SS2715 Smart Servo-trommelremslot voor gedeelde e-bike-vloten

De SS2715 is een slimme servo trommelrem vergrendeling, ontwikkeld voor gedeelde e-bikes, huurfietsen en mobiliteitsvoertuigen voor vloten die achterwielremmen en elektronische vergrendeling nodig hebben binnen één geïntegreerde eenheid. Geïnstalleerd aan de linkerkant van de achternaaf of de achtermotor, combineert het een 100 mm servo remrichting met voertuiggestuurde slimme vergrendeling, waardoor de behoefte aan een aparte externe wielvergrendelingsstructuur wordt verminderd.

Voor publiek gebruikte voertuigen is de belangrijkste waarde de gecoördineerde achterwielcontrole. Een dubbele Hall-sensormodule werkt met vier gelijkmatig verdeelde magneten per ring om wielspeedsinformatie te leveren voor de voertuiggerichte besturingsstrategie. De elektronische beveiligingssnelheid wordt gedefinieerd tijdens projectafstemming, waardoor de controller of het IoT-systeem de wielbeweging kan evalueren voordat de geselecteerde vergrendelingsbesturingslogica wordt uitgevoerd.

De SS2715 werkt over een bevestigd 5V-60V DC bereik en is beschikbaar met CAN, RS485 of UART slimme vergrendelingsinterface-opties. De geselecteerde interface wordt afgestemd op het voertuigproject, terwijl OTA online upgrade-ondersteuning een basis biedt voor toekomstig onderhoud van de elektronische vergrendelingsfirmware. Met 10 mm en 12 mm asgatopties, IPX7 vergrendelingskernbescherming, RoHS / REACH-certificering en een servo remrichting die voldoet aan ISO 4210-2015, biedt de SS2715 OEM-teams een gedefinieerd startpunt voor de integratie van achterwielremvergrendeling.

• Geïntegreerde Achterwielrem En Slimme Vergrendeling: Combineert een 100 mm servo trommelremrichting met elektronische wielvergrendeling in één eenheid.
• Focus Op Gedeelde Vloot Toepassingen: Ontwikkeld voor gedeelde fietsen, gedeelde e-bikes, huurvloten en mobiliteitsvoertuigen voor publiek gebruik.
• Dubbele Hall Snelheidssensing: Gebruikt een dubbele Hall-module ter ondersteuning van voertuiggerichte wielbewegingsdetectie.
• Vier-Magneet Ring: Standaard vier-magneet configuratie is gelijkmatig verdeeld voor de bevestigde sensoregeling.
• Project-Gedefinieerde Elektronische Beveiligingssnelheid: Maakt het mogelijk om de drempelwaarde voor elektronische vergrendelingsbeveiliging en de besturingsstrategie te definiëren voor het voertuigproject.
• CAN / RS485 / UART Interface Opties: Biedt OEM-teams selecteerbare slimme vergrendelingscommunicatierichtingen voor voertuigintegratie.

De SS2715 combineert mechanische achterwielremmen met een elektronisch gestuurde vergrendelingsmodule. De servo rem verzorgt de achterwielremfunctie, terwijl de slimme vergrendelingssectie vergrendelings- of ontgrendelingsopdrachten ontvangt via de geselecteerde CAN-, RS485- of UART-interface. De interfaceversie, het spanningsplatform en de instellingen voor elektronische beveiliging worden bevestigd als onderdeel van het complete voertuigproject.

De dubbele Hall-module en de vier-magneet ring leveren wielspeedsinformatie aan het besturingssysteem. Deze informatie ondersteunt de project-gedefinieerde elektronische beveiligingslogica voordat een vergrendelingscommando wordt uitgevoerd. De instelling voor elektronische beveiliging, de reactie van de controller en het gedrag van het complete voertuig worden daarom samen geëvalueerd tijdens projectafstemming en validatie.

De SS2715 is geschikt voor gedeelde fietsen, gedeelde e-bikes, huur e-bike vloten en OEM mobiliteitsplatforms die achterwielremmen, elektronische vergrendelingscontrole en wielspeedsensing vereisen in één oplossing voor het achterwielgebied. Het is met name relevant voor publiek gebruikte voertuigen waar voertuiggerichte vlootcontrole, herhaaldelijk buitengebruik en gestructureerde systeemintegratie samen moeten worden geëvalueerd.

Bevestig vóór bemonstering de structuur van de achternaaf of achtermotor, de 100 mm remrichting, de vereiste voor een asgat van 10 mm of 12 mm, de wieldmaat, de speling van het frame en het achterwiel, het 5V-60V DC elektrisch platform, de geselecteerde CAN/RS485/UART-interface, de controller- of IoT-verbinding, de snelheidsdetectiestrategie, de instelling voor elektronische beveiliging, de operationele omgeving en het validatieplan. De afmetingen van de complete eenheid, stroom-, actuatietijd- en levensduurwaarden moeten de goedgekeurde SS2715 projectgegevens volgen in plaats van algemene industriële aannames.

V: Wat is de SS2715?

A: De SS2715 is een slimme servo trommelrem vergrendeling voor gedeelde e-bikes en mobiliteitsvoertuigen voor vloten. Het combineert achterwiel servo remmen, elektronische vergrendeling en wielspeedsensing in één eenheid voor het achterwielgebied.

V: Waar wordt de SS2715 geïnstalleerd?

A: Het wordt afgestemd op de linkerkant van de achternaaf of achtermotor. De complete frame-, naaf- of motorstructuur, het asgat, de remopstelling en de wieldruimte moeten vóór bemonstering worden bevestigd.

V: Welke slimme vergrendelingsinterfaces zijn beschikbaar?

A: CAN, RS485 en UART zijn beschikbaar als project-geselecteerde slimme vergrendelingsinterface-opties. De vereiste interfaceversie wordt bevestigd volgens de voertuigcontroller of IoT-architectuur.

V: Hoe ondersteunt het snelheidsdetectiesysteem de vergrendelingscontrole?

A: Een dubbele Hall-module en vier gelijkmatig verdeelde magneten per ring leveren wielspeedsinformatie. Het voertuigproject gebruikt deze informatie met een gedefinieerde elektronische beveiligingssnelheid en besturingsstrategie voordat de vergrendelingscontrole wordt uitgevoerd.

V: Ondersteunt de SS2715 OTA-upgrades?

A: Ja. De elektronische vergrendeling ondersteunt OTA online upgrades. Het upgradeplatform, de workflow en de projectinterface worden bevestigd tijdens technische afstemming.

V: Heeft de SS2715 een mechanische anti-vergrendelingslaag van 30 RPM?

A: Nee. De SS2715 gebruikt project-gedefinieerde elektronische snelheidsbeveiligingslogica en bevat niet de aparte mechanische veiligheidssnelheidslaag van 30 RPM van de ATL3733.

V: Welke beschermings- en nalevingsinformatie is bevestigd?

A: De SS2715 heeft IPX7 vergrendelingskernbescherming en RoHS / REACH-certificering. De 100 mm servo remrichting voldoet aan ISO 4210-2015. De bron bevestigt ook opslagomgevingen, hoge temperatuur/hoge vochtigheid en 72-uurs neutrale zoutsproeivelden in de gedeelde parameter tabel.