48V Schließdrum Bremsknotenpunkt Elektronische Steuerung Schließbremssperre für Fahrrad
| Model: | ZS3702 | Brake Diameter: | 80 mm Trommelbremse |
| Mounting Position: | Austausch der Vorderradnabe | Communication Protocol: | UART / RS485 / KÖNNEN |
| Power Supply: | Hauptcontroller / IoT / Batterie | Voltage Range: | 5V DC / 48V DC |
| Torque Resistance: | ≥160 N·m | Main Axle Load Strength: | 300Kgf |
| Operating Temperature: | -20°C bis 65°C | Braking Standard: | Entspricht ISO 4210-2015 |
| Waterproof Rating: | IPx7 | ||
| High Light: | 48-V-Trommelbremsnabe,48-V-Bremsschloss für Fahrrad,RS485-Trommelbremsnabe |
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ZS3702 ist die Vorderradversion der Lofandi 80-mm-Trommelbremsnabenschlossserie. ZS3702 ist die Ersatzversion der Vorderradnabe mit 110 mm OLD und 1,3 kg Referenzgewicht. Es integriert die Radnabe, die Trommelbremse und den intelligenten elektronischen Verriegelungsmechanismus in einer kompakten Baugruppe für gemeinsam genutzte E-Bikes, Leihfahrräder und Flottenmobilitätsplattformen.
Das Produkt wurde für Fahrzeugprojekte entwickelt, die Bremsen, Diebstahlsicherung und elektronische Steuerung in einem einzigen Radmodul benötigen. Es unterstützt elektrische Fahrzeugsysteme mit 5 V DC/48 V DC und kann über UART, RS485 oder CAN mit dem Hauptcontroller, dem IoT-Modul oder dem Batteriesystem kommunizieren.
Die eingebaute Hall-Geschwindigkeitssensorstruktur verwendet einen standardmäßigen 4-Magnetring zur Unterstützung der Bewegungserkennung. Zusammen mit dem patentierten mechanischen Antiblockierschutz und der kundenspezifischen elektronischen Schutzgeschwindigkeit trägt die Sperre dazu bei, das Risiko einer unsachgemäßen Blockierung während der Radbewegung zu verringern.
Die komplette Einheit erreicht den wasserdichten Schutz IPX7 und verwendet hochfeste Metalldruckguss-Strukturteile für den Flottenbetrieb im Freien. Dank der OTA-Online-Upgrade-Unterstützung eignet sich die Serie auch für vernetzte Shared-Mobility-Plattformen, die eine Fernverwaltung und zukünftige Firmware-Wartung erfordern.
- Vorderradsicherheit:Konzipiert als Vorderradnabenersatz mit integrierter Verriegelungsfunktion.
- Aufbau der 80-mm-Trommelbremse:Kombiniert Radnabe, Trommelbremse und Sperrmechanismus in einer Baugruppe.
- Intelligente Verriegelungssteuerung:Unterstützt die fahrzeugseitige elektronische Steuerung durch Controller, IoT oder Batteriesystem.
- Multiprotokoll-Kommunikation:Unterstützt UART-, RS485- und CAN-Integration.
- Unterstützung der Geschwindigkeitserkennung:Verwendet standardmäßige 4-Magnet-Ringgeschwindigkeitssensoren zur Erkennung des Bewegungsstatus.
- Hoher Drehmomentwiderstand:Der Drehmomentwiderstandstestwert erreicht ≥160 N·m.
- Wasserdichtigkeitsklasse IPX7:Geeignet für den gemeinsamen Fahrrad- und E-Bike-Betrieb im Freien.
- 300 kgf Achslastfestigkeit:Unterstützt den zuverlässigen Vorderradeinsatz in Mobilitätsfahrzeugen.
Das vordere Trommelbremsnabenschloss ZS3702 integriert die mechanische Nabenstruktur, das Trommelbremssystem und die elektronische Verriegelungsfunktion. Das Schloss kann Befehle vom Hauptcontroller, IoT-Modul oder Batteriesystem empfangen und basierend auf der fahrzeugseitigen Steuerlogik die Verriegelung oder Entriegelung durchführen.
Die integrierte Geschwindigkeitssensorlösung unterstützt standardmäßig 4 Magnete pro Ring, gleichmäßig verteilt. Dies hilft dem System, Radbewegungen zu erkennen und unterstützt eine sicherere Verriegelungslogik. In Verbindung mit der Fahrzeugsteuerungssoftware kann die elektronische Schutzgeschwindigkeit entsprechend den Kundenanforderungen definiert werden.
Als Vorderradprodukt eignet sich ZS3702 besonders für gemeinsame Fahrradprojekte, bei denen die Vorderradverriegelung aus Gründen des Installationslayouts, des Erscheinungsbilds oder der Diebstahlschutzstrategie bevorzugt wird. Seine integrierte Trommelbremsnabenstruktur reduziert die Montage separater Komponenten und trägt zur Verbesserung der Gesamtintegration des Fahrzeugs bei.
- Intelligentes Vorderrad-Trommelbremsnabenschloss für gemeinsam genutzte Fahrräder und E-Bikes.
- Ersetzt die Vorderradnabe und lässt sich in die Radbaugruppe integrieren.
- 80 mm Trommelbremsdurchmesser für kompakte Bremsstruktur.
- 110 mm ALT für Vorderradnabenkompatibilität.
- Speichenspezifikation 36H13G.
- M12 * 1,25 Achsspezifikation.
- Kompatibel mit elektrischen Systemen mit 5 V DC/48 V DC.
- Unterstützt UART-, RS485- und CAN-Kommunikation.
- Wasserdichtes IPX7-Design für den mobilen Einsatz im Freien.
- Geeignet für gemeinsame Fahrradflotten, Leih-E-Bikes und urbane Mobilitätsprojekte.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktname | Vordere Trommelbremsnabensperre |
| Modell | ZS3702 |
| Produktkategorie | Trommelbremsnabe |
| Montageposition | Austausch der Vorderradnabe |
| Stromspannung | 5V DC / 48V DC |
| Kommunikation | UART / RS485 / KÖNNEN |
| Stromquelle | Hauptcontroller / IoT / Batterie |
| Elektronische Schutzgeschwindigkeit | Definiert nach Kundenanforderungen |
| Lösung zur Geschwindigkeitsmessung | Standardmäßig 4 Magnete/Ring, gleichmäßig verteilt |
| Drehmomentwiderstandstest | ≥160 N·m |
| Mechanische Sicherheitsverriegelungsgeschwindigkeit | 30 U/min, spezifische Geschwindigkeit hängt vom Raddurchmesser ab |
| Speichenspezifikation | 36H13G |
| ALT | 110 mm |
| Achsloch | Ohne durchgehendes Achsloch |
| Achsdurchmesser | M12 * 1,25 |
| Belastungsstärke der Hauptachse | 300 kgf |
| Bremsdurchmesser | 80 mm |
| Bremsleistung | Entspricht der Norm ISO 4210-2015 |
| Betriebstemperatur | -20℃ bis 65℃ |
| Wasserdichtigkeitsklasse | IPX7 |
| Hochtemperaturlagerung | 80℃ ± 2℃ für 48 Stunden |
| Lagerung bei niedrigen Temperaturen | -30℃ ± 2℃ für 48 Stunden |
| Hohe Temperatur und Luftfeuchtigkeit | 65℃, 95 % relative Luftfeuchtigkeit, 48 Stunden |
| Salzsprühtest | 72 Stunden, Neutral |
| Referenzgewicht | 1,3 kg |
ZS3702 eignet sich für gemeinsam genutzte Fahrräder, E-Bikes, Leihfahrräder und städtische Mobilitätsfahrzeuge, die Vorderradsicherung und integrierte Trommelbremsfunktion benötigen. Dies ist besonders nützlich für Betreiber, die den Austausch der Vorderradnabe als wichtigste Diebstahlschutzlösung bevorzugen.
Bei OEM- und Flottenprojekten hilft das Produkt dabei, Bremsen, Blockieren und Geschwindigkeitsmessung in einem kompakten Vorderradmodul zu kombinieren. Dies kann die Fahrzeugstruktur vereinfachen, die Installation separater Komponenten reduzieren und die Fernverwaltung des Fahrzeugs durch Controller- oder IoT-Integration unterstützen.
| Frage | Antwort |
|---|---|
| Was ist die Hauptanwendung dieses Modells? | Leihfahrräder, Leih-E-Bikes und Flottenfahrzeuge, die eine Vorderradblockierung mit integrierter 80-mm-Trommelbremsfunktion benötigen. |
| Wie unterscheidet sich ZS3702 von ZS3704? | ZS3702 ist die Ersatzversion der Vorderradnabe mit 110 mm OLD und 1,3 kg Referenzgewicht. ZS3704 ist die Ersatzversion der Hinterradnabe mit 121 mm OLD und 1,4 kg Referenzgewicht. |
| Verfügt das Produkt über eine Bremsfunktion? | Ja. Es integriert eine 80-mm-Trommelbremsstruktur mit der intelligenten Nabenschlossbaugruppe und die Bremsleistung entspricht ISO 4210-2015. |
| Kann es mit einer Fahrzeugsteuerung oder einem IoT-System verbunden werden? | Ja. Es unterstützt UART-, RS485- und CAN-Kommunikation und kann über den Hauptcontroller, das IoT-Modul oder das Batteriesystem mit Strom versorgt werden. |
| Wie wird das Risiko eines versehentlichen Verriegelns verringert? | Es nutzt die Hall-Geschwindigkeitsmessung mit einem standardmäßigen 4-Magnetring, eine kundenspezifische elektronische Schutzgeschwindigkeit und einen patentierten mechanischen Antiblockierschutz. |
| Ist dieses Produkt für die gemeinsame Mobilität im Freien geeignet? | Ja. Das komplette Gerät verfügt über einen wasserdichten IPX7-Schutz, Temperaturlagertests, Feuchtigkeitstests und einen 72-Stunden-Test mit neutralem Salzsprühnebel. |
| Was sollte vor der Bemusterung oder Bestellung bestätigt werden? | Bestätigen Sie die Radposition, den alten Rahmen oder die Gabel, die Achsübereinstimmung, die Speichenspezifikation, die Bremsanordnung, die Spannung, das Kommunikationsprotokoll, die Geschwindigkeitserfassungslogik, die Kabelführung und den endgültigen Installationsspielraum. |
| Kann dieses Modell in OEM-Flottenprojekten eingesetzt werden? | Ja. Es eignet sich für gemeinsam genutzte E-Bike- und Mietmobilitätsprojekte von OEMs. Der endgültige Abgleich sollte mit Fahrzeugzeichnungen, Controller-Protokoll und Flottensicherheitsanforderungen bestätigt werden. |
| Sind Zertifikate bereits bestätigt? | RoHS-, REACH- und marktspezifische Compliance-Dokumente sollten vor dem Hochladen oder Kundenangebot bestätigt werden. Veröffentlichen Sie ungeprüfte Zertifizierungen nicht als bestätigte Behauptungen. |
