Partilhado Bicicleta tambor de freio Hub RS485 Bicicleta freio bloqueio Bicicleta
| Model: | ZS3702 | Configuration Focus: | Bloqueio do cubo do freio de tambor de 80 mm para uso compartilhado da frota de bicicletas |
| Target Vehicle Type: | Bicicletas Compartilhadas / E-Bikes Compartilhadas / Veículos de Frota de Mobilidade de Aluguel | Brake-Diameter Value: | Integração de freio a tambor de 80 mm para seleção de trava de cubo |
| Fleet Use Value: | Sensor de freio, travamento e velocidade integrados em uma direção do cubo | Model Selection Logic: | Sensor de velocidade distribuído uniformemente com 4 ímãs para lógica de bloqueio lateral do veículo |
| Outdoor Use: | Proteção de unidade completa IPX7 listada nos parâmetros de referência | OEM Confirmation Focus: | Estrutura da roda dianteira ou traseira, ANTIGO, especificação de raios, correspondência de eixo, la |
| High Light: | Navio de travagem de tambor rs485,Bicicleta com travão bloqueado,Nabo de travagem de tambor integrado |
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A trava do cubo do freio a tambor de 80 mm foi projetada para frotas de bicicletas compartilhadas, e-bikes compartilhadas e plataformas de mobilidade OEM que precisam de funções de freio, travamento e detecção de velocidade integradas ao cubo da roda. Usando ZS3702 e ZS3704 como modelos de referência, esta direção de configuração concentra-se na correspondência da trava do cubo do freio a tambor de 80 mm para veículos de frota compartilhada.
Para bicicletas compartilhadas e veículos de frota, a trava do cubo deve suportar operação externa confiável, controle inteligente do lado do veículo e detecção de movimento das rodas, ao mesmo tempo em que se ajusta à estrutura correta da roda dianteira ou traseira. As instruções ZS3702 e ZS3704 permitem que as equipes OEM selecionem a substituição do cubo dianteiro ou a substituição do cubo traseiro de acordo com a arquitetura do veículo.
Ambos os modelos de referência usam a mesma plataforma de travamento do cubo do freio a tambor de 80 mm e suportam lógica de travamento eletrônico com reconhecimento de velocidade por meio de detecção padrão de 4 ímãs. A seleção final deve ser baseada na posição da roda, OLD, especificação dos raios, correspondência do eixo e estratégia antirroubo do operador da frota.
- Bloqueio do cubo do freio de tambor de 80 mm:Integra freio a tambor, trava inteligente e sensor de velocidade em uma direção do cubo.
- Foco na frota compartilhada de bicicletas:Projetado para bicicletas compartilhadas, e-bikes compartilhadas e plataformas de mobilidade de aluguel.
- Direção do cubo dianteiro ZS3702:Adequado para plataformas de frota que necessitam de substituição do cubo da roda dianteira.
- Direção do cubo traseiro ZS3704:Adequado para plataformas de frota que necessitam de substituição do cubo da roda traseira.
- Detecção de velocidade de 4 ímãs:Suporta detecção de movimento das rodas laterais do veículo para um controle de travamento mais inteligente.
- Controle inteligente do lado do veículo:Funciona com controlador principal, IoT ou sistemas do lado da bateria usando interfaces listadas na fonte.
- Proteção de unidade completa IPX7:Adequado para operação externa de frota compartilhada e ambientes úmidos.
- Correspondência de roda OEM necessária:A estrutura da roda, ANTIGO, especificação dos raios, correspondência do eixo e layout do freio devem ser confirmados antes da amostragem.
| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Modelos de Referência | ZS3702/ZS3704 |
| Categoria de produto | Bloqueio do cubo do freio de tambor |
| Tensão | 5V CC / 48V CC |
| Comunicação | UART/RS485/PODE |
| Fonte de energia | Controlador Principal / IoT / Bateria |
| Velocidade de proteção eletrônica | Definido de acordo com os requisitos do cliente |
| Solução de detecção de velocidade | Padrão 4 ímãs/anel, distribuídos uniformemente |
| Teste de resistência ao torque | >=160Nm |
| Velocidade de travamento de segurança mecânica | 30RPM, velocidade real relacionada ao diâmetro da roda |
| Especificação do raio | 36H13G |
| Furo do eixo | Sem furo passante do eixo |
| Diâmetro do eixo | M12 x 1,25 |
| Resistência à carga do eixo principal | 300 kgf |
| Diâmetro do freio | 80mm |
| Desempenho de frenagem | Freio a tambor, em conformidade com o padrão ISO 4210-2015 |
| Temperatura operacional | -20°C a 65°C |
| Classificação à prova d'água | Unidade Completa IPX7 |
| Armazenamento em alta temperatura | 80°C ± 2°C por 48 horas |
| Armazenamento em baixa temperatura | -30°C ± 2°C por 48 horas |
| Alta temperatura e umidade | 65 ℃, 95% UR, 48 horas |
| Teste de névoa salina | 72 horas, neutro |
| Certificações | A ser confirmado |
| Modelo de referência | Direção de montagem | VELHO | Peso de referência | Uso da frota |
|---|---|---|---|---|
| ZS3702 | Substituição do cubo da roda dianteira | 110 milímetros | 1,3kg | Bicicletas e veículos de frota compartilhados usando arquitetura de travamento das rodas dianteiras. |
| ZS3704 | Substituição do cubo da roda traseira | 121 milímetros | 1,4kg | Bicicletas compartilhadas e veículos de frota que exigem arquitetura de travamento do cubo traseiro. |
A trava do cubo integra uma estrutura de freio a tambor de 80 mm com controle eletrônico de trava. Quando o sistema do veículo envia um comando, a trava realiza a operação de travamento ou destravamento enquanto o cubo da roda permanece parte do conjunto de freio e roda.
O valor da configuração corresponde à correspondência do cubo dianteiro ou traseiro. O ZS3702 é usado quando a plataforma de frota compartilhada exige segurança nas rodas dianteiras, enquanto o ZS3704 é usado quando a substituição do cubo traseiro se adapta melhor à estrutura do veículo.
Para as equipes OEM, os principais pontos de decisão são a posição da roda, ANTIGO, especificação dos raios, correspondência do eixo e layout dos freios. A detecção de velocidade e a proteção à prova d'água apoiam a operação externa da frota sem alterar os parâmetros listados na fonte.
Esta direção de travamento do cubo do freio a tambor de 80 mm é adequada para frotas de bicicletas compartilhadas, e-bikes compartilhadas, bicicletas de aluguel e veículos de mobilidade de frota que exigem travamento integrado das rodas, frenagem e detecção de velocidade.
É especialmente útil para projetos OEM comparando layouts de travamento de cubo dianteiro e traseiro antes de selecionar uma arquitetura de roda final para operação de mobilidade compartilhada.
Antes da amostragem ou produção, confirme a estrutura da roda dianteira ou traseira, espaçamento do quadro, ANTIGO, especificação dos raios, correspondência do eixo, layout do freio, tensão, protocolo de comunicação, lógica de detecção de velocidade e requisitos à prova d'água.
P:Qual é o foco principal de configuração desta página de produto?
UM:Ele se concentra na seleção de travas de cubo de freio a tambor de 80 mm para frotas de bicicletas compartilhadas e projetos de mobilidade OEM.
P:Quais modelos de referência são usados?
UM:A página faz referência a ZS3702 e ZS3704 na série Drum Brake Hub Lock.
P:Qual a diferença entre ZS3702 e ZS3704?
UM:ZS3702 é a direção de substituição do cubo da roda dianteira, enquanto ZS3704 é a direção de substituição do cubo da roda traseira.
P:Suporta detecção de velocidade?
UM:Sim. Os parâmetros de referência listam 4 ímãs padrão por anel, distribuídos uniformemente.
P:Quais interfaces de comunicação são suportadas?
UM:Os parâmetros de referência listam comunicação UART, RS485 e CAN.
P:O que deve ser confirmado antes da instalação?
UM:Confirme a estrutura da roda dianteira ou traseira, ANTIGO, especificação dos raios, correspondência do eixo, layout do freio, tensão e protocolo.
