유틸리티 사이클 OEM 조종실용 우측 3단 트리거 전환기
| Model: | LL-3S04E | Shifter Type: | 트리거 시프터 |
| Speed Level: | 3단 속도 | Compatible Gear Hub: | LG-N3010-3R |
| Application Focus: | 유틸리티 자전거 및 OEM 조종석 평가 | Control Method: | 두 개의 엄지 패들 트리거 제어: 고단 변속을 위한 낮은 패들 장력 케이블; 저단 변속을 위한 상부 패들 릴리즈 케이블 |
| Cable Material: | 스테인레스 스틸 | Cable Length: | 1600mm |
| Validation Direction: | 수명주기 및 환경/신뢰성 검증 문서 | Engineering Value: | 프로젝트 검토를 위해 정의된 시프터, 케이블 및 일치하는 허브 입력 |
| High Light: | 자전거용 오른손 트리거 시프트,3단 자전거 트리거 변속기,유틸리티 자전거 OEM 트리거 셔터 |
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LL-3S04E 오른손 3단 트리거 시프트는 LG-N3010-3R 내부 기어 허브를 사용하는 유틸리티 자전거 및 OEM 조종사 프로젝트의 수동 제어 옵션입니다.22의 오른쪽에 두 개의 트리거 패드를 배치.2mm 핸들 및 1600mm 스테인리스 스틸 케이블을 사용하여 맞춤 된 홉에 인덱스 된 제어 입력을 전송합니다.
OEM 프로젝트의 경우 변속기는 전체 제어 체인의 일부로 평가되어야합니다. 오른쪽 장착 위치, 인접한 브레이크 레버 및 디스플레이 클리어먼트, 케이블 경로,허브 사이드 연결 및 의도된 3단 작동 순서이 제품은 보편적인 조종석 적합성을 주장하지 않고 그 검토를 위해 고정된 입력값을 제공합니다.
트리거 포맷은 트위스트 셔퍼의 제어 형태 대안입니다. LL-3S04E는 손잡이 회전 대신 두 개의 패드를 사용합니다.실제 적합성은 전체 차량 레이아웃과 확인 된 LG-N3010-3R 관계에 달려 있습니다.이 페이지는 통합 결정을 설명합니다; 그것은 트리거 컨트롤이 트위스트 컨트롤보다 본질적으로 낫다고 주장하지 않습니다.
- 유틸리티 OEM 조종실 방향: 전체 핸들러 레이아웃에서 수동 내부 기어 허브 제어 평가 프로젝트를 위해 작성되었습니다.
- 오른쪽 22.2mm 인터페이스: 조종석 검토를 위한 확정된 장착 출발점을 제공합니다.
- 두 개의 패들 트리거 제어: 회전 잡기 제어 대신 트리거 입력을 사용합니다.
- 3단 순차 선택: 패드는 순차적으로 위치 1, 2, 3를 통과합니다.
- 최대 기어 점프 1: 각 동작에 따라 한 개의 기어 위치가 변경됩니다.
- 하부 트리거 업시프트: 하부 트리거를 누르면 케이블을 긴장시키고 기어 1에서 기어 3로 이동합니다.
- 상부 트리거 다운시프트: 상부 트리거를 누르면 케이블 긴장감이 풀리고 기어 3에서 기어 1로 이동합니다.
- 정의된 끝 기어: 기어 1은 0.73의 낮은 비율의 등반 기어; 기어 3는 1.36의 높은 비율의 기어입니다.
- 케이블로 작동하는 매칭 허브 제어: 레버 입력으로 LG-N3010-3R 선택에 대한 케이블 이동을 변경합니다.
- 비주얼 기어 창이 없습니다. 라이더는 촉각 반응과 순차적 위치 인식을 사용합니다.
- 1600mm 스테인리스 스틸 케이블: 프로젝트 평가에 대한 정의 된 경로 기반을 제공합니다.
- 라이프 사이클 및 신뢰성 문서: 공개되지 않은 값을 공개하지 않고 OEM 검증 검토를 지원합니다.
- 명확한 통합 경계: 최종 승격, 라우팅, 제공된 키트 세부 사항 및 다른 허브 호환성은 프로젝트 확인이 필요합니다.
| 매개 변수 | 사양 |
|---|---|
| 제품 이름 | 수동 3단 트리거 셔터 |
| 모델 | LL-3S04E |
| 제품 분류 | 트리거 전환기 |
| 변속기 유형 | 트리거 타입 |
| 설치 측면 | 오른쪽 |
| 속도 수준 | 3 속도 |
| 호환되는 기어 허브 | LG-N3010-3R |
| 색상 | 검은색 |
| 크기 | 114 x 75 x 68mm |
| 핸들러 지름 | 22.2mm |
| 케이블 재료 | 스테인리스 스틸 |
| 케이블 길이 | 1600mm |
| 최대 기어 점프 | 1 |
| 기어 점프 의미 | 각 트리거 작동은 한 개의 힌드 기어 위치를 변경합니다. |
| 위치 순서 | 1 / 2 / 3 순차적인 위치 |
| 낮은 트리거 | 스테인리스 스틸 케이블을 팽창하고 기어 1에서 기어 3로 이동 |
| 상단 트리거 | 케이블 긴장 풀고 기어 3에서 기어 1로 아래로 이동 |
| 변속기 1 | 0.73 낮은 비율의 등반 장비 |
| 변속기 3 | 1.36 높은 비율의 기구 |
| 변속기 창 | 창문 이 없소 |
LL-3S04E는 검은색 114 x 75 x 68mm 제어체, 오른쪽 22.2mm 클램프, 두 개의 트리거 패들 및 스테인리스 스틸 케이블을 하나의 집합체에 결합합니다.이러한 확인 된 데이터 포인트는 브레이크 레버 옆에 변속기를 평가하기 위해 제품 및 엔지니어링 팀의 출발 근거를 제공합니다, 디스플레이, 접착력 및 기타 조종실 구성 요소
케이블은 1600mm 길이를 가지고 있으며 정의 된 라우팅 입력으로 취급되어야합니다. 공공 페이지는 짧은 케이블이라고 부르거나 안정적인 라우팅을 주장하지 않습니다.출구 방향, 고정점 및 차량 공백은 프로젝트 특정입니다.
제어장치에는 가이드 위치 창이 없습니다.이 레이아웃을 사용하는 프로젝트는 설치 및 케이블 정렬이 세 가지 위치에서 확인 된 후 인덱스 된 순서와 촉각 반응에 의존해야합니다..
두 개의 엄지 손가락으로 작동되는 패들 (paddles) 은 제어기를 순차적으로 위치 1, 2 및 3를 통해 움직입니다. 낮은 트리거 긴장부위를 누르면 스테인레스 스틸 케이블을 누르고 기어 1에서 기어 3로 위로 이동합니다.상단 트리거를 누르면 케이블의 긴장이 풀리고 기어 3에서 기어 1로 아래로 이동합니다.각 동작은 최대 기어 점프 1의 확정된 의미인 하나의 지수 기어 위치를 변경합니다.
제어 체인 내부에서, 트리거 메커니즘은 케이블의 이동을 변경합니다. 케이블은 그 움직임을 LG-N3010-3R로 전송합니다.정확한 케이블 당기량, 케이블 끝 및 허브 측 설치 세부 사항은 공용 제품 주장이 아닌 일치 프로젝트의 엔지니어링 정보로 남아 있습니다.
기어 1은 0.73의 낮은 비율의 등반 기어이며, 기어 3는 1.36의 높은 비율의 기어입니다. 기어 2의 비율은 공개되지 않습니다. 페달을 밟는 동안 수동 전환을 작동 할 수 있습니다.페달을 밟는 노력을 의도적으로 줄이지 않고이 진술은 운전자 작동에만 관한 것이며, 완전한 부하, 충돌 또는 중단 없이 작동하는 진술로 다시 작성되어서는 안 됩니다.
확인된 호환되는 기어 허브는 LG-N3010-3R입니다. 올바른 제어 결과는 트리거 인덱싱, 케이블 이동 및 허브 측 연결 사이의 의도 된 관계에 달려 있습니다.이 때문에 셔퍼는 3단 보편적 레버로 묘사되는 대신 일치 한 허브와 함께 선택되고 검증되어야합니다.
유틸리티 자전거 및 OEM 프로젝트의 경우 22.2mm 오른쪽 인터페이스, 1600mm 케이블 및 명시된 카리저 크기는 초기 조종실 및 차량 검토를 지원합니다.최종 결정은 또한 브레이크 구성을 포함해야합니다., 디스플레이 위치, 손잡이 거리, 케이블 경로, 허브 측 연결 및 운영 조건
LL-3S04E 트리거-시퍼 프로그램은 시퍼와 시퍼 레버 라이프사이클 테스트 문서에 의해 지원되며 프로젝트 평가 중에 반복 작동 검토를 위한 기초를 제공합니다.
소금 스프레이, 부식, 온도-습도, 떨어짐 및/또는 진동 관련 문서도 환경 및 신뢰성 검토에 사용할 수 있습니다.이 검증 지침은 기술 커뮤니케이션을 위해 사용되어야하며 공개 IP 등급을 만들지 않습니다., 고정된 서비스 수명 약속, 시험 등급 또는 차량 수준의 내구성 주장.
이 페이지는 확인 된 LG-N3010-3R 내부 기어 허브를 사용하여 오른쪽 수동 트리거 제어 장치가 필요한 유틸리티 자전거 및 OEM 조종실 프로젝트에 사용됩니다.또한 자전거와 전자 자전거에 대한 평가도 가능합니다., 케이블 경로와 허브 연결이 확정되었습니다.
사용 사례 값은 알려진 통합 관계에서 나온다. 오른쪽에 22.2mm 트리거 셔터, 1600mm 스테인리스 스틸 케이블,연속 3단 선택과 일치하는 내부 기어 허브화물, 함대, 공유 자전거 또는 다른 특수 차량 검증의 청구서는 별도의 확인이 필요합니다.
샘플링 전에 핸들 레이아웃, 오른쪽 설치 부위, 인접한 브레이크 레버 및 디스플레이 클리어먼스, 케이블 경로, 허브 측 연결, LG-N3010-3R 선택, 제공 또는 확인의도된 자전거 유형 및 운용 안내.
LL-3S04E는 이 페이지의 유일한 참조 모델로 남아 있습니다.상업적 용어와 비 표준 구성은 공식 프로젝트 커뮤니케이션을 통해 처리되어야합니다..
ELEVANDI는 정의된 모델, 22.2mm 인터페이스, 케이블 길이 및 일치 한 허브 관계 등을 프로젝트 논의의 출발점으로 사용할 수 있습니다.샘플 검증 및 적용 가능한 신뢰성 문서는 엔지니어링 및 판매 팀과 논의 할 수 있습니다.상업적 조건은 제안과 주문 과정에서 확인됩니다.
Q:이건 다른 자전거 변속기 모델인가요?
A:아니, 이건 같은 LL-3S04E 트리거 셔터와 확인된 매개 변수를 기반으로 한 유틸리티/OEM 애플리케이션 페이지입니다.
Q:LL-3S04E는 어디에 설치되어 있나요?
A:그것은 22.2mm 핸들러의 오른쪽에 설치됩니다.
Q:트리거 컨트롤과 트위스트 컨트롤은 어떻게 달라요?
A:LL-3S04E는 두 개의 엄지 손가락으로 작동하는 패드를 사용합니다. 아래쪽 트리거는 케이블을 위쪽으로 움직이고 상쪽 트리거는 케이블을 아래쪽으로 움직입니다. 트위스트 셔퍼는 회전 잡기를 사용합니다.적절한 선택은 전체 조종석 레이아웃과 확인 된 허브 일치에 달려 있습니다이 페이지에서는 하나의 통제 형태가 보편적으로 더 낫다고 주장하지 않습니다.
Q:OEM 프로젝트에서 '최대 기어 점프 1'는 무엇을 의미할까요?
A:하나의 트리거 작동은 한 개의 지표 된 기어 위치를 변경합니다. 따라서 프로젝트는 위치 1, 2 및 3를 통해 단계별 움직임을 평가 할 수 있습니다.케이블 텐션 상향 전환을 위한 하위 트리거와 케이블 풀링 하향 전환을 위한 상위 트리거를 이용함.
Q:등반과 초고속 기어는 어떤 위치인가요?
A:기어 1은 0.73의 낮은 비율의 등반 기어이다. 기어 3는 1.36의 높은 비율의 기어이다. 기어 2의 비율은 공개되지 않았다.
Q:창문 없이 선수가 어떤 기어를 선택했는지 어떻게 알 수 있을까요?
A:LL-3S04E는 가어 위치 시각 창이 없습니다. 라이더는 설치 및 정렬 확인이 완료 된 후 촉각 반응과 순차 위치 경로에 의존합니다.
Q:자전거 운전자는 페달을 밟을 때 변속기를 작동시킬 수 있습니까?
A:네. 페달을 밟는 동안 수동 전환을 작동 할 수 있으며, 페달 노력의 의도적 인 감소가 필요하지 않습니다. 이 진술은 전체 부하의 전환 성능을 주장하지 않습니다.
Q:1600mm 케이블은 케이블 하우스와 모든 끝 장착장치와 함께 포함되어 있습니까?
A:확인 된 공개 데이터는 1600mm 스테인리스 스틸 케이블입니다. 케이블 하우시, 끝 장착 및 공급된 키트 컨텐츠는 프로젝트 구성과 함께 확인되어야합니다.
Q:OEM팀은 무엇을 제출해야 할까요?
A:핸들 레이아웃, 오른쪽 설치 공간, 브레이크 및 디스플레이 클리어스먼스, 케이블 경로, 선택된 LG-N3010-3R 허브, 허브 측면 연결 요구 사항자전거 사용 및 운영 기대.
Q:변속기가 인증되었나요? 아니면 방수?
A:이 페이지에 대한 제품 수준의 인증 또는 공개 방수/IP 등급은 공개되지 않습니다. 적용 가능한 검증 문서는 프로젝트 커뮤니케이션에서 검토 할 수 있습니다.
