48V ล็อคทรัมเบรคฮับ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ล็อคเบรคล็อคสําหรับจักรยาน
| Model: | ZS3702 | Brake Diameter: | ดรัมเบรก 80 มม |
| Mounting Position: | การเปลี่ยนดุมล้อหน้า | Communication Protocol: | UART / RS485 / สามารถ |
| Power Supply: | ตัวควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ | Voltage Range: | 5 โวลต์ดีซี / 48 โวลต์ดีซี |
| Torque Resistance: | ≥160N·ม | Main Axle Load Strength: | 300กก |
| Operating Temperature: | -20°C ถึง 65°C | Braking Standard: | สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO 4210-2015 |
| Waterproof Rating: | IPx7 | ||
| High Light: | คันเบิ้ลเบรคกลอง 48 วอล,ล็อคเบรก 48 วอลต์สําหรับจักรยาน,rs485 หมุนเบรคกลอง |
||
ZS3702 เป็นรุ่นล้อหน้าของรุ่นล็อคฮับเบรคกลอง 80 มมของ Lofandi. ZS3702 เป็นรุ่นทดแทนฮับหน้าที่มี 110 มม O.L.D. และน้ําหนักมาตรฐาน 1.3 kg.มันรวมเน็ตวงล้อ, เบรคกลองและกลไกล็อคอิเล็กทรอนิกส์ที่ฉลาดในชุดเล็กๆ สําหรับจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน,จักรยานเช่า และแพลตฟอร์มการเคลื่อนไหวของเรือ
ผลิตภัณฑ์นี้ถูกพัฒนาขึ้นสําหรับโครงการรถยนต์ที่ต้องการการเบรก, การล็อคป้องกันการขโมยและการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในโมดูลล้อเดียวมันรองรับ 5V DC / 48V DC ระบบไฟฟ้ารถยนต์และสามารถสื่อสารกับผู้ควบคุมหลัก, โมดูล IoT หรือระบบแบตเตอรี่ผ่าน UART, RS485 หรือ CAN
โครงสร้างการตรวจจับความเร็วในฮอลล์ใช้แหวนแม่เหล็ก 4 ตัวมาตรฐานเพื่อรองรับการตรวจจับการเคลื่อนไหวพร้อมกับการป้องกันแบบแมคเนคชันที่ได้รับสิทธิบัตร Anti-lock และความเร็วการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ที่กําหนดโดยลูกค้า, ล็อคช่วยลดความเสี่ยงของการล็อคที่ไม่ถูกต้องในขณะที่ล้อเคลื่อนไหว
หน่วยที่ครบถ้วนได้รับการคุ้มกันน้ํา IPX7 และใช้ส่วนผสมโครงสร้างโลหะแรงสูงการสนับสนุนการอัพเกรดออนไลน์ OTA ยังทําให้ซีรีส์เหมาะสําหรับแพลตฟอร์มการเคลื่อนไหวร่วมที่เชื่อมต่อที่ต้องการการจัดการทางไกลและการบํารุงรักษาฟอร์มแวร์ในอนาคต.
- ปลอดภัยล้อหน้า:ออกแบบเป็นตัวแทนของฮับด้านหน้าที่มีฟังก์ชันล็อคอินเทกรีต
- ราคาที่ถูกกําหนดประกอบด้วยสานล้อ, เบรคกลองและกล่องล็อคในชุดเดียว
- การควบคุมการล็อคแบบสมาร์ทรองรับการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ด้านรถยนต์ ผ่านตัวควบคุม, IoT หรือระบบแบตเตอรี่
- การสื่อสารหลายโปรโตคอลรองรับการบูรณาการ UART, RS485 และ CAN
- การสนับสนุนการตรวจจับความเร็วใช้เครื่องตรวจวัดความเร็วแหวนแม่เหล็กสแตนด์ 4 ตัว เพื่อตรวจจับสภาพการเคลื่อนไหว
- ความต้านทานแรงปั่นสูง:ค่าทดสอบความต้านทานมอร์คถึง ≥ 160N · m
- ปรับระดับกันน้ํา IPX7เหมาะสําหรับการใช้งานจักรยานร่วมและจักรยานไฟฟ้ากลางแจ้ง
- 300kgf ความแข็งแรงภาระแกน:รองรับการใช้ล้อหน้าที่น่าเชื่อถือในรถยนต์
ล็อคฮับเบรคกลองหน้า ZS3702 ผสมผสานโครงสร้างฮับกลอง ระบบเบรคกลองและฟังก์ชันล็อกอิเล็กทรอนิกส์ ล็อคสามารถรับคําสั่งจากตัวควบคุมหลักโมดูล IoT หรือระบบแบตเตอรี่ และดําเนินการล็อคหรือเปิดล็อคโดยใช้กลยุทธ์การควบคุมทางด้านยาน.
การตรวจจับความเร็วในระบบรองรับ 4 แม็กเนตตามมาตรฐานต่อแหวน, แบ่งกระจายเป็นเท่าเทียมกัน.เมื่อจับคู่กับโปรแกรมควบคุมรถ, ความเร็วการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์สามารถกําหนดตามความต้องการของลูกค้า
ในฐานะสินค้าล้อหน้า ZS3702 เหมาะสําหรับโครงการจักรยานที่ใช้ร่วมกัน โดยที่การล็อคล้อหน้าเป็นที่นิยมสําหรับการวางแผนการติดตั้ง การออกแบบลักษณะหรือกลยุทธ์ป้องกันการขโมยโครงสร้างฮับเบรคกลองที่บูรณาการของมันลดการประกอบส่วนแยกและช่วยปรับปรุงการบูรณาการของรถยนต์โดยรวม.
- ล็อคฮับเบรคกลองหน้าที่สมาร์ท สําหรับจักรยานที่ใช้ร่วมกันและจักรยานไฟฟ้า
- เปลี่ยนแฮบด้านหน้าและบูรณาการกับการประกอบล้อ
- กว้างของเบรคกลอง 80 mm สําหรับโครงสร้างเบรคที่คอมแพคต์
- 110 มิลลิเมตร O.L.D. สําหรับความเหมาะสมของฮับล้อหน้า
- 36H13G สเปครายละเอียด
- M12 * 1.25 รายละเอียดแกน
- เหมาะกับระบบไฟฟ้า 5V DC / 48V DC
- รองรับการสื่อสาร UART, RS485 และ CAN
- การออกแบบกันน้ํา IPX7 สําหรับการใช้ในภายนอก
- เหมาะสําหรับรถจักรยานที่ใช้ร่วมกัน รถจักรยานไฟฟ้าที่ให้เช่า และโครงการการเคลื่อนไหวในเมือง
| ปริมาตร | รายละเอียด |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | ล็อคฮับเบรคกลองหน้า |
| รุ่น | ZS3702 |
| ประเภทสินค้า | ดัมบ์เบรคฮับ |
| สถานที่ติดตั้ง | การเปลี่ยนสานล้อหน้า |
| โวลเตชั่น | 5V DC / 48V DC |
| การสื่อสาร | UART / RS485 / CAN |
| แหล่งพลังงาน | เครื่องควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กําหนดตามความต้องการของลูกค้า |
| การแก้ไขการตรวจจับความเร็ว | มาตรฐาน 4 แม็กเนต / แหวน, แบ่งกระจายเท่าเทียม |
| การทดสอบความต้านทานมอร์ต | ≥ 160N·m |
| ความเร็วในการล็อคความปลอดภัยทางกล | 30RPM ความเร็วเฉพาะขึ้นอยู่กับกว้างล้อ |
| รายละเอียดของสายไฟ | 36H13G |
| O.L.D | 110 มม. |
| ช่องแกน | โดยไม่ผ่านรูแกน |
| กว้างแกน | M12 * 1.25 |
| ความแข็งแกร่งของแกนหลัก | 300 กิโลกรัม |
| กว้างของเบรค | 80 มม. |
| ประสิทธิภาพของเบรก | สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO 4210-2015 |
| อุณหภูมิการทํางาน | -20°C ถึง 65°C |
| การจัดอันดับกันน้ํา | IPX7 |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิสูง | 80 °C ± 2 °C ตลอด 48 ชั่วโมง |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิต่ํา | -30°C ± 2°C ตลอด 48 ชั่วโมง |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง ไม่เป็นไร |
| น้ําหนักอ้างอิง | 1.3 กิโลกรัม |
ZS3702 เหมาะสําหรับจักรยานที่ใช้ร่วมกัน, e-bike, จักรยานเช่า และรถยนต์ขนส่งในเมืองที่ต้องการความปลอดภัยของล้อหน้าและฟังก์ชันเบรคกลองที่บูรณาการมันมีประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับผู้ประกอบการที่ชอบการเปลี่ยนฮับด้านหน้าเป็นทางแก้ปัญหาต่อการขโมยหลัก.
สําหรับโครงการ OEM และรถยนต์ สินค้านี้ช่วยรวมการเบรก, การล็อคและการตรวจจับความเร็วในโมดูลล้อหน้าขนาดเล็กเดียวลดการติดตั้งส่วนประกอบแยก และสนับสนุนการจัดการรถยนต์ที่อยู่ห่างไกล ผ่านการบูรณาการตัวควบคุมหรือ IoT.
| คําถาม | ตอบ |
|---|---|
| การใช้งานหลักของรุ่นนี้คืออะไร? | จักรยานที่ใช้ร่วมกัน จักรยานไฟฟ้าที่ให้เช่า และรถยนต์ที่ต้องการล็อคล้อหน้า พร้อมฟังก์ชันเบรคกลอง 80 มิลลิเมตร |
| ZS3702 ต่างกันอย่างไรกับ ZS3704? | ZS3702 เป็นรุ่นสํารองฮับด้านหน้าที่มีความหนา 110 มม. และน้ําหนักมาตรฐาน 1.3 กิโลกรัม. ZS3704 เป็นรุ่นสํารองฮับด้านหลังที่มีความหนา 121 มม. และน้ําหนักมาตรฐาน 1.4 กิโลกรัม. |
| ผลิตภัณฑ์มีฟังก์ชันเบรคไหม? | ใช่ มันรวมโครงสร้างเบรคกลอง 80 มิลลิเมตรกับสมาชิกล็อคฮับสมาร์ท และผลประกอบการเบรคถูกจดทะเบียนเป็นที่สอดคล้องกับ ISO 4210-2015 |
| มันสามารถเชื่อมต่อกับตัวควบคุมรถยนต์ หรือระบบไอโอทีได้หรือไม่ | ใช่ มันรองรับการสื่อสาร UART, RS485 และ CAN และสามารถใช้พลังงานจากตัวควบคุมหลัก, โมดูล IoT หรือระบบแบตเตอรี่ |
| มันลดความเสี่ยงจากการล็อคโดยอุบัติเหตุได้อย่างไร | มันใช้เครื่องตรวจจับความเร็วฮอลล์ ด้วยวงแหวนแม่เหล็กสี่ตัวแบบมาตรฐาน ความเร็วป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ที่กําหนดโดยลูกค้า และการป้องกันแบบแม็กนิค Antiblock |
| ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสําหรับการใช้ในภายนอกในการใช้รถร่วมกันหรือไม่ | ใช่ หน่วยครบถ้วนถูกระบุด้วยการป้องกันน้ํา IPX7 การทดสอบการเก็บรักษาอุณหภูมิ การทดสอบความชื้น และการทดสอบสเปรย์เกลือเฉลี่ย 72 ชั่วโมง |
| อะไรที่ควรยืนยัน ก่อนการเก็บตัวอย่างหรือสั่งซื้อ | ยืนยันตําแหน่งล้อ กรอบหรือโฟลก O.L.D. การสอดคล้องแกน ความละเอียดของสเปค การจัดวางเบรค ความดัน โปรโตคอลการสื่อสาร กลยุทธ์การตรวจจับความเร็ว การตั้งเส้นทางเคเบิล และการปลดปล่อยการติดตั้ง |
| รูปแบบนี้สามารถใช้ในโครงการรถยนต์ OEM ได้หรือไม่ | ใช่ เหมาะสําหรับโครงการรถจักรยานไฟฟ้าและรถเช่าที่ใช้ร่วมกันของ OEM การจับคู่สุดท้ายควรได้รับการยืนยันด้วยภาพวาดรถยนต์ โปรต็อกอลผู้ควบคุมและความต้องการความปลอดภัยของเรือ |
| มีใบรับรองแล้วเหรอ? | RoHS, REACH และเอกสารสอดคล้องกับตลาดที่เฉพาะเจาะจง ควรได้รับการยืนยัน ก่อนการอัพโหลดหรือการเสนอราคาของลูกค้า อย่าตีพิมพ์การรับรองที่ไม่ผ่านการตรวจสอบเป็นคํากล่าวยืนยัน |
