2 roues d'engrenage de centre de vitesse à faible entretien Commuter E Bikes
| Reference Product Family: | Série de moyeux à engrenages internes automatiques à 2 vitesses A02 | Application Focus: | Vélos électriques de banlieue nécessitant peu d’entretien |
| Target Vehicle Type: | Vélos électriques de banlieue / Vélos électriques de ville / Projets de mobilité urbaine OEM | Shifting Positioning: | Moyeu à engrenages interne automatique à 2 vitesses pour une conduite quotidienne plus simple |
| Drive System Options: | Système d'entraînement par chaîne/système d'entraînement par courroie | Brake Matching Options: | Frein à disque/verrouillage de frein à tambour à 6 boulons |
| Outdoor Use: | Indice d'étanchéité IPX6 répertorié dans les paramètres de la famille A02. | Technical Data Source: | Les valeurs détaillées suivent les paramètres communs de la famille A02 et le tableau de référence d |
| High Light: | 2 Roue de vitesse du moyeu,roue de vitesses de moyeu Faible entretien,E Bikes 2 vitesses nœud interne |
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Le hub automatique à 2 vitesses pour les vélos électriques de banlieue à faible entretien est conçu pour les projets de vélos électriques urbains OEM qui nécessitent une conduite quotidienne plus simple,intégration plus propre du groupe motopropulseur et réduction de l'effort de déplacement du côté du conducteurIl est positionné autour de la famille de moyeux de vitesses internes automatiques à 2 vitesses Lofandi A02, l'accent étant mis sur les vélos électriques de banlieue et les plateformes de mobilité urbaine à faible entretien.
Pour les cyclistes de banlieue, le changement automatique peut rendre la conduite quotidienne plus naturelle.le moyeu fournit une solution d'engrenage interne automatique qui prend en charge les démarrages, de croisière et de conduite en ville régulière avec moins d'attention du pilote.
Pour les projets OEM, la famille A02 fournit également des instructions de configuration pratiques.et la compatibilité du cadre avant de confirmer le modèle finalCela rend la famille adaptée aux marques de vélos électriques de banlieue qui souhaitent une plate-forme de moyeu de vitesses interne à faible entretien plutôt qu'une disposition de changement externe conventionnelle.
- Expérience de conduite automatique à deux vitesses:Prend en charge une utilisation plus simple du vélo électrique de banlieue sans nécessiter une sélection constante des engrenages manuels.
- Positionnement des périphériques à faible entretien:Conçu autour de la conduite quotidienne en vélo électrique urbain, une intégration plus propre du centre arrière et une planification pratique du service.
- A02 Famille de moteurs à engrenages internes:Utilise la famille de moyeux automatiques A02 comme plateforme de référence pour la sélection des modèles OEM.
- Directions de conduite par chaîne et ceinture:Prend en charge à la fois les directions de projet à traction en chaîne et à traction à courroie en fonction du modèle de référence final.
- Options de correspondance des freins:Comprend les directions correspondantes du frein à disque et du frein à tambour de la famille A02.
- Construction d'un pôle scellé:Il maintient le mécanisme de transmission principal à l'intérieur de la coque du moyeu arrière pour une disposition de transmission plus propre.
- Compatibilité des projets OEM:La sélection finale de la SKU peut suivre les exigences du système d'entraînement, de l'interface de freinage, de l'OLD du châssis, de la chaîne et de la structure arrière.
- Application pour le vélo électrique urbain:Convient pour les vélos électriques de banlieue, les vélos électriques urbains et les projets de mobilité urbaine OEM nécessitant un changement automatique.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Famille de produits | Série de moyeux de vitesses internes automatiques à deux vitesses A02 |
| Modèles de référence | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'Union européenne. |
| Catégorie de produits | Centre d'engrenage automatique |
| Niveau de vitesse | 2 Vitesse |
| Ratio total des engins | 133% |
| Ratios des engrenages | 1.00 / 1. Je vous en prie.33 |
| Taille des rayons | # 13 / # 14 |
| Longueur de l'essieu | 180 mm |
| Taille du fil | Le système d'information JIS BC3/8-26 |
| Diamètre du trou à rayons | 3.2 mm |
| Poids moyen | 10,3 kg |
| Température de fonctionnement / stockage | -30 à 80 °C / -40 à 85 °C |
| Rating de résistance à l'eau | Résistance à l'humidité |
| Certification | RoHS / REACH |
| Couleur | Pour les pièces détachées |
| Modèle de référence | Système d'entraînement | Type de frein | Je ne sais pas. | Ligne de chaîne G1 / G2 | Position de téléchargement |
|---|---|---|---|---|---|
| Le numéro de série est le numéro de série. | Système d'entraînement par chaîne | Fréquence à disque à 6 boulons | de hauteur de 130 mm | 49.4 / 44,5 mm | Centre de freinage à disque de vélo électrique urbain compact |
| Le numéro de téléphone est le suivant: | Système d'entraînement par chaîne | Blocage du frein à tambour | 135 mm | 56 / 50,8 mm | Hub de vélo de ville à faible entretien avec verrouillage de frein à tambour assorti |
| Le numéro de téléphone est le suivant: | Système d'entraînement par courroie | Fréquence à disque à 6 boulons | 135 mm | 45.5 / Pas fourni | Centre de roulement de vélo électrique de banlieue à ceinture propre |
Le moyeu de vitesses interne automatique A02 est construit autour d'un mécanisme de vitesses arrière compact.le moyeu prend en charge le comportement de changement de vitesse automatique afin que le pilote puisse se concentrer sur la pédale et les conditions de circulation plutôt que sur le fonctionnement fréquent des engrenages manuels.
La valeur de faible entretien provient du fait que le mécanisme d'engrenage est placé dans la coque arrière du moyeu.Cela permet une disposition plus propre du groupe motopropulseur pour les vélos électriques de banlieue et peut réduire la quantité de matériel de changement exposé par rapport aux systèmes de changement externesPour une utilisation urbaine, cela est utile pour les vélos qui doivent faire face au stationnement, à la pluie, à la poussière de la route et à l'exploitation quotidienne répétée.
Étant donné que les projets OEM de vélos électriques de banlieue peuvent utiliser des systèmes de propulsion et de freinage différents, la famille A02 doit être sélectionnée selon les exigences finales de correspondance.les directions du frein à disque et du frein à tambour sont représentées par différents modèles de référence, il convient donc de confirmer le SKU final à partir du tableau technique avant l'échantillonnage.
Cette solution de moyeu automatique à deux vitesses convient aux vélos électriques de banlieue, aux vélos électriques urbains, aux vélos de mobilité urbaine et aux projets OEM nécessitant un simple moyeu automatique interne pour la conduite quotidienne.
Il est particulièrement utile pour les projets où la planification du groupe motopropulseur nécessitant peu d'entretien, l'intégration du moyeu arrière plus propre et le changement automatique convivial sont importants.La sélection finale du modèle doit être basée sur le système de propulsion, l'interface de freinage, l'O.L.D. du châssis, la chaîne, le rouage de la ceinture ou la chaîne et la clearance d'installation.
Avant l'échantillonnage ou la production, les clients OEM doivent confirmer le système d'entraînement, l'interface de freinage, le D.O.L. du châssis, la chaîne, les spécifications de la roue de roulement ou de la chaîne, les spécifications des rayons, la structure de la fourchette arrière,largeur de montage du frein et correspondance de l'image finale/SKULa famille A02 devrait être révisée en tant que plateforme automatique à 2 vitesses, le modèle final étant sélectionné en fonction de la structure cible des vélos électriques de banlieue.
