SS2715 Blocco freno a tamburo Smart Servo per flotte di bici elettriche condivise
| Model: | SS2715 | Product Type: | Freno a tamburo per bicicletta |
| Application: | E-Bike condivise/Flotte a noleggio | Vehicle Interface Options: | Servofreno a tamburo posteriore + Smart Lock elettronico |
| Installation Direction: | Lato sinistro del mozzo posteriore/lato sinistro del motore posteriore | Brake Matching: | Servofreno da 100 mm / Foro asse da 10 mm o 12 mm |
| Smart Lock Voltage: | 5 V–60 V CC | Brake Performance Standard: | Conforme alla norma ISO 4210-2015 |
| Waterproof Rating: | Nucleo di blocco IPX7 | Core Function: | Freno elettronico integrato + controllo Smart Lock |
| High Light: | Blocco freno a tamburo servo intelligente,Blocca freno a tamburo per bici elettrica,lucchetto per freni di biciclette in flotta condivisa |
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SS2715 è un servo-drum smart brake lock sviluppato per biciclette elettriche condivise, biciclette a noleggio e veicoli per la mobilità della flotta che richiedono la frenata delle ruote posteriori e il blocco elettronico all'interno di un unico assemblaggio integrato.Installato sul lato sinistro del mozzo posteriore o del motore posteriore, combina una direzione servofreno da 100 mm con blocco intelligente controllato dal veicolo, riducendo la necessità di una struttura di blocco delle ruote esterna separata.
Per i veicoli di uso pubblico, il valore fondamentale è il controllo coordinato delle ruote posteriori.Un doppio modulo Hall sensing funziona con quattro magneti distribuiti uniformemente per anello per fornire informazioni sulla velocità delle ruote per la strategia di controllo laterale del veicoloLa velocità di protezione elettronica viene definita durante la corrispondenza del progetto, consentendo al controller o al sistema IoT di valutare il movimento delle ruote prima di eseguire la logica di controllo del blocco selezionata.
SS2715 funziona su un intervallo di corrente continua confermato da 5V a 60V ed è disponibile con opzioni di interfaccia di blocco intelligente CAN, RS485 o UART.mentre il supporto di aggiornamento online OTA fornisce una base per la successiva manutenzione del firmware di blocco elettronico. con opzioni di fori per assi da 10 mm e 12 mm, protezione IPX7 contro il blocco del nucleo, certificazione RoHS / REACH e direzione del servofreno conforme alla norma ISO 4210-2015,SS2715 fornisce ai team OEM un punto di partenza definito per l'integrazione del blocco freno ruota posteriore.
- Freno posteriore integrato e blocco intelligente: combina una direzione servo del freno a tamburo da 100 mm con blocco elettronico delle ruote in un unico gruppo.
- Focus di applicazione della flotta condivisa: sviluppato per biciclette condivise, biciclette elettriche condivise, flotte di noleggio e veicoli di mobilità di uso pubblico.
- Sensore di velocità a doppio Hall: utilizza un modulo a doppio Hall per supportare il rilevamento del movimento delle ruote laterali del veicolo.
- Anello a quattro magneti: la configurazione standard a quattro magneti è distribuita uniformemente per la disposizione di rilevamento confermata.
- Velocità di protezione elettronica definita dal progetto: consente al progetto del veicolo di definire la soglia di protezione e la strategia di controllo della serratura elettronica.
- Opzioni di interfaccia CAN / RS485 / UART: fornisce ai team OEM indicazioni di comunicazione selezionabili con smart-lock per l'integrazione del veicolo.
SS2715 combina la frenata meccanica delle ruote posteriori con un modulo di blocco a controllo elettronico.mentre la sezione di blocco intelligente riceve il controllo di blocco o sblocco tramite il CAN selezionatoLa versione dell'interfaccia, la piattaforma di tensione e le impostazioni di protezione elettronica sono confermate come parte del progetto completo del veicolo.
Il doppio modulo Hall e l'anello a quattro magneti forniscono informazioni sulla velocità delle ruote al sistema di controllo.Questa informazione supporta la logica di protezione elettronica definita dal progetto prima dell'esecuzione di un comando di bloccoL'impostazione di protezione elettronica, la risposta del controller e il comportamento del veicolo completo sono quindi valutati insieme durante la corrispondenza e la convalida del progetto.
| Parametro | Specificità |
|---|---|
| Nome del prodotto | Blocco del freno a tamburo |
| Modello | SS2715 |
| Categoria di prodotto | Freno a tamburo per bicicletta |
| Tipo di prodotto | Servo-blocco del freno / blocco del freno a tamburo |
| Posizione di montaggio | lato sinistro del mozzo posteriore o del motore posteriore |
| Voltaggio | 5V/60V DC |
| Comunicazione | UART / RS485 / CAN |
| Fonte di alimentazione | Controller principale / IoT / batteria |
| Velocità di protezione elettronica | Definito secondo le esigenze del cliente |
| Soluzione di rilevamento della velocità | Magneti standard 4 / anello, personalizzabili su richiesta |
| Prova di resistenza alla coppia | ≥ 160 N·m |
| Diametro del foro dell'asse | 10 mm / 12 mm |
| Diametro del freno | 100 mm |
| Freni compatibili / prestazioni di frenata | Servofreno, conforme alla norma ISO 4210-2015 |
| Temperatura di funzionamento | -20°C a 65°C |
| Classificazione di impermeabilità | IPX7 Core di blocco |
| Immagazzinamento ad alta temperatura | 80 °C ± 2 °C Per 48 ore |
| Immagazzinamento a bassa temperatura | -35°C ± 2°C Per 48 ore |
| Alta temperatura e umidità | 65°C, 95%RH, 48 ore |
| Prova con spruzzo di sale | 72 ore, neutrale |
| Peso di riferimento | 1 kg |
| Informazioni sul disco del freno | Interfaccia a 6 bulloni, φ44 mm |
| Certificazioni | Non fornito |
SS2715 è adatto a biciclette condivise, biciclette elettriche condivise, flotte di biciclette elettriche a noleggio e piattaforme di mobilità OEM che richiedono la frenata delle ruote posteriori,controllo elettronico della serratura e rilevamento della velocità delle ruote in una soluzione dell'area del mozzo posterioreÈ particolarmente rilevante per i veicoli di uso pubblico in cui è necessario valutare insieme il controllo della flotta laterale, il ripetuto funzionamento all'aperto e l'integrazione strutturata del sistema.
Prima del campionamento, verificare il mozzo posteriore o la struttura del motore posteriore, la direzione del freno da 100 mm, il requisito di buco dell'asse da 10 mm o 12 mm, le dimensioni della ruota, il telaio e la distanza libera tra le ruote posteriori, la piattaforma elettrica a corrente continua da 5 a 60 V,Interfaccia CAN/RS485/UART selezionata, controllo o connessione IoT, strategia di rilevamento della velocità, impostazione della protezione elettronica, ambiente operativo e piano di convalida.I valori del tempo di attivazione e della durata di vita dovrebbero essere basati sui dati approvati del progetto SS2715 piuttosto che sulle ipotesi generali del settore.
D: Cos'è SS2715?
R: SS2715 è un servo-drum brake lock intelligente per biciclette elettriche condivise e veicoli di mobilità di flotta.bloccaggio elettronico e rilevamento della velocità delle ruote in un unico gruppo dell'area del mozzo posteriore.
D: Dove è installato SS2715?
R: è abbinato al lato sinistro del mozzo posteriore o del motore posteriore. Prima del campionamento si deve verificare la struttura completa del telaio, del mozzo o del motore, il foro dell'asse, la disposizione dei freni e la distanza libera delle ruote.
D: Quali sono le interfacce di blocco intelligente disponibili?
A: CAN, RS485 e UART sono disponibili come opzioni di interfaccia di smart-lock selezionate dal progetto.
D: In che modo il sistema di rilevamento della velocità supporta il controllo della serratura?
R: Un doppio modulo Hall e quattro magneti distribuiti uniformemente per anello forniscono informazioni sulla velocità delle ruote.Il progetto del veicolo utilizza queste informazioni con una velocità di protezione elettronica definita e una strategia di controllo prima di eseguire il controllo del blocco.
D: SS2715 supporta l'aggiornamento OTA?
R: Sì. Il blocco elettronico supporta l'aggiornamento online OTA. La piattaforma di aggiornamento, il flusso di lavoro e l'interfaccia del progetto vengono confermati durante la corrispondenza tecnica.
D: La SS2715 ha uno strato meccanico antiblocco a 30 giri al minuto?
R: Il numero SS2715 utilizza una logica elettronica di protezione della velocità definita dal progetto e non include lo strato separato di velocità di sicurezza meccanica di 30 giri al minuto dell'ATL3733.
D: Quali informazioni sulla protezione e sulla conformità sono confermate?
R: SS2715 ha protezione IPX7 e certificazione RoHS / REACH. La direzione del servofreno da 100 mm è conforme a ISO 4210-2015.campi a alta temperatura/alta umidità e neutri a 72 ore con spruzzo di sale nella tabella dei parametri condivisi.
