قفل ترمز توپی هوشمند عقب برای ادغام ناوگان دوچرخه برقی اشتراکی

ناوگان دوچرخه های الکتریکی مشترک نیاز به بیش از یک قفل چرخ جداگانه دارند که پس از طراحی خودرو اضافه شده است.اطلاعات سرعت چرخ و کنترل کننده خودرو باید به عنوان یک سیستم چرخ عقب کار کنند.. با اشاره به SS2715این صفحه درخواست یک مسیر قفل ترمز طبل سرو هوشمند را برای پلتفرم های ناوگان ارائه می دهد که می خواهند ترمز و امنیت چرخ الکترونیکی در اطراف محور عقب یا منطقه موتور عقب یکپارچه شوند..

SS2715 ترکیبی از یک مسیر ترمز 100 میلی متری با کنترل الکترونیکی قفل هوشمند است.ماژول دوگانه هال و حلقه چهار مغناطیس آن اطلاعات سرعت چرخ را برای استراتژی حفاظت الکترونیکی تعریف شده در پروژه فراهم می کند، در حالی که گزینه های رابط CAN، RS485 یا UART اجازه می دهد تا پیکربندی قفل بر اساس کنترل کننده یا معماری IoT انتخاب شود.پشتیبانی از ارتقاء آنلاین OTA پروژه های ناوگان را برای حفظ نرم افزار قفل الکترونیکی پس از ادغام پایه می دهد.

• تمرکز بر ادغام سیستم ناوگان: ترمز چرخ عقب، قفل الکترونیکی و سنجش سرعت را در یک جهت پروژه متصل می کند.
• SS2715 محصول مرجع: هر ادعای درخواست را به قفل ترمز درام هوشمند واقعی باز می کند.
• جهت نصب هاب عقب / موتور عقب: از بررسی بسته بندی فریم و چرخ عقب پشتیبانی می کند.
• رابط های قابل انتخاب وسیله نقلیه: گزینه های CAN، RS485 یا UART از معماری های مختلف کنترل کننده و IoT پشتیبانی می کنند.
• کنترل الکترونیک سرعت آگاه: هول دوگانه و سنجش 4 مغناطیس اطلاعات سرعت چرخ را برای استراتژی قفل تعریف شده در پروژه فراهم می کند.
• OTA-Supported Lock Electronics: پشتیبانی از تعمیر و نگهداری نرم افزار قفل الکترونیکی بعدی.
• ورودی های مکانیکی تعریف شده: جهت ترمز سرو 100 میلی متر و گزینه های سوراخ محور 10 میلی متر / 12 میلی متر از انتخاب پروژه پشتیبانی می کنند.
• خط پایه بررسی محیط زیست: شامل زمینه های تأیید شده برای عملیات، ذخیره سازی، رطوبت، اسپری نمک و حفاظت از هسته قفل است.

کنترل کننده ناوگان یا سیستم IoT با رابط قفل هوشمند SS2715 انتخاب شده ارتباط برقرار می کند و دستور قفل یا باز کردن مورد نیاز را ارسال می کند.اطلاعات سرعتی چرخ از هول دوگانه و چهار دستگاه سنجش مغناطیسی از استراتژی حفاظت الکترونیکی سمت خودرو قبل از اجرای قفل پشتیبانی می کندرابط خاص، سرعت حفاظت الکترونیکی و رفتار کنترل در طول تطبیق پروژه تنظیم می شود.

عملکرد ترمز بر اساس جهت ترمز 100 میلی متری است، در حالی که ماژول قفل امنیت چرخ الکترونیکی را فراهم می کند.نگه داشتن این توابع متمایز در یک مجمع یکپارچه اجازه می دهد تا تیم های پروژه ارزیابی طرح ترمز، کنترل قفل و ورودی سرعت چرخ به عنوان قطعات هماهنگ سیستم چرخ عقب.

این جهت گیری مبتنی بر SS2715 برای اپراتورهای دوچرخه های الکترونیکی مشترک، پلتفرم های اجاره ی ناوگان،برنامه های دوچرخه عمومی و تیم های تحرک OEM که نیاز به ادغام قفل ترمز چرخ عقب با کنترل سمت خودرو دارنداز ارزیابی اولیه معماری الکتریکی، بسته بندی چرخ های عقب، استراتژی سنجش سرعت، اعتباربخشی در فضای باز و برنامه ریزی نگهداری ناوگان پشتیبانی می کند.

قبل از نمونه گیری، تیم های ناوگان و OEM باید نقشه محور عقب یا موتور عقب، فاصله فریم عقب، اندازه چرخ، نیاز به ترمز 100 میلی متر، جهت سوراخ محور 10 میلی متر یا 12 میلی متر را ارائه دهند.پلتفرم ولتاژ، رابط انتخابی، معماری کنترل کننده / IoT، استراتژی حفاظت الکترونیکی، محیط هدف و برنامه اعتباربخشی. ابعاد خاص محصول، جریان،زمان عمل و ارزش های چرخه عمر باید در صورت نیاز از طریق مستندات پروژه SS2715 تأیید شود..

سوال: آیا این صفحه درخواست یک مدل جدید محصول است؟ A: شماره SS2715 مدل مرجع واقعی است.این صفحه اطلاعات مربوط به یکپارچه سازی ناوگان دوچرخه های الکترونیکی را سازماندهی می کند و یک SKU جدید ایجاد نمی کند یا هیچ پارامتر فنی را تغییر نمی دهد.

سوال: چرا ترمز عقب و قفل هوشمند را در یک راه حل ناوگان ترکیب می کنیم؟قفل چرخ الکترونیکی و سنجش سرعت باید به جای برخورد با قفل به عنوان یک لوازم جانبی خارجی مستقل در اطراف محور عقب یا منطقه موتور عقب ارزیابی شوند..

سوال: یک ناوگان چگونه باید بین CAN، RS485 و UART انتخاب کند؟ A: آنها گزینه های رابط قفل هوشمند انتخاب شده توسط پروژه هستند. انتخاب باید از کنترل کننده خودرو یا معماری IoT پیروی کند،الزامات پروتکل و طرح سیم کشی.

س: سنجش سرعت چه نقشی دارد؟ ج: ماژول دوگانه هال و حلقه چهار مغناطیس اطلاعات سرعت چرخ را برای استراتژی حفاظت الکترونیکی و کنترل قفل تعریف شده در پروژه فراهم می کند.

سوال: آیا قفل الکترونیکی پس از ادغام به روز می شود؟ A: SS2715 از ارتقاء آنلاین OTA پشتیبانی می کند. پلت فرم ارتقاء و جریان کاری عملیاتی با ناوگان یا پروژه OEM تأیید می شود.

سوال: چه زمینه های اعتباربخشی برای بررسی پروژه در دسترس هستند؟ A: جدول صلاحیت تست مقاومت چرخش >=160 N.m، جهت ترمز سرو ISO 4210-2015، حفاظت IPX7 از محور قفل را تایید می کند،دمای کار و ذخیره سازی، آزمایش درجه حرارت بالا/رطوبت بالا و اسپری نمک خنثی 72 ساعته.

سوال: قبل از انتخاب یک نمونه چه چیزی باید ارائه شود؟ A: نقشه چرخ عقب، اندازه چرخ، محور عقب یا ساختار موتور عقب، جهت ترمز، نیاز به سوراخ محور، ولتاژ،رابط انتخاب شده، کنترل کننده یا معماری IoT، استراتژی حفاظت الکترونیکی و محیط عملیاتی هدف.