ดุมเบรกดรัมป้องกันการโจรกรรม 80 มม. ดุมล้อหลัง RS485 ในตัว
| Model: | ZS3702 | Application Focus: | ระบบป้องกันการโจรกรรมที่ล้อหลังสำหรับกลุ่มจักรยานที่ใช้ร่วมกัน |
| Target Vehicle Type: | จักรยานที่ใช้ร่วมกัน / E-Bikes ที่ใช้ร่วมกัน / ยานพาหนะเคลื่อนที่ให้เช่า | Rear Wheel Security Value: | การเปลี่ยนดุมล้อหลังพร้อมเบรกในตัว ล็อค และการตรวจจับความเร็ว |
| Anti-Theft Positioning: | ทิศทางการล็อคดุมล้อด้านหลังเพื่อความปลอดภัยของจักรยานยนต์ | Brake Integration Value 80 mm Drum Brake Hub Lock For Rear Wheel Security: | ล็อคดุมเบรกดรัม 80 มม. เพื่อความปลอดภัยที่ล้อหลัง |
| Speed Sensing Value: | การตรวจจับความเร็วแบบกระจายแม่เหล็ก 4 อันสำหรับลอจิกการล็อคด้านข้างยานพาหนะ | Outdoor Use: | การป้องกัน IPX7 ครบชุดแสดงอยู่ในพารามิเตอร์อ้างอิง |
| High Light: | ดรัมเบรกดุม 80 มม.,ดุมล้อหลัง 80 มม.,ดรัมเบรกแบบรวม |
||
ระบบล็อคดุมล้อหลังได้รับการออกแบบสำหรับจักรยานที่ใช้ร่วมกัน จักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน และแพลตฟอร์มกลุ่มรถ OEM ที่ต้องการระบบป้องกันการโจรกรรมที่ล้อหลังพร้อมระบบเบรกในตัวและการควบคุมล็อคอัจฉริยะ การใช้ ZS3704 เป็นรุ่นอ้างอิง แนวทางผลิตภัณฑ์นี้มุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนดุมล้อหลังเพื่อความปลอดภัยของฟลีทไบค์
การรักษาความปลอดภัยที่ล้อหลังจะมีประโยชน์เมื่อโครงรถ รูปแบบเบรก หรือกลยุทธ์ป้องกันการโจรกรรมเหมาะสมกับการล็อคด้านหลังมากกว่า ZS3704 ผสมผสานฟังก์ชันดรัมเบรก การล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ และการตรวจจับความเร็วภายในทิศทางดุมล้อหลัง ช่วยให้ผู้ขับจักรยานใช้ร่วมกันปกป้องล้อในขณะที่ยังคงรักษาการล็อคให้เข้ากับโครงสร้างของยานพาหนะ
ล็อคสามารถทำงานร่วมกับตัวควบคุมหลัก โมดูล IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่สำหรับการควบคุมอัจฉริยะด้านยานพาหนะ การตรวจจับความเร็วด้วยแม่เหล็ก 4 ตัวรองรับการตรวจจับการเคลื่อนที่ของล้อสำหรับกลยุทธ์การล็อค ในขณะที่ทิศทางการเปลี่ยนดุมล้อด้านหลังทำให้ทีม OEM มีตัวเลือกป้องกันการโจรกรรมที่ล้อหลังโดยเฉพาะสำหรับโครงการยานพาหนะที่ใช้ร่วมกัน
- ล็อคดุมล้อหลัง:ออกแบบมาเพื่อป้องกันการโจรกรรมจักรยานในแพลตฟอร์มยานพาหนะที่ใช้ร่วมกันและฟลีท
- ทิศทางการเปลี่ยนดุมล้อหลัง:มีตัวเลือกความปลอดภัยที่ล้อหลังสำหรับโครงสร้างจักรยานที่ใช้ร่วมกันที่ใช้ร่วมกันได้
- ดรัมเบรกและล็อคในตัว:รวมการเบรก การล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ และการตรวจจับความเร็วไว้ในโมดูลดุมล้อหลังเดียว
- แอปพลิเคชั่นป้องกันการโจรกรรม Fleet:เหมาะสำหรับจักรยานที่ใช้ร่วมกัน จักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน และยานพาหนะให้เช่า
- การตรวจจับความเร็วแม่เหล็ก 4 อัน:รองรับการตรวจจับการเคลื่อนไหวของล้อข้างรถเพื่อการควบคุมการล็อคที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น
- UART / RS485 / สามารถบูรณาการ:ทำงานร่วมกับตัวควบคุมหลัก IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่
- IPX7 การป้องกันยูนิตที่สมบูรณ์:รองรับการใช้งานยานพาหนะกลางแจ้งและสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น
- จำเป็นต้องมีการจับคู่ล้อหลังของ OEM:โครงสร้างเฟรมด้านหลัง แบบเก่า ข้อมูลจำเพาะของซี่ล้อ และการจับคู่เพลาควรได้รับการยืนยันก่อนสุ่มตัวอย่าง
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | ล็อคดุมเบรกดรัมหลัง |
| แบบอย่าง | ZS3704 |
| หมวดหมู่สินค้า | ล็อคดุมเบรกดรัม |
| การวางตำแหน่ง SKU | ล็อคดุมเบรกแบบดรัมเบรกแบบรวมล้อหลัง |
| แรงดันไฟฟ้า | 5 โวลต์ดีซี / 48 โวลต์ดีซี |
| การสื่อสาร | UART / RS485 / สามารถ |
| แหล่งพลังงาน | ตัวควบคุมหลัก / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กำหนดตามความต้องการของลูกค้า |
| โซลูชันการตรวจจับความเร็ว | แม่เหล็ก / แหวน มาตรฐาน 4 อัน กระจายเท่าๆ กัน |
| การทดสอบความต้านทานแรงบิด | >=160 นิวตันเมตร |
| ความเร็วในการล็อคความปลอดภัยทางกล | 30RPM ความเร็วจริงที่เกี่ยวข้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ |
| ข้อมูลจำเพาะของพูด | 36H13G |
| รูเพลา | โดยไม่ต้องผ่านรูเพลา |
| เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา | M12x1.25 |
| ความแข็งแรงในการรับน้ำหนักของเพลาหลัก | 300 กก |
| เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก | 80 มม |
| ประสิทธิภาพการเบรก | ดรัมเบรก เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 4210-2015 |
| สินค้าเก่า | 121 มม |
| น้ำหนักอ้างอิง | 1.4 กก |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -20 ℃ถึง 65 ℃ |
| ระดับการกันน้ำ | IPX7 ยูนิตที่สมบูรณ์ |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิสูง | 80°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิต่ำ | -30°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง เป็นกลาง |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | การเปลี่ยนดุมล้อหลัง |
| การรับรอง | ที่จะได้รับการยืนยัน |
ZS3704 ผสานการล็อคดุมล้อหลังเข้ากับฟังก์ชันดรัมเบรกและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อระบบฝั่งรถส่งคำสั่ง การล็อคดุมล้อด้านหลังสามารถดำเนินการล็อคหรือปลดล็อคโดยเป็นส่วนหนึ่งของระบบรักษาความปลอดภัยของจักรยาน
ค่ากันขโมยที่ล้อหลังเป็นจุดเน้นการใช้งานหลัก แทนที่จะถือว่าการล็อคเป็นส่วนประกอบที่แยกออกมา ทีม OEM สามารถใช้ทิศทางการเปลี่ยนดุมล้อหลังที่รวมการตรวจจับการเบรก การล็อค และการเคลื่อนไหวของล้อรอบๆ โมดูลล้อหลัง
สำหรับโครงการยานพาหนะที่ใช้ร่วมกัน การจับคู่ขั้นสุดท้ายควรได้รับการยืนยันโดยโครงสร้างเฟรมด้านหลัง, เก่า, ข้อมูลจำเพาะซี่ล้อ, การจับคู่เพลา, รูปแบบเบรก และโปรโตคอลการควบคุม การตรวจจับความเร็วและการป้องกันน้ำสนับสนุนการทำงานของกองยานพาหนะกลางแจ้งโดยไม่ต้องเปลี่ยนพารามิเตอร์ที่อยู่ในรายการแหล่งที่มา
ZS3704 เหมาะสำหรับจักรยานที่ใช้ร่วมกัน จักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน จักรยานให้เช่า และแพลตฟอร์มการเคลื่อนที่ของ OEM ที่ต้องการระบบป้องกันการโจรกรรมที่ล้อหลัง พร้อมระบบควบคุมการล็อคดุมเบรกดรัมในตัว
มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับโครงการฟลีทที่ต้องรวมการล็อกล้อหลัง การเบรก การตรวจจับความเร็ว และการควบคุมอัจฉริยะด้านยานพาหนะไว้ในโมดูลฮับเดียว
ก่อนสุ่มตัวอย่างหรือผลิต ให้ยืนยันโครงสร้างเฟรมด้านหลัง, เก่า, ข้อมูลจำเพาะซี่ล้อ, การจับคู่เพลา, รูปแบบเบรก, แรงดันไฟฟ้า, โปรโตคอลการสื่อสาร, ตรรกะการตรวจจับความเร็ว และข้อกำหนดกันน้ำ
ถาม:จุดเน้นการใช้งานหลักของหน้าผลิตภัณฑ์นี้คืออะไร?
ตอบ:โดยมุ่งเน้นไปที่การล็อคดุมล้อหลังเพื่อป้องกันการโจรกรรมของจักรยานและการใช้งานร่วมกัน
ถาม:ใช้รุ่นอ้างอิงใด?
ตอบ:หน้านี้อ้างอิงถึง ZS3704 ในชุดล็อคดุมเบรกดรัม
ถาม:ZS3704 ติดตั้งที่ไหน?
ตอบ:ZS3704 คือทิศทางการเปลี่ยนดุมล้อหลังสำหรับแพลตฟอร์มจักรยานที่ใช้ร่วมกันที่ใช้ร่วมกันได้
ถาม:รองรับการตรวจจับความเร็วหรือไม่?
ตอบ:ใช่. พารามิเตอร์อ้างอิงแสดงรายการแม่เหล็กมาตรฐาน 4 ตัวต่อวงแหวน โดยกระจายเท่าๆ กัน
ถาม:รองรับอินเทอร์เฟซการสื่อสารใดบ้าง
ตอบ:พารามิเตอร์อ้างอิงแสดงรายการการสื่อสาร UART, RS485 และ CAN
ถาม:สิ่งที่ควรได้รับการยืนยันก่อนการติดตั้ง?
ตอบ:ยืนยันโครงสร้างเฟรมด้านหลัง, เก่า, ข้อมูลจำเพาะของซี่ล้อ, การจับคู่เพลา, รูปแบบเบรก, แรงดันไฟฟ้า และโปรโตคอล
