Dreischneller für Fahrräder OEM Cockpits

Der LL-3S04E Rechteck 3-Gang-Trigger Shifter ist eine manuelle Steuerungsoption für Nutzfahrräder und OEM-Cockpit-Projekte mit dem internen Getriebe-Hub LG-N3010-3R.Es platziert zwei Abzugspaddeln auf der rechten Seite eines 22.2 mm Lenker und verwendet ein 1600 mm langes Edelstahlkabel zur Übertragung von indexiertem Steuereingabeauf den zugehörigen Knoten.

Bei einem OEM-Projekt sollte der Schalter als Teil der kompletten Steuerkette bewertet werden: rechtsliegende Montageposition, angrenzender Bremshebel und Anzeigenabstand, Kabelweg,Hub-Seite Verbindung und beabsichtigte dreistufige BetriebsfolgeDas Produkt bietet für diese Überprüfung feste Eingänge, ohne eine universelle Cockpit-Anpassung zu verlangen.

Das Auslöserformat ist eine Steuerungsformalternative zu einem Drehschalter.während seine tatsächliche Eignung von der vollständigen Fahrzeuglayout und der bestätigten LG-N3010-3R Beziehung abhängtDiese Seite erläutert diese Integrationsentscheidung; sie behauptet nicht, dass die Auslöserkontrolle von Natur aus besser ist als die Drehkontrolle.

• Nutzung OEM Cockpit-Richtung: Für Projekte geschrieben, bei denen die manuelle interne Schaltanlage in der vollständigen Lenkerstruktur ausgewertet wird.
• Rechte 22.2 mm-Schnittstelle: Bietet einen bestätigten Montage-Startpunkt für die Überprüfung des Cockpits.
• Zwei-Paddel-Trigger-Steuerung: Verwendet Trigger-Eingabe anstelle von rotierender Griffsteuerung.
• Sequentielle 3-Geschwindigkeitswahl: Die Paddel bewegen sich nachfolgend durch die Positionen 1, 2 und 3.
• Höchstgeschwindigkeitssprung 1: Jede Aktivierung ändert eine angezeigte Gängenposition.
• Unterer Auslöserverschiebung: Das Drücken des unteren Auslöserspannung des Kabels und verschiebt von Gang 1 in Richtung Gang 3.
• Upper Trigger Downshift: Das Drücken des oberen Abzuges löst die Kabelspannung und verschiebt sich vom Gang 3 in Richtung Gang 1.
• Definite Endgetriebe: Getriebe 1 ist das Klettergetriebe mit niedrigem Verhältnis von 0,73; Getriebe 3 ist das Getriebe mit hohem Verhältnis von 1,36.
• Kabelbetätigte Matched-Hub-Steuerung: Der Hebel-Eingang ändert die Kabelverschiebung für die Auswahl des LG-N3010-3R.
• Kein visuelles Getriebefenster: Der Fahrer verwendet taktile Reaktion und sequentielle Positionserkennung.
• 1600 mm Edelstahlkabel: Bietet eine definierte Routing-Basis für die Projektbewertung.
• Lebenszyklus- und Zuverlässigkeitsdokumentation: Unterstützt die Überprüfung der Validierung von OEMs, ohne nicht offenbarte Werte zu veröffentlichen.
• Klare Integrationsgrenze: Die endgültige Freigabe, die Routing, die mitgelieferten Kitdetails und andere Kompatibilitätsmerkmale des Hubs erfordern eine Projektbestätigung.

LL-3S04E kombiniert einen schwarzen 114 x 75 x 68 mm großen Steuerkörper, eine 22.2 mm große Klammer für die rechte Hand, zwei Abzugspadeln und ein Edelstahlkabel in einer Montage.Diese bestätigten Datenpunkte geben Produkt- und Technikteams eine Ausgangsbasis für die Bewertung der Schaltanlage neben einem Bremshebel, Anzeige, Grip und alle anderen Komponenten des Cockpits.

Das Kabel ist 1600 mm lang und sollte als definierter Routing-Eingang behandelt werden.Ausgangsrichtung, Feststellpunkte und Fahrzeugfreiheit sind projektspezifisch.

Der Steuerkörper hat kein visuelles Gang-Positionsfenster.Ein Projekt, das dieses Layout verwendet, sollte sich auf die indexierte Sequenz und die taktile Reaktion stützen, nachdem die Installation und die Kabelausrichtung in allen drei Positionen überprüft wurden.

Die beiden mit dem Daumen betriebenen Paddel bewegen die Steuerung nacheinander durch die Positionen 1, 2 und 3. Durch Drücken der unteren Auslöserspannungen wird das Edelstahlkabel von Gang 1 nach Gang 3 nach oben verschoben.Wenn man den oberen Abzug drückt, löst sich die Kabelspannung und verschiebt sich von Gang 3 nach unten in Richtung Gang 1Jede Aktivierung ändert eine angezeigte Gangposition, was die bestätigte Bedeutung von Maximum Gear Jump 1 ist.

Innerhalb der Steuerkette ändert der Auslösermechanismus die Kabelverschiebung. Das Kabel überträgt diese Bewegung auf den LG-N3010-3R, der mit der ausgewählten internen Drehzahnposition reagiert.Die genaue Menge des Kabelziehens, Kabelende und Hub-Seite Installation Details bleiben technische Informationen für das abgestimmte Projekt, nicht öffentliche Produktansprüche.

Gang 1 ist der 0,73 Niedrigverhältnis Klettergang und Gang 3 ist der 1,36 Hochverhältnis Gang. Der Gang 2 Verhältnis wird nicht veröffentlicht.ohne absichtliche Verringerung der PedalleistungDiese Angabe bezieht sich ausschließlich auf den Fahrerbetrieb; sie darf nicht als Angabe über Volllast, Nichteinschlag oder Nullunterbrechung umgeschrieben werden.

Der bestätigte kompatible Zahnradknotenpunkt ist LG-N3010-3R. Das korrekte Regelungsresultat hängt von der beabsichtigten Beziehung zwischen Auslöserindexung, Kabelverschiebung und Knotenanschluss ab.Aus diesem Grund muss der Schalter zusammen mit dem zugehörigen Drehkreuz ausgewählt und validiert werden, anstatt als universeller 3-Gang-Lever beschrieben zu werden.

Für Nutzfahrräder und OEM-Projekte unterstützt die 22,2 mm große rechte Schnittstelle, das 1600 mm große Kabel und die angegebene Körpergröße die frühe Überprüfung des Cockpits und des Fahrzeugs.Die endgültige Entscheidung sollte auch die Bremskonfiguration enthalten., Anzeigestelle, Grifffreiheit, Kabelweg, Hubanschluss und Betriebsbedingungen.

Das LL-3S04E-Trigger-Shifter-Programm wird durch Testdokumentation über den Lebenszyklus von Shifter und Shift-Lever unterstützt, die eine Grundlage für eine wiederholte Aktivierungsüberprüfung während der Projektbewertung bietet.

Für Umwelt- und Zuverlässigkeitsüberprüfungen sind auch Unterlagen über Salzspray, Korrosion, Temperatur-Feuchtigkeit, Tropfen und/oder Vibrationen verfügbar.Diese Validierungsanweisungen sollten für die technische Kommunikation verwendet werden und ergeben keine öffentliche IP-Bewertung., festgelegte Nutzungsdauer, Testqualität oder Haltbarkeitsanspruch auf Fahrzeugebene.

Diese Seite richtet sich an Nutzfahrräder und OEM-Cockpit-Projekte, die den bestätigten LG-N3010-3R-Betriebsknoten verwenden und eine manuelle Steuerung des Auslösers mit der rechten Hand benötigen.Es kann auch für Fahrräder und E-Bikes bewertet werden, bei denen das komplette Cockpit, Kabelroute und Drehkreuzverbindung bestätigt.

Der Anwendungsfallwert ergibt sich aus der bekannten Integrationsbeziehung: ein 22,2 mm starker Auslöser, ein 1600 mm großes Edelstahlkabel,Sequentielle Drei-Gang-Auswahl und ein passender innerer Gang-Knotenpunkt- Ansprüche auf die Validierung von Fracht, Flotte, Fahrrad-Sharing oder anderen spezialisierten Fahrzeugen müssen gesondert bestätigt werden.

Vor der Probenahme ist die Lenkplatzierung, der Montagebereich auf der rechten Seite, der angrenzende Bremshebel und der Anzeigenabstand, die Kabelroute, der Hubanschluss, die Auswahl LG-N3010-3R anzugeben oder zu bestätigen.vorgesehener Fahrradtyp und Betriebsanleitung.

LL-3S04E bleibt das einzige Referenzmodell für diese Seite.Handelsbedingungen und nicht-standardmäßige Konfigurationen sollten durch formelle Projektkommunikation behandelt werden.

ELEVANDI kann das definierte Modell, die 22,2 mm-Schnittstelle, die Kabellänge und die Übereinstimmung der Hub-Beziehungen als Ausgangspunkt für die Projektdiskussion verwenden.die Validierung der Proben und die anwendbare Zuverlässigkeitsdokumentation können mit den Engineering- und Vertriebsteams besprochen werdenDie Handelsbedingungen werden im Zitat- und Bestellprozess bestätigt.