จักรยานแบ่งปัน ทรัมเบรกฮับ RS485 จักรยานเบรกล็อค จักรยาน
| Model: | ZS3702 | Configuration Focus: | ตัวล็อคดุมเบรกดรัมขนาด 80 มม. สำหรับการใช้งานจักรยานร่วมกัน |
| Target Vehicle Type: | จักรยานที่ใช้ร่วมกัน / E-Bikes ที่ใช้ร่วมกัน / ยานพาหนะเคลื่อนที่ให้เช่า | Brake-Diameter Value: | บูรณาการดรัมเบรก 80 มม. สำหรับการเลือกล็อคดุม |
| Fleet Use Value: | การตรวจจับเบรก ล็อค และความเร็วรวมอยู่ในทิศทางเดียว | Model Selection Logic: | การตรวจจับความเร็วแบบกระจายแม่เหล็ก 4 อันสำหรับลอจิกการล็อคด้านข้างยานพาหนะ |
| Outdoor Use: | การป้องกัน IPX7 ครบชุดแสดงอยู่ในพารามิเตอร์อ้างอิง | OEM Confirmation Focus: | โครงสร้างล้อหน้าหรือหลัง, เก่า, ข้อมูลจำเพาะของซี่ล้อ, การจับคู่เพลา, รูปแบบเบรกและโปรโตคอล |
| High Light: | หมุนเบรคกลอง rs485,rs485 จักรยานล็อคเบรค,หน่วยเบรคกลองอินทิกร |
||
ตัวล็อกดุมเบรกดรัมขนาด 80 มม. ได้รับการออกแบบมาเพื่อกลุ่มจักรยานที่ใช้ร่วมกัน จักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน และแพลตฟอร์มการเคลื่อนที่ของ OEM ที่ต้องมีฟังก์ชันเบรก การล็อก และการตรวจจับความเร็วที่รวมอยู่ในดุมล้อ การใช้ ZS3702 และ ZS3704 เป็นรุ่นอ้างอิง ทิศทางการกำหนดค่านี้มุ่งเน้นไปที่การจับคู่ล็อคดุมเบรกดรัมขนาด 80 มม. สำหรับยานพาหนะที่ใช้ร่วมกัน
สำหรับจักรยานที่ใช้ร่วมกันและยานพาหนะฟลีท ล็อคดุมต้องรองรับการทำงานกลางแจ้งที่เชื่อถือได้ การควบคุมอัจฉริยะด้านยานพาหนะ และการตรวจจับการเคลื่อนที่ของล้อ ในขณะที่ติดตั้งโครงสร้างล้อหน้าหรือหลังที่ถูกต้อง คำแนะนำ ZS3702 และ ZS3704 ช่วยให้ทีม OEM สามารถเลือกการเปลี่ยนดุมล้อหน้าหรือดุมหลังตามสถาปัตยกรรมของยานพาหนะได้
รุ่นอ้างอิงทั้งสองรุ่นใช้แพลตฟอร์มล็อคดุมเบรกแบบดรัมเบรกขนาด 80 มม. เดียวกัน และรองรับตรรกะการล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่รับรู้ความเร็วผ่านการตรวจจับแม่เหล็ก 4 ตัวมาตรฐาน การเลือกขั้นสุดท้ายควรขึ้นอยู่กับตำแหน่งล้อ อายุ สเปคซี่ล้อ การจับคู่เพลา และกลยุทธ์ป้องกันการโจรกรรมของผู้ควบคุมยานพาหนะ
- ล็อคดุมเบรกดรัม 80 มม.:รวมดรัมเบรก ล็อคอัจฉริยะ และการตรวจจับความเร็วไว้ในทิศทางเดียว
- โฟกัสกลุ่มรถจักรยานที่ใช้ร่วมกัน:ออกแบบมาสำหรับจักรยานที่ใช้ร่วมกัน จักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน และแพลตฟอร์มการเคลื่อนที่แบบเช่า
- ZS3702 ทิศทางดุมล้อหน้า:เหมาะสำหรับแพลตฟอร์มฟลีทที่ต้องการเปลี่ยนดุมล้อหน้า
- ZS3704 ทิศทางฮับด้านหลัง:เหมาะสำหรับแพลตฟอร์มฟลีทที่ต้องการเปลี่ยนดุมล้อหลัง
- การตรวจจับความเร็วแม่เหล็ก 4 อัน:รองรับการตรวจจับการเคลื่อนไหวของล้อข้างรถเพื่อการควบคุมการล็อคที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น
- การควบคุมด้านข้างรถอัจฉริยะ:ทำงานร่วมกับตัวควบคุมหลัก IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่โดยใช้อินเทอร์เฟซตามรายการแหล่งที่มา
- IPX7 การป้องกันยูนิตที่สมบูรณ์:เหมาะสำหรับการใช้งานยานพาหนะที่ใช้ร่วมกันกลางแจ้งและสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น
- จำเป็นต้องมีการจับคู่ล้อ OEM:โครงสร้างล้อ, เก่า, ข้อมูลจำเพาะของซี่ล้อ, การจับคู่เพลา และรูปแบบเบรกควรได้รับการยืนยันก่อนสุ่มตัวอย่าง
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| โมเดลอ้างอิง | ZS3702 / ZS3704 |
| หมวดหมู่สินค้า | ล็อคดุมเบรกดรัม |
| แรงดันไฟฟ้า | 5 โวลต์ดีซี / 48 โวลต์ดีซี |
| การสื่อสาร | UART / RS485 / สามารถ |
| แหล่งพลังงาน | ตัวควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กำหนดตามความต้องการของลูกค้า |
| โซลูชันการตรวจจับความเร็ว | แม่เหล็ก / แหวน มาตรฐาน 4 อัน กระจายเท่าๆ กัน |
| การทดสอบความต้านทานแรงบิด | >=160 นิวตันเมตร |
| ความเร็วในการล็อคความปลอดภัยทางกล | 30RPM ความเร็วจริงที่เกี่ยวข้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ |
| ข้อมูลจำเพาะของพูด | 36H13G |
| รูเพลา | โดยไม่ต้องผ่านรูเพลา |
| เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา | M12x1.25 |
| ความแข็งแรงในการรับน้ำหนักของเพลาหลัก | 300 กก |
| เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก | 80 มม |
| ประสิทธิภาพการเบรก | ดรัมเบรก เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 4210-2015 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -20 ℃ถึง 65 ℃ |
| ระดับการกันน้ำ | IPX7 ยูนิตที่สมบูรณ์ |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิสูง | 80°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิต่ำ | -30°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง เป็นกลาง |
| การรับรอง | ที่จะได้รับการยืนยัน |
| โมเดลอ้างอิง | ทิศทางการติดตั้ง | เก่า | น้ำหนักอ้างอิง | การใช้ยานพาหนะ |
|---|---|---|---|---|
| ZS3702 | การเปลี่ยนดุมล้อหน้า | 110 มม | 1.3 กก | จักรยานและยานพาหนะที่ใช้ร่วมกันโดยใช้สถาปัตยกรรมการล็อคล้อหน้า |
| ZS3704 | การเปลี่ยนดุมล้อหลัง | 121 มม | 1.4 กก | จักรยานและยานพาหนะที่ใช้ร่วมกันต้องใช้สถาปัตยกรรมการล็อคดุมล้อด้านหลัง |
ล็อคดุมมีโครงสร้างดรัมเบรกขนาด 80 มม. พร้อมระบบควบคุมล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อระบบรถยนต์ส่งคำสั่ง ระบบล็อคจะทำการล็อคหรือปลดล็อคในขณะที่ดุมล้อยังคงเป็นส่วนหนึ่งของเบรกและชุดล้อ
ค่าการกำหนดค่าคือการจับคู่ดุมล้อหน้าหรือหลัง ZS3702 จะใช้เมื่อแพลตฟอร์มฟลีทที่ใช้ร่วมกันต้องการการรักษาความปลอดภัยที่ล้อหน้า ในขณะที่ ZS3704 จะใช้เมื่อการเปลี่ยนดุมล้อหลังตรงกับโครงสร้างของยานพาหนะมากกว่า
สำหรับทีม OEM จุดตัดสินใจหลักคือตำแหน่งล้อ รุ่นเก่า ข้อมูลจำเพาะของซี่ล้อ การจับคู่เพลา และรูปแบบเบรก การตรวจจับความเร็วและการป้องกันน้ำสนับสนุนการทำงานของกองยานพาหนะกลางแจ้งโดยไม่ต้องเปลี่ยนพารามิเตอร์ที่อยู่ในรายการแหล่งที่มา
ทิศทางการล็อคดุมเบรกดรัมเบรกขนาด 80 มม. นี้เหมาะสำหรับกลุ่มจักรยานที่ใช้ร่วมกัน จักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน จักรยานให้เช่า และยานพาหนะเคลื่อนที่ที่ต้องการการล็อคล้อ การเบรก และการตรวจจับความเร็วในตัว
มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับโครงการ OEM โดยเปรียบเทียบรูปแบบการล็อคดุมล้อด้านหน้าและด้านหลัง ก่อนที่จะเลือกสถาปัตยกรรมล้อสุดท้ายสำหรับการใช้งานการเคลื่อนที่ร่วมกัน
ก่อนสุ่มตัวอย่างหรือผลิต ให้ยืนยันโครงสร้างล้อหน้าหรือหลัง ระยะห่างของเฟรม เก่า ข้อมูลจำเพาะซี่ล้อ การจับคู่เพลา รูปแบบเบรก แรงดันไฟฟ้า โปรโตคอลการสื่อสาร ตรรกะการตรวจจับความเร็ว และข้อกำหนดกันน้ำ
ถาม:การกำหนดค่าหลักของหน้าผลิตภัณฑ์นี้คืออะไร
ตอบ:โดยมุ่งเน้นที่การเลือกล็อคดุมดรัมเบรกขนาด 80 มม. สำหรับกลุ่มจักรยานที่ใช้ร่วมกันและโครงการการเคลื่อนย้ายของ OEM
ถาม:ใช้โมเดลอ้างอิงใดบ้าง?
ตอบ:หน้านี้อ้างอิงถึง ZS3702 และ ZS3704 ในชุดล็อคดุมเบรกดรัม
ถาม:ZS3702 และ ZS3704 แตกต่างกันอย่างไร?
ตอบ:ZS3702 คือทิศทางการเปลี่ยนดุมล้อหน้า ในขณะที่ ZS3704 คือทิศทางการเปลี่ยนดุมล้อหลัง
ถาม:รองรับการตรวจจับความเร็วหรือไม่?
ตอบ:ใช่. พารามิเตอร์อ้างอิงแสดงรายการแม่เหล็กมาตรฐาน 4 ตัวต่อวงแหวน โดยกระจายเท่าๆ กัน
ถาม:รองรับอินเทอร์เฟซการสื่อสารใดบ้าง
ตอบ:พารามิเตอร์อ้างอิงแสดงรายการการสื่อสาร UART, RS485 และ CAN
ถาม:สิ่งที่ควรได้รับการยืนยันก่อนการติดตั้ง?
ตอบ:ยืนยันโครงสร้างล้อหน้าหรือหลัง, เก่า, ข้อมูลจำเพาะของซี่ล้อ, การจับคู่เพลา, รูปแบบเบรก, แรงดันไฟฟ้า และโปรโตคอล
