Χειριστήριο σκανδάλης 3 ταχυτήτων δεξί για ποδήλατα γενικής χρήσης OEM Cockpits
| Model: | LL-3S04E | Shifter Type: | Shifter σκανδάλης |
| Speed Level: | 3 Ταχύτητα | Compatible Gear Hub: | LG-N3010-3R |
| Application Focus: | Αξιολόγηση Utility Bicycle and OEM Cockpit | Control Method: | Έλεγχος σκανδάλης με δύο αντίχειρες: καλώδιο χαμηλότερης τάσης κουπιών για ανεβάσματα. Το πάνω πτερύ |
| Cable Material: | Ανοξείδωτο ατσάλι | Cable Length: | 1600 mm |
| Validation Direction: | Τεκμηρίωση επικύρωσης κύκλου ζωής και περιβαλλοντικής/αξιοπιστίας | Engineering Value: | Καθορισμένες εισόδους αλλαγής ταχυτήτων, καλωδίου και ταιριάσματος διανομέα για έλεγχο έργου |
| High Light: | Χειριστήριο σκανδάλης δεξί για ποδήλατα,Χειριστήριο σκανδάλης 3 ταχυτήτων για ποδήλατα,Χειριστήριο σκανδάλης OEM για ποδήλατα γενικής χρήσης |
||
Το χειριστήριο ταχυτήτων σκανδάλης 3 ταχυτήτων LL-3S04E δεξιάς πλευράς είναι μια χειροκίνητη επιλογή ελέγχου για ποδήλατα γενικής χρήσης και έργα εργοστασιακών πιλοτηρίων που χρησιμοποιούν τον εσωτερικό κόμβο ταχυτήτων LG-N3010-3R. Τοποθετεί δύο μοχλούς σκανδάλης στη δεξιά πλευρά ενός τιμονιού 22,2 mm και χρησιμοποιεί ένα καλώδιο από ανοξείδωτο χάλυβα μήκους 1600 mm για τη μετάδοση της κωδικοποιημένης εισόδου ελέγχου στον αντίστοιχο κόμβο.
Για ένα εργοστασιακό έργο, το χειριστήριο ταχυτήτων πρέπει να αξιολογείται ως μέρος της πλήρους αλυσίδας ελέγχου: θέση τοποθέτησης δεξιά, απόσταση από το διπλανό μοχλό φρένου και την οθόνη, διαδρομή καλωδίου, σύνδεση στην πλευρά του κόμβου και η προβλεπόμενη ακολουθία λειτουργίας τριών ταχυτήτων. Το προϊόν παρέχει σταθερές εισόδους για αυτήν την αναθεώρηση χωρίς να διεκδικεί καθολική εφαρμογή στο πιλοτήριο.
Η μορφή σκανδάλης είναι μια εναλλακτική μορφή ελέγχου σε σχέση με ένα χειριστήριο περιστροφής. Το LL-3S04E χρησιμοποιεί δύο μοχλούς αντί για περιστροφή λαβής, ενώ η πραγματική του καταλληλότητα εξαρτάται από τη συνολική διάταξη του οχήματος και τη επιβεβαιωμένη σχέση με το LG-N3010-3R. Αυτή η σελίδα εξηγεί αυτήν την απόφαση ενσωμάτωσης· δεν ισχυρίζεται ότι ο έλεγχος σκανδάλης είναι εγγενώς καλύτερος από τον έλεγχο περιστροφής.
- Κατεύθυνση Εργοστασιακού Πιλοτηρίου Ποδηλάτου Γενικής Χρήσης: Γραμμένο για έργα που αξιολογούν τον χειροκίνητο έλεγχο εσωτερικού κόμβου ταχυτήτων στην πλήρη διάταξη του τιμονιού.
- Διεπαφή Δεξιάς Πλευράς 22,2 mm: Παρέχει ένα επιβεβαιωμένο σημείο εκκίνησης τοποθέτησης για την αναθεώρηση του πιλοτηρίου.
- Έλεγχος Σκανδάλης Δύο Μοχλών: Χρησιμοποιεί είσοδο σκανδάλης αντί για έλεγχο περιστροφής λαβής.
- Διαδοχική Επιλογή 3 Ταχυτήτων: Οι μοχλοί κινούνται διαδοχικά στις θέσεις 1, 2 και 3.
- Μέγιστη Μετάβαση Ταχύτητας 1: Κάθε ενεργοποίηση αλλάζει μία κωδικοποιημένη θέση ταχύτητας.
- Κάτω Σκανδάλη για Ανέβασμα: Η πίεση της κάτω σκανδάλης τεντώνει το καλώδιο και αλλάζει από την Ταχύτητα 1 προς την Ταχύτητα 3.
- Άνω Σκανδάλη για Κατέβασμα: Η πίεση της άνω σκανδάλης απελευθερώνει την τάση του καλωδίου και αλλάζει από την Ταχύτητα 3 προς την Ταχύτητα 1.
- Καθορισμένες Τελικές Ταχύτητες: Η Ταχύτητα 1 είναι η ταχύτητα ανάβασης με χαμηλή σχέση 0,73· η Ταχύτητα 3 είναι η ταχύτητα με υψηλή σχέση 1,36.
- Έλεγχος Αντίστοιχου Κόμβου με Καλώδιο: Η είσοδος του μοχλού αλλάζει τη μετατόπιση του καλωδίου για την επιλογή του LG-N3010-3R.
- Χωρίς Παράθυρο Οπτικής Ένδειξης Ταχύτητας: Ο αναβάτης χρησιμοποιεί απτική απόκριση και επίγνωση της διαδοχικής θέσης.
- Καλώδιο από Ανοξείδωτο Χάλυβα 1600 mm: Παρέχει μια καθορισμένη βάση διαδρομής για την αξιολόγηση του έργου.
- Τεκμηρίωση Κύκλου Ζωής και Αξιοπιστίας: Υποστηρίζει την εργοστασιακή αναθεώρηση επικύρωσης χωρίς δημοσίευση μη αποκαλυφθεισών τιμών.
- Σαφές Όριο Ενσωμάτωσης: Η τελική απόσταση, η διαδρομή, οι λεπτομέρειες του παρεχόμενου κιτ και άλλες συμβατότητες με τον κόμβο απαιτούν επιβεβαίωση έργου.
| Παράμετρος | Προδιαγραφή |
|---|---|
| Όνομα προϊόντος | Χειριστήριο ταχυτήτων σκανδάλης 3 ταχυτήτων |
| Μοντέλο | LL-3S04E |
| Κατηγορία προϊόντος | Χειριστήριο σκανδάλης |
| Τύπος χειριστηρίου | Τύπος σκανδάλης |
| Πλευρά εγκατάστασης | Δεξιά πλευρά |
| Επίπεδο ταχυτήτων | 3 ταχύτητες |
| Συμβατός κόμβος ταχυτήτων | LG-N3010-3R |
| Χρώμα | Μαύρο |
| Μέγεθος | 114 x 75 x 68 mm |
| Διάμετρος τιμονιού | 22,2 mm |
| Υλικό καλωδίου | Ανοξείδωτος χάλυβας |
| Μήκος καλωδίου | 1600 mm |
| Μέγιστη μετάβαση ταχύτητας | 1 |
| Σημασία μετάβασης ταχύτητας | Κάθε ενεργοποίηση σκανδάλης αλλάζει μία κωδικοποιημένη θέση ταχύτητας. |
| Ακολουθία θέσεων | 1 / 2 / 3 διαδοχικές θέσεις |
| Κάτω σκανδάλη | Τεντώνει το καλώδιο από ανοξείδωτο χάλυβα και αλλάζει προς τα πάνω από την Ταχύτητα 1 προς την Ταχύτητα 3 |
| Άνω σκανδάλη | Απελευθερώνει την τάση του καλωδίου και αλλάζει προς τα κάτω από την Ταχύτητα 3 προς την Ταχύτητα 1 |
| Ταχύτητα 1 | Ταχύτητα ανάβασης με χαμηλή σχέση 0,73 |
| Ταχύτητα 3 | Ταχύτητα με υψηλή σχέση 1,36 |
| Παράθυρο ταχύτητας | Χωρίς παράθυρο |
Το LL-3S04E συνδυάζει ένα μαύρο σώμα ελέγχου 114 x 75 x 68 mm, σφιγκτήρα δεξιάς πλευράς 22,2 mm, δύο μοχλούς σκανδάλης και ένα καλώδιο από ανοξείδωτο χάλυβα σε μία συναρμολόγηση. Αυτά τα επιβεβαιωμένα σημεία δεδομένων δίνουν στις ομάδες προϊόντων και μηχανικών μια αρχική βάση για την αξιολόγηση του χειριστηρίου ταχυτήτων δίπλα σε έναν μοχλό φρένου, μια οθόνη, μια λαβή και οποιαδήποτε άλλα εξαρτήματα πιλοτηρίου.
Το καλώδιο έχει μήκος 1600 mm και πρέπει να αντιμετωπίζεται ως καθορισμένη είσοδος διαδρομής. Η δημόσια σελίδα δεν το αναφέρει ως κοντό καλώδιο ούτε ισχυρίζεται σταθερή διαδρομή, επειδή η τελική θήκη καλωδίου, η διαδρομή κάμψης, η κατεύθυνση εξόδου, τα σημεία στερέωσης και η απόσταση από το όχημα είναι ειδικά για το έργο.
Το σώμα ελέγχου δεν διαθέτει οπτικό παράθυρο ένδειξης θέσης ταχύτητας. Ένα έργο που χρησιμοποιεί αυτήν τη διάταξη θα πρέπει να βασίζεται στην κωδικοποιημένη ακολουθία και την απτική απόκριση μετά την επαλήθευση της εγκατάστασης και της ευθυγράμμισης καλωδίου και στις τρεις θέσεις.
Οι δύο μοχλοί που λειτουργούν με τον αντίχειρα μετακινούν τον έλεγχο διαδοχικά στις θέσεις 1, 2 και 3. Η πίεση της κάτω σκανδάλης τεντώνει το καλώδιο από ανοξείδωτο χάλυβα και αλλάζει προς τα πάνω από την Ταχύτητα 1 προς την Ταχύτητα 3. Η πίεση της άνω σκανδάλης απελευθερώνει την τάση του καλωδίου και αλλάζει προς τα κάτω από την Ταχύτητα 3 προς την Ταχύτητα 1. Κάθε ενεργοποίηση αλλάζει μία κωδικοποιημένη θέση ταχύτητας, που είναι η επιβεβαιωμένη σημασία της Μέγιστης Μετάβασης Ταχύτητας 1.
Μέσα στην αλυσίδα ελέγχου, ο μηχανισμός σκανδάλης αλλάζει τη μετατόπιση του καλωδίου. Το καλώδιο μεταφέρει αυτήν την κίνηση στο LG-N3010-3R, το οποίο ανταποκρίνεται με την επιλεγμένη θέση εσωτερικής ταχύτητας του κόμβου. Η ακριβής ποσότητα έλξης καλωδίου, το άκρο του καλωδίου και οι λεπτομέρειες εγκατάστασης στην πλευρά του κόμβου παραμένουν πληροφορίες μηχανικής για το αντίστοιχο έργο, όχι δημόσιοι ισχυρισμοί προϊόντος.
Η Ταχύτητα 1 είναι η ταχύτητα ανάβασης με χαμηλή σχέση 0,73, και η Ταχύτητα 3 είναι η ταχύτητα με υψηλή σχέση 1,36. Η σχέση της Ταχύτητας 2 δεν δημοσιεύεται. Οι χειροκίνητες αλλαγές μπορούν να γίνουν κατά την πεταλοφορία, χωρίς σκόπιμη μείωση της προσπάθειας πεταλοφορίας. Αυτή η δήλωση αφορά μόνο τη λειτουργία του αναβάτη· δεν πρέπει να ξαναγραφτεί ως ισχυρισμός πλήρους φορτίου, χωρίς επιπτώσεις ή μηδενικής διακοπής.
Ο επιβεβαιωμένος συμβατός κόμβος ταχυτήτων είναι ο LG-N3010-3R. Το σωστό αποτέλεσμα ελέγχου εξαρτάται από την προβλεπόμενη σχέση μεταξύ της κωδικοποίησης της σκανδάλης, της μετατόπισης του καλωδίου και της σύνδεσης στην πλευρά του κόμβου. Γι' αυτό το χειριστήριο ταχυτήτων πρέπει να επιλέγεται και να επικυρώνεται μαζί με τον αντίστοιχο κόμβο αντί να περιγράφεται ως καθολικός μοχλός 3 ταχυτήτων.
Για ποδήλατα γενικής χρήσης και εργοστασιακά έργα, η διεπαφή δεξιάς πλευράς 22,2 mm, το καλώδιο 1600 mm και το δηλωμένο μέγεθος σώματος υποστηρίζουν την πρώιμη αναθεώρηση του πιλοτηρίου και του οχήματος. Η τελική απόφαση θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνει τη διαμόρφωση φρένων, τη θέση της οθόνης, την απόσταση από τη λαβή, τη διαδρομή καλωδίου, τη σύνδεση στην πλευρά του κόμβου και τις συνθήκες λειτουργίας.
Το πρόγραμμα χειριστηρίου σκανδάλης LL-3S04E υποστηρίζεται από τεκμηρίωση δοκιμών κύκλου ζωής χειριστηρίου και μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, παρέχοντας μια βάση για επανειλημμένη αναθεώρηση ενεργοποίησης κατά την αξιολόγηση του έργου.
Διατίθεται επίσης τεκμηρίωση σχετικά με ψεκασμό αλατιού, διάβρωση, θερμοκρασία-υγρασία, πτώση ή/και δονήσεις για περιβαλλοντική αναθεώρηση και αναθεώρηση αξιοπιστίας. Αυτές οι κατευθύνσεις επικύρωσης πρέπει να χρησιμοποιούνται για τεχνική επικοινωνία και δεν δημιουργούν δημόσια βαθμολογία IP, υπόσχεση σταθερής διάρκειας ζωής, βαθμό δοκιμής ή ισχυρισμό ανθεκτικότητας σε επίπεδο οχήματος.
Αυτή η σελίδα προορίζεται για έργα ποδηλάτων γενικής χρήσης και εργοστασιακών πιλοτηρίων που χρησιμοποιούν τον επιβεβαιωμένο εσωτερικό κόμβο ταχυτήτων LG-N3010-3R και χρειάζονται χειροκίνητο έλεγχο σκανδάλης δεξιάς πλευράς. Μπορεί επίσης να αξιολογηθεί για ποδήλατα και ηλεκτρικά ποδήλατα όπου το πλήρες πιλοτήριο, η διαδρομή καλωδίου και η σύνδεση του κόμβου έχουν επιβεβαιωθεί.
Η αξία της περίπτωσης χρήσης προέρχεται από τη γνωστή σχέση ενσωμάτωσης: χειριστήριο σκανδάλης δεξιάς πλευράς 22,2 mm, καλώδιο από ανοξείδωτο χάλυβα 1600 mm, διαδοχική επιλογή τριών ταχυτήτων και αντίστοιχο εσωτερικό κόμβο ταχυτήτων. Οι ισχυρισμοί για επικύρωση σε οχήματα μεταφοράς φορτίου, στόλου, κοινόχρηστα ποδήλατα ή άλλα εξειδικευμένα οχήματα απαιτούν ξεχωριστή επιβεβαίωση.
Πριν από τη δειγματοληψία, παρέχετε ή επιβεβαιώστε τη διάταξη του τιμονιού, την περιοχή εγκατάστασης δεξιάς πλευράς, την απόσταση από τον διπλανό μοχλό φρένου και την οθόνη, τη διαδρομή καλωδίου, τη σύνδεση στην πλευρά του κόμβου, την επιλογή του LG-N3010-3R, τον προβλεπόμενο τύπο ποδηλάτου και τις οδηγίες λειτουργίας.
Το LL-3S04E παραμένει το μοναδικό μοντέλο αναφοράς για αυτήν τη σελίδα. Η θήκη καλωδίου, τα τελικά εξαρτήματα, τα αξεσουάρ, η συσκευασία, τα δείγματα, οι εμπορικοί όροι και οι μη τυποποιημένες διαμορφώσεις πρέπει να αντιμετωπίζονται μέσω επίσημης επικοινωνίας έργου.
Η ELEVANDI μπορεί να χρησιμοποιήσει το καθορισμένο μοντέλο, τη διεπαφή 22,2 mm, το μήκος καλωδίου και τη σχέση με τον αντίστοιχο κόμβο ως σημείο εκκίνησης για συζήτηση έργου. Η αναθεώρηση του πιλοτηρίου, η αξιολόγηση της διαδρομής καλωδίου, η επικύρωση δειγμάτων και η ισχύουσα τεκμηρίωση αξιοπιστίας μπορούν να συζητηθούν με τις ομάδες μηχανικής και πωλήσεων. Οι εμπορικοί όροι επιβεβαιώνονται στη διαδικασία προσφοράς και παραγγελίας.
Ε:Είναι αυτό ένα διαφορετικό μοντέλο χειριστηρίου ταχυτήτων για ποδήλατα γενικής χρήσης;
Α:Όχι. Αυτή είναι μια σελίδα εφαρμογής γενικής χρήσης/εργοστασιακής χρήσης βασισμένη στο ίδιο χειριστήριο ταχυτήτων σκανδάλης LL-3S04E και τις επιβεβαιωμένες παραμέτρους του.
Ε:Πού εγκαθίσταται το LL-3S04E;
Α:Εγκαθίσταται στη δεξιά πλευρά ενός τιμονιού 22,2 mm.
Ε:Πώς διαφέρει ο έλεγχος σκανδάλης από τον έλεγχο περιστροφής;
Α:Το LL-3S04E χρησιμοποιεί δύο μοχλούς που λειτουργούν με τον αντίχειρα: η κάτω σκανδάλη τεντώνει το καλώδιο για ανέβασμα και η άνω σκανδάλη απελευθερώνει την τάση του καλωδίου για κατέβασμα. Ένα χειριστήριο περιστροφής χρησιμοποιεί περιστρεφόμενη λαβή. Η κατάλληλη επιλογή εξαρτάται από την πλήρη διάταξη του πιλοτηρίου και την επιβεβαιωμένη αντιστοίχιση κόμβου· αυτή η σελίδα δεν ισχυρίζεται ότι μια μορφή ελέγχου είναι καθολικά καλύτερη.
Ε:Τι σημαίνει Μέγιστη Μετάβαση Ταχύτητας 1 για ένα εργοστασιακό έργο;
Α:Μία ενεργοποίηση σκανδάλης αλλάζει μία κωδικοποιημένη θέση ταχύτητας. Το έργο μπορεί επομένως να αξιολογήσει την κίνηση βήμα προς βήμα μέσω των θέσεων 1, 2 και 3, χρησιμοποιώντας την κάτω σκανδάλη για ανέβασμα με τάση καλωδίου και την άνω σκανδάλη για κατέβασμα με απελευθέρωση καλωδίου.
Ε:Ποιες θέσεις είναι οι ταχύτητες ανάβασης και υψηλής ταχύτητας;
Α:Η Ταχύτητα 1 είναι η ταχύτητα ανάβασης με χαμηλή σχέση 0,73. Η Ταχύτητα 3 είναι η ταχύτητα με υψηλή σχέση 1,36. Η σχέση της Ταχύτητας 2 παραμένει αδημοσίευτη.
Ε:Πώς γνωρίζει ο αναβάτης την επιλεγμένη ταχύτητα χωρίς παράθυρο;
Α:Το LL-3S04E δεν διαθέτει οπτικό παράθυρο ένδειξης θέσης ταχύτητας. Ο αναβάτης βασίζεται στην απτική απόκριση και την ακολουθία θέσεων μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης και του ελέγχου ευθυγράμμισης.
Ε:Μπορεί ο αναβάτης να χειριστεί το χειριστήριο ταχυτήτων κατά την πεταλοφορία;
Α:Ναι. Οι χειροκίνητες αλλαγές μπορούν να γίνουν κατά την πεταλοφορία, και δεν απαιτείται σκόπιμη μείωση της προσπάθειας πεταλοφορίας. Αυτή η δήλωση δεν ισχυρίζεται απόδοση αλλαγής ταχυτήτων σε πλήρες φορτίο.
Ε:Το καλώδιο 1600 mm περιλαμβάνεται με θήκη καλωδίου και όλα τα τελικά εξαρτήματα;
Α:Τα επιβεβαιωμένα δημόσια δεδομένα είναι ένα καλώδιο από ανοξείδωτο χάλυβα 1600 mm. Η θήκη καλωδίου, τα τελικά εξαρτήματα και το περιεχόμενο του παρεχόμενου κιτ πρέπει να επιβεβαιωθούν με τη διαμόρφωση του έργου.
Ε:Τι πρέπει να υποβάλει μια εργοστασιακή ομάδα για αντιστοίχιση;
Α:Παρέχετε τη διάταξη του τιμονιού, τον χώρο εγκατάστασης δεξιάς πλευράς, την απόσταση από το φρένο και την οθόνη, τη διαδρομή καλωδίου, τον επιλεγμένο κόμβο LG-N3010-3R, την απαίτηση σύνδεσης στην πλευρά του κόμβου, την εφαρμογή ποδηλάτου και τις προσδοκίες λειτουργίας.
Ε:Είναι το χειριστήριο ταχυτήτων πιστοποιημένο ή αδιάβροχο;
Α:Δεν δημοσιεύεται πιστοποίηση σε επίπεδο προϊόντος ή δημόσια βαθμολογία αδιαβροχοποίησης/IP για αυτήν τη σελίδα. Η ισχύουσα τεκμηρίωση επικύρωσης μπορεί να αναθεωρηθεί στην επικοινωνία του έργου.
