und OEM-Teams die Zeichnung der Hinterradnabe oder des Heckmotors, den Freiraum am Hinterrahmen, die Radgröße, die 100-mm-Bremsanforderung, die 10-mm- oder 12-mm-Achsenlochrichtung, die Spannungsplattform, die ausgewählte Schnittstelle, die Controller-/IoT-Architektur, die elektronische Schutzstrategie, die Zielumgebung und den Validierungsplan bereitstellen. Produktspezifische Abmessungen, Strom, Reaktionszeit und Lebensdauerwerte sollten bei Bedarf über die SS2715-Projektdokumentation bestätigt werden.

F: Ist diese Anwendungsseite ein neues Produktmodell? A: Nein. SS2715 ist das reale Referenzmodell. Diese Seite organisiert die Informationen für die Integration in gemeinsam genutzte E-Bike-Flotten neu und erstellt keine neue SKU oder ändert technische Parameter.

F: Warum werden Hinterradbremse und Smart Lock in einer Flottenlösung kombiniert? A: Die integrierte Richtung ermöglicht die gemeinsame Bewertung von Bremsung, elektronischer Radverriegelung und Geschwindigkeitserfassung im Bereich der Hinterradnabe oder des Heckmotors, anstatt das Schloss als unrelated externes Zubehör zu behandeln.

F: Wie wählt eine Flotte zwischen CAN, RS485 und UART? A: Dies sind projektabhängig ausgewählte Smart-Lock-Schnittstellenoptionen. Die Wahl sollte der Fahrzeugcontroller- oder IoT-Architektur, den Protokollanforderungen und dem Verdrahtungsplan folgen.

F: Welche Rolle spielt die Geschwindigkeitserfassung? A: Das Dual-Hall-Modul und der Vier-Magnet-Ring liefern Radgeschwindigkeitsinformationen für die projektspezifische elektronische Schutz- und Schlosssteuerungsstrategie.

F: Kann das elektronische Schloss nach der Integration aktualisiert werden? A: SS2715 unterstützt OTA-Online-Upgrades. Die Upgrade-Plattform und der Betriebsablauf werden mit dem Flotten- oder OEM-Projekt bestätigt.

F: Welche Validierungsbereiche stehen für die Projektprüfung zur Verfügung? A: Die Autoritätstabelle bestätigt Drehmomentwiderstandsprüfungen von ≥160 N·m, Servo-Bremsrichtung nach ISO 4210-2015, IPX7-Schlosskernschutz, Betriebs-/Lagertemperaturen, Hochtemperatur-/Hochfeuchtigkeitstests und 72-stündigen neutralen Salzsprühtest.

F: Was sollte vor der Auswahl einer Probe bereitgestellt werden? A: Stellen Sie die Zeichnung des Hinterrads, die Radgröße, die Struktur der Hinterradnabe oder des Heckmotors, die Bremsrichtung, die Achsenloch-Anforderung, die Spannung, die ausgewählte Schnittstelle, die Controller- oder IoT-Architektur, die elektronische Schutzstrategie und die Zielbetriebsumgebung bereit.