Bloqueio do painel de travagem de tambor de 121 mm 1,4 kg
| Model: | ZS3704 | Brake Diameter: | Freio Tambor 80mm |
| Communication Protocol: | UART/RS485/PODE | Power Supply: | Controlador Principal / IoT / Bateria |
| Voltage Range: | 5V CC / 48V CC | Torque Resistance: | ≥160N·m |
| Mechanical Safety Lock Speed: | 30rpm | Main Axle Load Strength: | 300Kgf |
| Operating Temperature: | -20°C a 65°C | O.L.D.: | 121 mm |
| Braking Standard: | Está em conformidade com ISO 4210-2015 | Waterproof Rating: | IPx7 |
| High Light: | Cubo de freio de tambor de 121mm,cubo de freio de tambor 1.4kg,bloqueio de cubo de freio de 121mm |
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O ZS3704 é a versão traseira da série Lofandi 80 mm de bloqueio de eixo de freio de tambor.Ele integra o centro da roda, travão de tambor e mecanismo de bloqueio eletrónico inteligente num único conjunto compacto para bicicletas elétricas partilhadas, bicicletas de aluguer e plataformas de mobilidade da frota.
O produto foi desenvolvido para projetos de veículos que necessitam de travagem, bloqueio anti-roubo e controlo eletrónico num único módulo de rodas.Suporta sistemas elétricos de veículos 5V DC / 48V DC e pode comunicar com o controlador principal, módulo IoT ou sistema de bateria através de UART, RS485 ou CAN.
A estrutura de detecção de velocidade Hall embutida usa um anel de 4 ímãs padrão para suportar a detecção de movimento.Juntamente com a proteção mecânica patenteada Anti-bloqueio e velocidade de proteção eletrônica definida pelo cliente, o bloqueio ajuda a reduzir o risco de bloqueio inadequado enquanto a roda está em movimento.
A unidade completa atinge a proteção à prova d'água IPX7 e utiliza peças estruturais metálicas de alta resistência para operação de frotas ao ar livre.O suporte à atualização online da OTA também torna a série adequada para plataformas de mobilidade compartilhada conectadas que exigem gerenciamento remoto e manutenção futura do firmware.
- Solução de bloqueio da roda traseira:Concebido para substituição do eixo traseiro e proteção antiroubo da roda traseira.
- Navio de travagem de tambor integrado:Combina um travão de tambor de 80 mm, estrutura do centro e mecanismo de bloqueio inteligente.
- Controle eletrónico inteligente:Suporta o controlo através do controlador principal, módulo IoT ou sistema de bateria.
- Suporte multiprotocolo:Compatível com comunicações UART, RS485 e CAN.
- Suporte de detecção de velocidade:O design padrão de anel de 4 ímãs suporta a detecção de estado de movimento.
- Alta resistência estrutural:A força de carga do eixo principal atinge 300 kgf.
- IPX7 Protecção impermeável:Adequado para utilização de uma frota de bicicletas ao ar livre e de bicicletas elétricas partilhadas.
- Integração da mobilidade traseira:Adequado para bicicletas compartilhadas que requerem travas e bloqueio traseiro.
O bloqueio do cabo do travão traseiro do tambor ZS3704 integra a frenagem, bloqueio e detecção de velocidade na estrutura da roda traseira.a fechadura pode receber comandos eletrónicos e executar ações de bloqueio ou desbloqueio de acordo com a lógica do lado do veículo;.
O sistema de detecção de velocidade utiliza uma configuração padrão de anel de 4 ímãs, que ajuda a fornecer informações sobre o movimento das rodas ao sistema de controlo do veículo.Isto suporta configurações de velocidade de proteção eletrônica que podem ser definidas de acordo com os requisitos do cliente.
Como produto das rodas traseiras, o ZS3704 é adequado para veículos em que o bloqueio traseiro oferece uma melhor correspondência estrutural,melhor estratégia anti-roubo ou integração mais conveniente com o sistema de travagem traseiroEm comparação com a versão dianteira, o seu O.L.D. de 121 mm e o peso de referência de 1,4 kg reflectem o seu posicionamento de aplicação nas rodas traseiras.
- Bloqueio do eixo do travão de tambor traseiro inteligente para bicicletas compartilhadas e e-bikes.
- Substitui o eixo traseiro e integra-se com o conjunto das rodas traseiras.
- Estrutura do travão de tambor de 80 mm para uma concepção de travagem traseira compacta.
- 121 mm O.L.D. para compatibilidade com o centro das rodas traseiras.
- Especificação 36H13G.
- M12 * 1,25 especificação do eixo.
- Suporta sistemas elétricos do veículo de 5 V CC / 48 V CC.
- Compatível com comunicações UART, RS485 e CAN.
- Classificação de impermeabilidade IPX7 para utilização no exterior.
- Adequado para frotas de bicicletas compartilhadas, bicicletas elétricas de aluguer e plataformas de segurança das rodas traseiras.
| Parâmetro | Especificações |
|---|---|
| Nome do produto | Bloqueio do cabo do travão traseiro |
| Modelo | ZS3704 |
| Categoria de produtos | Núcleo do travão de tambor |
| Posição de montagem | Substituição do eixo da roda traseira |
| Voltagem | 5V DC / 48V DC |
| Comunicação | UART / RS485 / CAN |
| Fonte de energia | Controlador principal / IoT / Bateria |
| Velocidade de protecção electrónica | Definido de acordo com as exigências do cliente |
| Solução de detecção de velocidade | Magnetos padrão 4 / anel, uniformemente distribuídos |
| Ensaio de resistência ao binário | ≥ 160 N·m |
| Velocidade de bloqueio de segurança mecânica | 30RPM, velocidade específica depende do diâmetro da roda |
| Especificação dos raios | 36H13G |
| O.L.D. | De largura superior a 50 mm |
| Furo do eixo | Sem o buraco do eixo |
| Diâmetro do eixo | M12 * 1.25 |
| Força de carga do eixo principal | 300 kgf |
| Diâmetro do travão | 80 mm |
| Performance de travagem | Conforme à norma ISO 4210-2015 |
| Temperatura de funcionamento | -20°C a 65°C |
| Classificação de impermeabilidade | IPX7 |
| Armazenamento a alta temperatura | 80 °C ± 2 °C Durante 48 horas |
| Armazenamento a baixa temperatura | -30°C ± 2°C Durante 48 horas |
| Temperatura e umidade elevadas | 65°C, 95%RH, 48 horas |
| Teste de pulverização de sal | 72 horas, neutro |
| Peso de referência | 10,4 kg |
O ZS3704 é adequado para bicicletas compartilhadas, bicicletas elétricas, bicicletas de aluguer e veículos de frota urbana que exigem bloqueio das rodas traseiras e integração de travões de tambor.É especialmente útil para plataformas onde a roda traseira é a posição de bloqueio preferida para anti-roubo, conceção do sistema de frenagem ou de correspondência do quadro.
Para os operadores de frotas, o bloqueio do hub traseiro integrado pode suportar controle remoto, detecção de velocidade e operação ao ar livre durável.Estrutura do eixo da roda e bloqueio inteligente num único módulo, reduzindo a complexidade dos componentes separados e melhorando a integração do lado do veículo.
| Pergunta | Resposta |
|---|---|
| Qual é a principal aplicação deste modelo? | Bicicletas partilhadas, bicicletas elétricas de aluguer e veículos da frota que necessitem de bloqueio das rodas traseiras com função de travão a tambor integrada de 80 mm. |
| Como é que o ZS3702 é diferente do ZS3704? | O ZS3702 é a versão de substituição do hub dianteiro com 110 mm O.L.D. e 1,3 kg de peso de referência. |
| O produto inclui função de travagem? | Sim, integra uma estrutura de travões de tambor de 80 mm com o conjunto de bloqueio do hub inteligente e o desempenho de travagem é listado como conforme com a norma ISO 4210-2015. |
| Pode ligar-se a um controlador de veículo ou a um sistema IoT? | Suporta comunicações UART, RS485 e CAN e pode ser alimentado pelo controlador principal, módulo IoT ou sistema de bateria. |
| Como reduz o risco de bloqueio acidental? | Ele usa sensores de velocidade Hall com um anel de 4 ímãs padrão, velocidade de proteção eletrônica definida pelo cliente e proteção mecânica antibloqueio patenteada. |
| Este produto é adequado para utilização em mobilidade partilhada ao ar livre? | A unidade completa é especificada com proteção à prova d'água IPX7, testes de armazenamento a temperatura, testes de humidade e teste de sal neutro de 72 horas. |
| O que deve ser confirmado antes da amostragem ou da encomenda? | Confirme a posição da roda, o quadro ou o forquilho, a correspondência do eixo, as especificações dos raios, a disposição dos travões, a tensão, o protocolo de comunicação, a lógica de detecção de velocidade, o encaminhamento dos cabos e a autorização final de instalação. |
| Este modelo pode ser utilizado em projetos de frota OEM? | Sim. É adequado para projetos de mobilidade de aluguel e e-bike compartilhados OEM. A correspondência final deve ser confirmada com desenhos de veículos, protocolo do controlador e requisitos de segurança da frota. |
| Os certificados já foram confirmados? | Os documentos de conformidade RoHS, REACH e específicos do mercado devem ser confirmados antes de serem enviados ou de serem apresentados ao cliente. |
