121 mm Trommelbremsknotenpunkt 1,4 kg Smart Security Bremsknotenpunktverschluss
| Model: | ZS3704 | Brake Diameter: | 80 mm Trommelbremse |
| Communication Protocol: | UART / RS485 / KÖNNEN | Power Supply: | Hauptcontroller / IoT / Batterie |
| Voltage Range: | 5V DC / 48V DC | Torque Resistance: | ≥160 N·m |
| Mechanical Safety Lock Speed: | 30 U / min | Main Axle Load Strength: | 300Kgf |
| Operating Temperature: | -20°C bis 65°C | O.L.D.: | 121mm |
| Braking Standard: | Entspricht ISO 4210-2015 | Waterproof Rating: | IPx7 |
| High Light: | 121 mm Trommelbremsnabe,Trommelbremsnabe 1,4 kg |
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ZS3704 ist die Hinterradversion der Lofandi 80-mm-Trommelbremsnabenschlossserie. ZS3704 ist die Ersatzversion der Hinterradnabe mit 121 mm OLD und 1,4 kg Referenzgewicht. Es integriert die Radnabe, die Trommelbremse und den intelligenten elektronischen Verriegelungsmechanismus in einer kompakten Baugruppe für gemeinsam genutzte E-Bikes, Leihfahrräder und Flottenmobilitätsplattformen.
Das Produkt wurde für Fahrzeugprojekte entwickelt, die Bremsen, Diebstahlsicherung und elektronische Steuerung in einem einzigen Radmodul benötigen. Es unterstützt elektrische Fahrzeugsysteme mit 5 V DC/48 V DC und kann über UART, RS485 oder CAN mit dem Hauptcontroller, dem IoT-Modul oder dem Batteriesystem kommunizieren.
Die eingebaute Hall-Geschwindigkeitssensorstruktur verwendet einen standardmäßigen 4-Magnetring zur Unterstützung der Bewegungserkennung. Zusammen mit dem patentierten mechanischen Antiblockierschutz und der kundenspezifischen elektronischen Schutzgeschwindigkeit trägt die Sperre dazu bei, das Risiko einer unsachgemäßen Blockierung während der Radbewegung zu verringern.
Die komplette Einheit erreicht den wasserdichten Schutz IPX7 und verwendet hochfeste Metalldruckguss-Strukturteile für den Flottenbetrieb im Freien. Dank der OTA-Online-Upgrade-Unterstützung eignet sich die Serie auch für vernetzte Shared-Mobility-Plattformen, die eine Fernverwaltung und zukünftige Firmware-Wartung erfordern.
- Lösung zur Hinterradverriegelung:Konzipiert für den Austausch der Hinterradnabe und den Diebstahlschutz des Hinterrads.
- Integrierte Trommelbremsnabe:Kombiniert 80-mm-Trommelbremse, Nabenstruktur und intelligenten Verriegelungsmechanismus.
- Intelligente elektronische Steuerung:Unterstützt die Steuerung über den Hauptcontroller, das IoT-Modul oder das Batteriesystem.
- Multiprotokoll-Unterstützung:Kompatibel mit UART-, RS485- und CAN-Kommunikation.
- Unterstützung der Geschwindigkeitserkennung:Das standardmäßige 4-Magnet-Ringdesign unterstützt die Erkennung des Bewegungsstatus.
- Hohe strukturelle Festigkeit:Die Hauptachslastfestigkeit erreicht 300 kgf.
- Wasserdichter IPX7-Schutz:Geeignet für den Outdoor-Fuhrpark und die gemeinsame E-Bike-Nutzung.
- Integration der hinteren Mobilität:Geeignet für gemeinsam genutzte Fahrräder, die eine rückseitige Brems- und Verriegelungsanordnung erfordern.
Die Hinterrad-Trommelbremsnabensperre ZS3704 integriert Bremsen, Sperren und Geschwindigkeitsmessung in die Hinterradstruktur. Bei Anschluss an die Fahrzeugsteuerung, das IoT-Modul oder das Batteriesystem kann das Schloss elektronische Befehle empfangen und entsprechend der fahrzeugseitigen Logik Verriegelungs- oder Entriegelungsaktionen durchführen.
Das Geschwindigkeitserfassungssystem verwendet eine standardmäßige 4-Magnet-Ringkonfiguration, die dabei hilft, Radbewegungsinformationen an das Fahrzeugsteuerungssystem zu liefern. Dies unterstützt elektronische Schutzgeschwindigkeitseinstellungen, die je nach Kundenwunsch definiert werden können.
Als Hinterradprodukt eignet sich ZS3704 für Fahrzeuge, bei denen die hintere Verriegelung eine bessere strukturelle Anpassung, eine verbesserte Diebstahlschutzstrategie oder eine bequemere Integration mit dem Hinterradbremssystem bietet. Im Vergleich zur Vorderversion spiegeln seine 121 mm Höhe und sein Referenzgewicht von 1,4 kg die Positionierung des Hinterrads wider.
- Intelligentes Nabenschloss mit Trommelbremse hinten für gemeinsam genutzte Fahrräder und E-Bikes.
- Ersetzt die Hinterradnabe und lässt sich in die Hinterradbaugruppe integrieren.
- 80-mm-Trommelbremsstruktur für kompaktes Hinterradbremsdesign.
- 121 mm ALT für Hinterradnabenkompatibilität.
- Speichenspezifikation 36H13G.
- M12 * 1,25 Achsspezifikation.
- Unterstützt 5V DC / 48V DC Bordnetze.
- Kompatibel mit UART-, RS485- und CAN-Kommunikation.
- IPX7-Wasserdichtigkeit für den Flotteneinsatz im Freien.
- Geeignet für gemeinsame Fahrradflotten, Leih-E-Bikes und Hinterrad-Sicherheitsplattformen.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktname | Hintere Trommelbremsnabensperre |
| Modell | ZS3704 |
| Produktkategorie | Trommelbremsnabe |
| Montageposition | Austausch der Hinterradnabe |
| Stromspannung | 5V DC / 48V DC |
| Kommunikation | UART / RS485 / KÖNNEN |
| Stromquelle | Hauptcontroller / IoT / Batterie |
| Elektronische Schutzgeschwindigkeit | Definiert nach Kundenanforderungen |
| Lösung zur Geschwindigkeitsmessung | Standardmäßig 4 Magnete/Ring, gleichmäßig verteilt |
| Drehmomentwiderstandstest | ≥160 N·m |
| Mechanische Sicherheitsverriegelungsgeschwindigkeit | 30 U/min, spezifische Geschwindigkeit hängt vom Raddurchmesser ab |
| Speichenspezifikation | 36H13G |
| ALT | 121 mm |
| Achsloch | Ohne durchgehendes Achsloch |
| Achsdurchmesser | M12 * 1,25 |
| Belastungsstärke der Hauptachse | 300 kgf |
| Bremsdurchmesser | 80 mm |
| Bremsleistung | Entspricht der Norm ISO 4210-2015 |
| Betriebstemperatur | -20℃ bis 65℃ |
| Wasserdichtigkeitsklasse | IPX7 |
| Hochtemperaturlagerung | 80℃ ± 2℃ für 48 Stunden |
| Lagerung bei niedrigen Temperaturen | -30℃ ± 2℃ für 48 Stunden |
| Hohe Temperatur und Luftfeuchtigkeit | 65℃, 95 % relative Luftfeuchtigkeit, 48 Stunden |
| Salzsprühtest | 72 Stunden, Neutral |
| Referenzgewicht | 1,4 kg |
ZS3704 eignet sich für gemeinsam genutzte Fahrräder, E-Bikes, Leihfahrräder und städtische Flottenfahrzeuge, die eine Hinterradblockierung und die Integration einer Trommelbremse erfordern. Dies ist besonders nützlich für Plattformen, bei denen das Hinterrad die bevorzugte Verriegelungsposition für Diebstahlschutz, Rahmenanpassung oder Bremssystemdesign ist.
Für Flottenbetreiber kann die integrierte Hinterradnabensperre die Fernsteuerung, Geschwindigkeitsmessung und den dauerhaften Betrieb im Freien unterstützen. Für OEM-Marken hilft das Produkt dabei, Hinterradbremsung, Radnabenstruktur und intelligente Verriegelung in einem Modul zu vereinen, wodurch die Komplexität einzelner Komponenten reduziert und die fahrzeugseitige Integration verbessert wird.
| Frage | Antwort |
|---|---|
| Was ist die Hauptanwendung dieses Modells? | Geteilte Fahrräder, Leih-E-Bikes und Flottenfahrzeuge, die eine Hinterradblockierung mit integrierter 80-mm-Trommelbremsfunktion benötigen. |
| Wie unterscheidet sich ZS3702 von ZS3704? | ZS3702 ist die Ersatzversion der Vorderradnabe mit 110 mm OLD und 1,3 kg Referenzgewicht. ZS3704 ist die Ersatzversion der Hinterradnabe mit 121 mm OLD und 1,4 kg Referenzgewicht. |
| Verfügt das Produkt über eine Bremsfunktion? | Ja. Es integriert eine 80-mm-Trommelbremsstruktur mit der intelligenten Nabenschlossbaugruppe und die Bremsleistung entspricht ISO 4210-2015. |
| Kann es mit einer Fahrzeugsteuerung oder einem IoT-System verbunden werden? | Ja. Es unterstützt UART-, RS485- und CAN-Kommunikation und kann über den Hauptcontroller, das IoT-Modul oder das Batteriesystem mit Strom versorgt werden. |
| Wie wird das Risiko eines versehentlichen Verriegelns verringert? | Es nutzt die Hall-Geschwindigkeitsmessung mit einem standardmäßigen 4-Magnetring, eine kundenspezifische elektronische Schutzgeschwindigkeit und einen patentierten mechanischen Antiblockierschutz. |
| Ist dieses Produkt für die gemeinsame Mobilität im Freien geeignet? | Ja. Das komplette Gerät verfügt über einen wasserdichten IPX7-Schutz, Temperaturlagertests, Feuchtigkeitstests und einen 72-Stunden-Test mit neutralem Salzsprühnebel. |
| Was sollte vor der Bemusterung oder Bestellung bestätigt werden? | Bestätigen Sie die Radposition, den alten Rahmen oder die Gabel, die Achsübereinstimmung, die Speichenspezifikation, die Bremsanordnung, die Spannung, das Kommunikationsprotokoll, die Geschwindigkeitserfassungslogik, die Kabelführung und den endgültigen Installationsspielraum. |
| Kann dieses Modell in OEM-Flottenprojekten eingesetzt werden? | Ja. Es eignet sich für gemeinsam genutzte E-Bike- und Mietmobilitätsprojekte von OEMs. Der endgültige Abgleich sollte mit Fahrzeugzeichnungen, Controller-Protokoll und Flottensicherheitsanforderungen bestätigt werden. |
| Sind Zertifikate bereits bestätigt? | RoHS-, REACH- und marktspezifische Compliance-Dokumente sollten vor dem Hochladen oder Kundenangebot bestätigt werden. Veröffentlichen Sie ungeprüfte Zertifizierungen nicht als bestätigte Behauptungen. |
